El AW101 de Leonardo para la Marina polaca vuela por primera vez.

Leonardo ha anunciado que el primer AW101 (ZR285) de la Marina polaca realizó ayer su primer vuelo en las instalaciones de la compañía en Yeovil. El vuelo demostró las comprobaciones funcionales de los principales sistemas del fuselaje, así como del sistema de control, y se realizaron comprobaciones de manejo del motor para supervisar el alcance de la velocidad de la aeronave. Ahora se abrirá aún más el abanico de posibilidades de vuelo con pruebas que exploren el equipo de misión a medida instalado en la aeronave.

Este logro es indicativo de un equipo integrado de Leonardo que abarca el Reino Unido, Polonia e Italia. Destaca la fuerza en la colaboración entre Leonardo y la principal presencia industrial de la compañía en Polonia, PZL-Świdnik, que actúa como contratista principal, ya que todos los equipos trabajan estrechamente en las tres naciones para garantizar esta capacidad de alta gama para el Ministerio de Defensa Nacional de Polonia.

En abril de 2019, la compañía anunció que suministraría cuatro AW101 y un completo paquete integrado de logística y formación al Ministerio de Defensa Nacional polaco. Las aeronaves mejorarán significativamente la capacidad de helicópteros de la Marina polaca.

PZL-Świdnik, actúa como contratista principal y es responsable de toda la ejecución del contrato, y en Leonardo en Yeovil, el equipo ensambla la aeronave.  El AW101 llevará a cabo una serie de misiones para la Marina polaca, incluyendo la Guerra Antisubmarina (ASW) y la Búsqueda y Rescate en Combate (CSAR).

El AW101 para la Brigada de Aviación Naval polaca estará equipado con los más modernos sistemas de misión, incluyendo el piloto automático con modos SAR, sistema de transmisión de datos, sistema de navegación táctica y sistemas de protección y defensa (pasivos y activos). Además, el AW101 estará equipado con una radio táctica, un radar de reconocimiento, un cabezal de observación (FLIR) y un transpondedor en modo S. También estará equipado con una ametralladora de 12,7 mm.

Además, dispondrá de un faro de búsqueda y de luces dispuestas, que garantizarán una buena visibilidad en todas las condiciones meteorológicas. La aeronave será optimizada con equipos médicos y de rescate, incluyendo dos cabrestantes y un sistema para transportar cargas en la suspensión externa. Además, la flota AW101 estará equipada con un sistema de flotación de emergencia, balsas salvavidas y un kit de supervivencia para climas fríos.

“Este ha sido el primer vuelo del nuevo avión AW101 ASW construido aquí en Yeovil para los militares polacos. El vuelo representa no sólo la culminación de los procesos de diseño y producción, sino también el inicio de la fase de pruebas exhaustivas del desarrollo del avión. Se espera que haya un total de 700 horas de pruebas de vuelo en los cuatro fuselajes, lo que confirmará el correcto funcionamiento de cada aeronave, así como el desarrollo y la validación de una amplia gama de cambios específicos para la misión y el cliente con respecto al AW101 estándar”, ha comentado Miles Barnett, piloto de pruebas senior de Leonardo Helicopters (Reino Unido).

Diseñado con una sofisticada aviónica y sistemas de misión, junto con un gran alcance y resistencia, gracias a su capacidad de utilizar dos de los tres motores para los vuelos de crucero, el helicóptero AW101 proporciona persistencia operativa para todas las misiones. Esta flexibilidad en las misiones hace que el AW101 sea el helicóptero polivalente más avanzado, versátil y capaz disponible en la actualidad. El helicóptero ya está en servicio en algunas de las naciones más importantes de la OTAN, como Italia, Reino Unido, Canadá, Dinamarca, Noruega y Portugal.

WebWire

8 thoughts on “El AW101 de Leonardo para la Marina polaca vuela por primera vez.

  • el 21 julio, 2021 a las 15:13
    Permalink

    Buen aparato , sí señor . Me gusta bastante este helicóptero trimotor . Más que el NH-90 .

    Respuesta
    • el 21 julio, 2021 a las 19:55
      Permalink

      Es que es un 50% más pesado eso lo intentas hacer aterrizar en una fragata y le das la vuelta.
      En el caso de España los puedes desplegar en el L-61 y en los clase Galicia. Esta mas en la linea de los aunque es mas grande que los CH-148 y los S-92 me parece que opto para sustituir a los SH-3 como Marine One.
      Esta más en la linea de los Super Frelon que solo actuaban desde tierra o de los portaviones franceses

      Respuesta
    • el 21 julio, 2021 a las 20:01
      Permalink

      Ojo que me gusta mucho el EW-101 me parece muy buen aparato. Como opción naval para asalto para el L-61 y no tirar de los CH-47 de las Famet. Y tienen una version AEW

      Respuesta
      • el 22 julio, 2021 a las 05:26
        Permalink

        Precísamente , por eso lo digo . Justamente en esas versiones . Aúnque para el ET también sería muy válido .

        Respuesta
        • el 22 julio, 2021 a las 10:39
          Permalink

          Yo veo al AW-101 y Ch-148 una especie de CH-46 como helicoptero de asalto vertical. Para el EdT no lo veo tanto aun siendo un buen sustituto de los Pumas/Cougar/superpuma y demas felinos que les cambian el nombre y te pierdes creo que tirando de los NH-90 y CH-47 es suficiente si acaso tener uno ligero de la onda del H-160M que tambien lo puedes llevar a la armada como sustituto de los AB-212.

          Respuesta
          • el 22 julio, 2021 a las 17:12
            Permalink

            Otro de mis favoritos es el Osprey , incluso más que el Merlín . A éste sí que le veo un futurazo enorme . De hecho , no me extrañaría para nada ver una ” versión ” europea liderada por Airbus , Westland y Leonardo en un programa conjunto .

  • el 23 julio, 2021 a las 18:00
    Permalink

    El gran NH 90 naval lo tienen todos menos España, que no paga y no deja de poner pegas para por fin adquirirlos con la mitad de armamento y sensores que el resto, cosa llamada ” la idiocia española “, por desgracia, crónica en nuestro país.

    Respuesta
    • el 23 julio, 2021 a las 22:44
      Permalink

      Pues veremos si al final consiguen que se hable ese NH-90 NFH con nuestras fragatas con sistemas de origen norteamericano , porque ese problema de comunicación entre sistemas de distinto origen existe .

      Respuesta

Deja una respuesta

You have to agree to the comment policy.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

This site is protected by wp-copyrightpro.com