El Buque de Asalto Anfibio ‘GALICIA’ inicia el Crucero de Instrucción de Alumnos.

Como un referente más dentro del plan de formación de los alumnos de los diferentes centros docentes de la Armada, el B.A.A. Galicia (L-51) se hizo a la mar desde la Base Naval de Rota ayer lunes 24 de mayo, para iniciar el crucero de instrucción 2021.

Una cita anual en la que los alumnos viven su primera experiencia a bordo de un buque de la Armada.

Durante casi un mes, los alumnos tendrán la oportunidad de aprender, experimentar y adquirir conocimientos mediante la realización de todo tipo de ejercicios de adiestramiento a bordo.

A las prácticas se añade la experiencia de colaborar en el periodo de certificación operativa del LHD Juan Carlos I y la participación del buque en misiones de Seguridad Marítima en aguas españolas. Son en total 180 Alumnos entre Aspirantes y Guardiamarinas de la Escuela Naval Militar y Sargentos Alumnos de la Escuela de Suboficiales de la Armada.

A los 189 efectivos que componen la dotación habitual del buque se añaden para este crucero 20 efectivos del Grupo Naval de Playa, que componen las dotaciones de sus dos embarcaciones de desembarco LCMs.

El crucero tendrá una duración de cinco semanas, durante las cuales efectuará escalas en bases navales y puertos de la península.

Acerca del Galicia

El Galicia (L-51) es un buque de asalto anfibio, diseñado para proyectar el poder naval en tierra desembarcando tropas y vehículos mediante las cuatro embarcaciones que puede alojar en su dique inundable, y los hasta seis helicópteros que pueden operar desde su cubierta de vuelo. La misión principal de los buques clase “Galicia” es llevar a cabo operaciones anfibias, incluyendo entre sus misiones secundarias las operaciones de mantenimiento de la paz y las de ayuda humanitaria.

Su construcción se inició en mayo de 1996; fue botado el 21 de julio de 1997 y se entregó a la Armada Española el 29 de abril de 1998 para sustituir al viejo transporte de ataque L-21 “Castilla”.

El “Galicia” ha participado en diversas operaciones reales, destacando las de ayuda humanitaria a Haití tras el Huracán Mitch en 1999, la Operación SJ de ayuda a Iraq en 2003 y la ayuda a Indonesia tras el Tsunami de 2005. Ha participado en diversas ocasiones en la Operación ATALANTA de lucha contra la piratería en el Océano Índico. El pasado año 2020 prestó apoyo sanitario a las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla en el marco de la OPERACIÓN BALMIS.

Armada Española

19 thoughts on “El Buque de Asalto Anfibio ‘GALICIA’ inicia el Crucero de Instrucción de Alumnos.

  • el 25 mayo, 2021 a las 18:47
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    Los instruirán en todo menos en manejar el joystick de un CIWS, porque en la desArmada española, brillan por su ausencia.

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  • el 25 mayo, 2021 a las 20:00
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    Visto el percal de Marruecos (que por otra parte a la mayoría de los que pululamos por aquí no nos ha sorprendido), cada vez estoy más convencido que necesitamos 4 buques de asalto anfibio en vez de 2. Esto es una reflexión en voz alta.

    Necesitamos 2 como la clase Juan Carlos I (o una futura clase tipo “Varan” con catapultas para un ala fija embarcada) y dos de otro tipo, quizá como la clase Galicia, pero diferente o mejorada. (Ahora mismo tenemos 3, dos clases Galicia y un clase Juan Carlos I porque Rajoy canceló el segundo).

    Necesitamos unos buques de asalto anfibio con cubierta desde la cual puedan operar helicópteros de ataque, drones y, eventualmente, aviones. Es decir, tipo Juan Carlos I o “Varan”.
    Y necesitamos otros desde los cuales puedan operar Chinooks para acelerar el desembargo, complementando las lanchas.

    Alternativa o complementariamente, dado que algunas costas marroquís están muy cerca, necesitamos lanchas que no necesiten buques.

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    • el 25 mayo, 2021 a las 21:05
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      – 1 Catobar , a partir de 2040 .
      – 2 LHD .
      – 1 PHT .
      – 2 JHSV .
      Y los 2 LPD’s , fuera . Ésto es lo que realmente necesitamos . Todo lo demás son pamplinas , por decirlo de manera suave .

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      • el 26 mayo, 2021 a las 14:11
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        Juan López, veo que coincides con que 2 LHD no son suficientes y que hay que reforzar el asalto anfibio, complementando los LHD.

        En cuanto al CATOBAR, ya sabes mi opinión al respecto: Marruecos se moverá cuando esté en carena. Una sola unidad no es suficiente (y dos unidades impagables, no para nuestros bolsillos, sino para nuestras prioridades).

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        • el 26 mayo, 2021 a las 14:15
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          Los JHSV te refieres a la clase Spearhead, un buque de transporte rápido, en este caso un catamaran de aluminio. El Spearhead tiene 1.500 toneladas de desplazamiento y puede llevar 600 toneladas y 300 soldados. Pero no es anfíbico, pues no tiene dique inundable. Les ha salido a $180M la unidad. (Compara esto con el RoRo de segunda mano que nos ha costado €10M…).

