DRDO de la India desarrollará un avión AEW&C basado en la plataforma del Airbus A320.
La agencia estatal de I+D de defensa de la India, Defence Research and Development Organsiation (DRDO), ha recibido luz verde para desarrollar un nuevo avión de control y alerta temprana aerotransportado (AEW&C) basado en la plataforma del avión Airbus A320.
La aprobación del proyecto, por valor de 10.500 millones de rupias, fue concedida por el Consejo de Adquisiciones de Defensa (CAD), el más alto órgano de decisión del Ministerio de Defensa de la India, el 22 de diciembre.
Según el plan, el DAC adquirirá seis aviones Airbus A320 operados por la compañía nacional de la India, Air India, y los integrará con el radar, los sensores y los sistemas de misión AESA (Active Electronic Scanned Array) de 360 grados desarrollados en el país, tras las modificaciones necesarias de la estructura del avión, y los entregará a la Fuerza Aérea de la India (IAF). La modificación del fuselaje de la aeronave se llevará a cabo en las instalaciones de Airbus en Francia, de conformidad con las especificaciones de la FAI/DRDO.
Anteriormente se había planeado desarrollar un avión AEW&C basado en la plataforma de fuselaje ancho más grande del Airbus A330-200. La plataforma del A330 fue seleccionada en 2015 tras una solicitud de propuestas del DRDO, sin que Boeing respondiera a la solicitud de propuestas. La aeronave iba a ser equipada con un radar AESA de desarrollo autóctono alojado en un radomo externo.
En noviembre de 2019, el DAC concedió la Aceptación de Necesidad (AoN) para dos nuevas plataformas de aviones Airbus A330 para el programa. Los informes de entonces sugerían que la plataforma militarizada del avión Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) se adquirirá del programa con el avión también capaz de reabastecer a otros aviones en el aire además de su papel de AEW&CS.
El estado de este proyecto, designado como AWACS (I), no se conoce actualmente y tampoco está claro si el nuevo proyecto reemplaza al proyecto AWACS (I) basado en el A330. Se espera que el nuevo avión AEW&C basado en el A320 lleve un sistema de arreglo dorsal similar al sistema operacional DRDO Netra AEW&C de la IAF, en lugar del radomo previsto para el programa AWACS (I).
La India opera actualmente tres grandes aviones A-50EI Phalcon, que se basan en el avión de transporte militar estratégico ruso Ilyushin Il-76 y están equipados con el sistema de radar israelí EL/W-2090 Phalcon AEW desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI) y su filial Elta. Estas aeronaves se adquirieron mediante un acuerdo tripartito firmado entre Israel, la India y Rusia. También hubo informes a principios de este año de que la India está planeando adquirir otros dos aviones A-50EI Phalcon en el marco de un acuerdo de 1.000 millones de dólares.
Además de los tres Phalcon, la FAI también opera dos sistemas Netra AEW&C desarrollados de forma autóctona por el Centro de Sistemas Aerotransportados (CABS) de la DRDO. Netra AEW&C está basado en la plataforma de aviones de negocios brasileños Embraer ERJ145.
Arun Mathew
Este mismo sistema es lo que vengo demandando en mis comentarios entre otras muchas cosas más , todo hay que decirlo . Pero esto es una de las cosas mas importantes de todas .
Llevas razón, aquí enseguida son muy ufanos en dar las cosas de baja sin haberse preocupado lo más mínimo en adquirir una nueva plataforma de reemplazo, así poco a poco estamos como estamos, con unas FAS carentes de todo e ineficaces, ya por debajo del nivel de muchos países tercermundistas y que incluso algunos, como Marruecos y Argelia, ya amenazan claramente nuestro territorio. Yo prefiero como AEW&C el nuevo Embraer P600 Phenom y el C295 con radar Erieye. El A320 lo veo mas para MPA.
También David , también serviría esta misma plataforma como MPA y así afrontar un programa de múltiples aplicaciones , utilizando una misma aeronave común y simplificando de esta manera la cadena logística de mantenimiento .
Embraer Praetor 600 AEW
Lo mejor es que va armado no he podido identificar el tipo de misiles pero lleva cuatro supongo que aire aire aunque porque no ARM para atacar baterias SAM
España necesita imperiosamente dos versiones del A320: La referida al AEW&C y la versión ASM dado que nuestras carencias en esta materia son notorias, por no decir nulas.
Debería ser prioritarios para nuestro E.A. junto con los Typhoon y FCAS.
Mis preferidos CASA C-295 AEW construido junto con IAI que lleva un radar AESA EL/M-2075 Phalcon, puede incorporar equipos para la interceptación de señales electrónicas (ELINT) o de comunicaciones (COMINT). C-295 MPA/ASW equipado con el Sistema FITS, sistema de armamento en seis estaciones subalares y equipo de autoprotección. Ya disponemos de C-295 para transporte. La construcción de esta aeronave aportaría beneficios a la industria nacional y no implicaría excesivos costes logísticos al estar ya en uso.
Estoy de acuerdo contigo Turdetan, pero si no pudiese ser el A320 por cuestiones de tiempo y/o presupuesto, entonces lo mejor sería el C.295.
Pero por Dios, que se muevan y hagan algo los militares y el gobierno!.
Pienso que en el caso de ser C.295 y dadas sus inferiores características respecto al A.320- deberíamos disponer de 6 unidades AEW y 12 unidades ASM (si fuese el A320 pienso que lo ideal sería 3 AEW y 6 ASM).
Es un GRAVÍSIMO ERROR , renunciar a esta plataforma como sustituto del Orión . LO LAMENTAREMOS PROFUNDAMENTE .
Y también como AWACS + EW . ( Programa Santiago ) .
Lo apuntado en relación a esta plataforma por Juan Francisco , sería sencillamente PERFECTO .
– MPA : 6 unidades .
– AWACS + EW : 3 unidades .