El casco dañado del submarino ruso durante su visita a Cuba plantea interrogantes.
Las imágenes de un submarino nuclear ruso que atracó en La Habana la semana pasada para realizar ejercicios militares parecen mostrar algunos daños en su casco, lo que ha suscitado dudas en las redes sociales.
El submarino de propulsión nuclear Kazan y otros buques de guerra atracaron en el puerto de La Habana el 12 de junio y partieron ayer lunes tras cinco días de estancia. La semana pasada, Rusia desplegó buques de guerra y aeronaves en el mar Caribe para realizar maniobras militares, una maniobra que no ha alarmado a Estados Unidos.
Observadores de la actual guerra entre Rusia y Ucrania compartieron fotografías del submarino atracado en las redes sociales, señalando los enormes agujeros en el casco de la nave.
Los submarinos suelen estar equipados con revestimientos sigilosos, o baldosas anecoicas, diseñados para absorber las ondas sonoras, lo que los hace menos vulnerables a los ataques y más difíciles de rastrear para los buques enemigos. En los cascos de los submarinos es habitual ver zonas en las que faltan las baldosas.
“El submarino ruso empieza a desmoronarse durante su viaje a Cuba”, escribió Igor Sushko, bloguero militar ucraniano y director ejecutivo del Grupo de Investigación Wind of Change, en un post en X, antes conocido como Twitter.
“¿Conseguirá volver a Rusia? Yo digo que lo mejor sería declarar la emergencia y dirigirse a un puerto situado a unas horas de distancia, en Florida, para desertar”, añadió en tono jocoso.
Marijn Markus, un científico de datos afincado en los Países Bajos, dijo en LinkedIn: “El submarino nuclear más nuevo de Rusia, el Kazan, se cae a pedazos mientras visita Cuba. Sus paneles de insonorización se están cayendo, lo que significa que el submarino “sigiloso” es probablemente muy ruidoso bajo el agua y se ilumina en el sonar.”
“Se supone que las baldosas anecoicas son reemplazables, pero OMG ese enorme agujero de la derecha…”, escribió Markus.
“Mientras estaba atracado, se vieron buzos rusos alrededor del submarino, presumiblemente intentando reparar la bañera de chapa. Sorprendentemente, el submarino sólo tiene 6 años. Obsérvese que la pérdida de baldosas es un problema que también sufren los submarinos occidentales. Suele ser un problema de adhesivos y la continua compresión y expansión del casco”.
H.I. Sutton, investigador de seguridad marítima, dijo en un artículo para Forbes en 2020 que los revestimientos anecoicos suponen un reto de ingeniería porque “tienen que permanecer adheridos en algunos de los entornos más difíciles de la Tierra.”
“El casco del submarino, a pesar de estar hecho de acero superresistente, se flexiona a medida que el submarino se adentra en las profundidades. Y el revestimiento está expuesto a cambios de temperatura”, explica.
“La Marina estadounidense no es la única que tiene problemas con sus revestimientos furtivos. La Royal Navy, que se despliega en patrones similares, a menudo tiene partes del revestimiento desprendidas. Y la Armada rusa, que opera en el duro Ártico, se enfrenta a problemas similares”, dijo Sutton. “Sus retos se ven agravados por los cascos de titanio de algunos de sus submarinos, a los que parece aún más difícil adherir el revestimiento.
“Así que la próxima vez que vea un submarino con cicatrices visibles donde se ha desprendido el revestimiento, piense que es un problema común que refleja las duras condiciones de funcionamiento. Puede que se esté trabajando en una solución”.
Isabel van Brugen
Ni con esos AGUJEROS han podido rastrearles los americanos. Pocos submarinos han visto en su vida.