          Entiendo la ventaja de que sea rápido como el rayo, pero también sabes que el catamaran solamente alcanza su velocidad punta si la mar lo permite. Y la distancia entre España y Marruecos no es muy grande (aunque tampoco tan pequeña, dependiendo de dónde se quiera desembarcar), por lo que la diferencia de velocidad tiene un impacto efectivo menor.

          El mayor problema de la clase Spearhead, en mi opinión, aparte del precio (a lo mejor nosotros lo hacemos mucho más barato), es que tal cual tiene que desembarcar en un puerto y eso no me vale. (De acuerdo, me vale a medias, pues siempre puedes enviar un comando para previamente controlar un puerto y luego desembarcar el resto a la velocidad del rayo con el Spearhead. Su bajo calado permite que sea utilizado en puertos de segunda categoría).

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      • el 26 mayo, 2021 a las 14:17
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        1 PHT – ya sabes lo que opino acerca de tener una única unidad de un tipo determinado, que cuando la necesitas no está disponible y has hecho todos tus planes en torno a ella (por supuesto, habrá también planes alternativos).

        En cualquier caso, coincidimos con que 2 LHD no satisfacen por sí solos nuestras necesidades de desembarco. No nos vale quitar el Galicia y el Castilla para construir un segundo LHD (eso con independencia de que la clase Galicia te guste o no y que opines que haya que sustituirla por los PHT y JHSV).

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        • el 26 mayo, 2021 a las 16:20
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          Es que es el conjunto de ese nuevo bloque alternativo el que nos podría dar un juego mayor con una operatividad óptima y un volumen apropiado y suficiente para ofrecer una DISUASIÓN técnicamente posible , creíble y sostenible . Debes párate a pensar en las Lternativas que ofrece esta nueva configuración . Cuando lo hagas ( aún NO lo has hecho ) , lo departimos y lo hablamos o lo debatimos . Pero mientras no seas capaz de párate a pensar en esta alternativa , será inútil cualquier consideración , puesto que si te cierras en banda NO SERÁS CAPAZ DE VERLO . PIÉNSALO . Gracias .

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          • el 26 mayo, 2021 a las 16:39
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            Lo que te he querido decir es lo siguiente , a grandes rasgos :
            1- Vertiente aeronaval principal o titular : Catobar .
            2- Vertiente aeronaval secundaria o suplente : LHD con F-35B o con drones UCAV .
            3- Vertiente anfibia principal o titular : cualesquiera de los LHD’s .
            4- Vertiente anfibia secundaria o suplente : PHT y/o JHSV .
            5- Vertiente de transporte logístico primario o titular : PHT y/o JHSV .
            6- Vertiente de transporte logístico secundario o suplente : JHSV’s .
            De todas formas el disponer de un segundo PHT , tampoco sería despilfarrante ni descabellado y su concurso en esta ecuación también tendría cabida , aunque eso sí reduciendo a una sola unidad el tipo JHSV , el cual vendría de perillas para realizar entre los islotes , peñones y distintas plazas norteafricanas , los necesarios avituallamientos . Espero haberte aclarado al menos la opción de mi comentario inicial .

    • el 25 mayo, 2021 a las 21:08
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      Un segundo LHD tipo el JC1 a cambio de los dos Galicia.
      Con un buen pedido de Chinooks y Tigres mejorados, a ser posible vendiendo los Galicia para financiarlo. No es ideal pero el presupuesto es el que es.

      Más Eurofighter con Meteor y Taurus, más efectivo contra Marruecos que un portaaviones (incluso uno gordo).

      Misiles antiaéreos (USA) y de crucero (no USA, que me los ha prohibido el médico) para las fragatas, que vayan bien armadas.

      Y más submarinos por el amor de Blas.

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      • el 26 mayo, 2021 a las 10:03
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        Yo he tenido la suerte de estar embarcado en ese magnífico buque, operación humanitaria en Líbano 2006. La pena es que este en más de la mitad de su vida útil, creo que son buques idóneos para nuestra Armada (si que hay que armarlos un poco más) pero los 2 buques clase Galicia son multipropósito llevan un hospital, tiene capacidad de desembarco de hasta 600 Infantes con dos lanchas de desembarco, puede operar hasta 6 helicópteros o drones actualmente, se puede realizar tareas de puesto de mando avanzado…vamos todo un acierto.
        2 clase Galicia nuevos, venta del Patiño a Portugal que lo quiere, nuevo clase Cantabria con doble casco y un poco más armado, 2 S80 plus más, 4 corbetas estilo de las de Arabia. Actualización de los dragaminas 2 más…suma y sigue, Cotamar?!?

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  • el 26 mayo, 2021 a las 10:30
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    Más submarinos, otro LHD, corbetas… ¿En qué momento hemos pasado de invertir el 0,9% del PIB, al 2% o al 3%?.Y del personal que haría falta y que no hay, mejor ni hablamos. ¿Y aviones ASW?, vamos a jubilar los P-3 y ni tan siquiera hay un relevo concreto pedido.

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    • el 26 mayo, 2021 a las 11:11
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      El 0.9% se ha invertido nunca, igual en en plena crisis anterior, el gasto de 0.9% esta trampeado hay gastos de inversión y pago de pensiones etc camuflados en otras partidas el gasto real esta entre el 1.2 al 1.3% estos años ahora estaremos en nel 1.36-1.39% que si que es bajo pero no es menos del 1%. Y los ASW en principio se iban a comprar los C-295 Persuader pero no se ha firmado se anuncio al igual que los A330 MRTT, los helicopteros y los 20 Typhoon para Gando pero salvo algunos de los helicopteros no se ha firmado nada.

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      • el 26 mayo, 2021 a las 14:23
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        O Sánchez es un genio de la negociación y está alargando la firma para conseguir mejor precio (es una buena táctica de compras para conseguir descuentos)…

        … o en el caso de los Tifones de Gando no tiene claro si va a sustituir los F18 por Tifones, ya que podría decidir esperar y dejar hueco al FSAC, suponiendo (con el riesgo que tiene) que aún tenemos una ventaja grande en el aire (y que a Marruecos no les van a entregar los F16 nuevos mañana mismo) (muy arriesgado esto, como he dicho)

        … o es un inútil total que solamente se preocupa de la estética y de contentar a los nazionalistas

        La verdad es que no sé que decir. Tan rápido me puede la esperanza como que se apoderan de mí la tristeza y el asco.

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        • el 26 mayo, 2021 a las 14:28
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          Tenemos la misma situación con los radares AESA para el Tifón. Alemania ha pedido ya un centenar y España, que lo cofabrica (además, se distribuirá la carga de trabajo en función de los pedidos del país) solamente 5.

          ¿A qué estamos esperando? Ahora mismo los F16 de Marruecos, a medida que se vayan actualizando, tendrán mejor vista que nuestros pájaros (esto sin incluir que Marruecos ya tiene un AEW y que le entregarán otros 3 más).

          ¿Esto esto una táctica porque estamos controlando el ritmo de actualización de los F16 marroquís? (El radar de barrido mecánico del Tifón es uno de los mejores y es mejor que algunos AESA, aunque no mejor que el último AESA de los F16)

          ¿Pensamos que con 5 Tifones actualizados a la cabeza es suficiente de momento (hasta que Marruecos actualice el resto y reciba los nuevos?

          ¿Es para no instalar la tecnología Mk 1.0 y esperar a la Mk 1.1?

          ¿Es perece e inutilidad?

          Estoy desconcertado.

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        • el 26 mayo, 2021 a las 19:16
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          Los F-18 de Gando que que no pueden esperar hay que pedir los sustitutos ya porque en 2025 ya no estaran pra volar de forma segura.
          Y la oferta de los Typhoon a 100 millones la unidad expira en Junio no se si antes de junio o se tiene toso junio si no saldran más caros ya se lo dijeron a Sanchez hace unos meses que la oferta de los Typhoon solicitada por España tenia fecha de caducidad tenia que entrar con los Quadriga de Alemania para cuadrar entregas.

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      • el 26 mayo, 2021 a las 20:26
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        Vale, te lo compro, no invertimos menos del 1% entre presupuesto real y PEA’s. Aún así, mira como estamos. Yo soy el primero que querría otro LHD, MRTT’s, Poseidones, 4 S-80 más, y que los militares tuvieran mejores sueldos. Pero mal que nos pese, la situación es la que es y no tiene visos de cambiar. El MdD no tiene un presupuesto estable, no hay cultura de defensa, y no sé si hay una política industrial clara en el ámbito de la defensa.

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  • el 26 mayo, 2021 a las 11:05
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    Pues eso 2%PIB en defensa ya!!!

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    • el 26 mayo, 2021 a las 14:32
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      Cuando haces la Declaración de Hacienda puedes marcar si quieres que el 0,7% vaya a la Iglesia y si otro 0,7% vaya a “otros fines previstos en… bla bla bla”.

      A3Media tuvo hace poco una campaña de recogida de firmas para que se destine el 2% en investigación.
      ¿Por qué no meten una casilla así en la Declaración de Hacienda? “¿Desea usted que se dedique un 2% de sus impuestos a investigación?” ¿Por qué no darle el control al ciudadano? (Cuando lo hacen para la Iglesia y para los otros fines esos?)

      ¿Por qué no lo mismo para la inversión en Defensa? (Garantizando por ley un mínimo, eso sí).

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  • el 26 mayo, 2021 a las 21:09
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    Tarde o temprano , o más bien temprano que tarde , se terminarán dando cuenta de la importancia CRÍTICA del sector Industrial y tecnológico y dentro de éste y destacando de manera especial , al sector de la Defensa como motor de ignición del resto ( sector civil ) . Esa es la lectura para la reactivación y fortalecimiento de nuestra economía .

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