El EA-37B potenciará las capacidades de ataque electrónico de la USAF.
El primer avión EA-37 Compass Call que se encuentra listo para emprender las misiones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, despegó la semana pasada con destino a su base de operaciones en la Base Aérea Davis-Monthan en Arizona, lo que marca el comienzo de una importante actualización de la flota de guerra electrónica del servicio.
El EA-37 reemplaza al viejo y en dificultades EC-130H Compass Call. A finales del año fiscal 2023, solo quedaban seis aviones en la flota, con una edad promedio de 49 años y una tasa de capacidad de misión de solo el 33%. Desde entonces, se ha retirado otro avión, dejando solo cinco en servicio. El EC-130 cumplió su función durante años, pero este nuevo fuselaje y su entrega significan un aumento real en la capacidad.
«El EA-37B es la elección correcta en este momento, ya que continuamos avanzando hacia una competencia de grandes potencias y nos enfrentamos a adversarios que están desarrollando cadenas de destrucción de largo alcance y capacidades de antiacceso/denegación de área», dijo la Fuerza Aérea en un comunicado.
El Compass Call permitirá operaciones tanto en el espectro no cinético como en el electromagnético, lo que aportará ventajas a las fuerzas estadounidenses. Esta aeronave es una plataforma de inteligencia de señales, capaz de escuchar y actuar en función de las comunicaciones de un enemigo potencial.
Un avión de ataque electrónico es un término que se refiere a una aeronave capaz de interceptar e interrumpir las comunicaciones enemigas. Las misiones de una plataforma de este tipo son variadas: detección de señales, interceptación, interrupción de señales y retransmisión de comunicaciones.
Originalmente diseñado para inteligencia, las situaciones de combate requieren ahora que este avión se desempeñe en misiones más ofensivas, ya que la comunicación es esencial para llevar a cabo operaciones, ya sea con fines de coordinación o de información. Cortar con éxito las comunicaciones de una unidad neutraliza esencialmente la eficacia de combate de esa unidad.
El EA-37, basado en el avión comercial Gulfstream G550 modificado por L3Harris, está equipado con un motor de BAE. En septiembre de 2023, el primer avión fue entregado a la Fuerza Aérea para realizar pruebas.
El nuevo avión será capaz de interferir radares, sistemas electrónicos y comunicaciones. También desempeñará un papel en la misión de Supresión de las Defensas Aéreas Enemigas (SEAD, por sus siglas en inglés), al interrumpir la capacidad del enemigo para coordinar sensores y sistemas de armas de mando y control que tengan como objetivo a aeronaves amigas.
También tendrá una velocidad y una altitud superiores a los aviones EC-130 que sustituye: el EA-37B puede volar a 40.000 pies y 600 nudos, frente a un techo de 25.000 pies y 300 nudos para el EC-130. En Davis-Monthan, el primer avión se utilizará para el entrenamiento de pilotos, y se espera que llegue otro avión antes de fin de año y cinco más en 2025. En total, el servicio planea comprar 10 de estos nuevos aviones.
Todo esto forma parte de una serie de cambios en las capacidades y los activos de guerra electrónica de la Fuerza Aérea en Davis-Monthan, así como en las capacidades generales de la Fuerza Aérea de los EE. UU.
Desde el retiro del EF-111 a finales de la década de 1990, las capacidades de ataque electrónico del servicio han disminuido. La creación del 350th Spectrum Warfare Wing hace unos años renovó la atención sobre la guerra electrónica, y el nuevo avión agregará un nuevo elemento aéreo en un momento en que los líderes han declarado que la guerra electrónica solo está creciendo en importancia.
Mientras tanto, Davis-Monthan se está alejando de las plataformas tradicionales como el EC-130, el HH-60G y el A-10 en favor de nuevas misiones aéreas como el EA-37, el HH-60W y un «ala de proyección de potencia» para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea.
Timothée
Vista la importancia de la guerra electrónica en la guerra aérea moderna parece que finalmente los EC-130H serán reemplazados por la USAF en un ratio 1:1. Mirando lo que hacen nuestros vecinos me pregunto en qué país confía España para aportar estas capacidades de guerra electrónica. No espero que haya guerra con Marruecos o Argelia, pero tener esta capacidad como la tiene Italia me dejaría más tranquilo. Hoy en día gracias a la digitalización no hace falta un avión grande, con un reactor de negocios adaptado podría tenerse un buen avión. Israel y Francia son un buen ejemplo en este sentido.
Completamente de acuerdo.
Por un lado la carencia de aumentos de presupuesto deja «cojeando» la capacidad financiera para adquirir este tipo de material.
Por otro lado, la «visión» de los dirigentes que parece que «solo» quieren hierro para mostrar que algo se hace.. y el contubernio con las empresas «amigas» para producir este tipo de sistemas.
Lo lamentable es que llegado el caso , esperemos que no se produzca, los lamentos de la gran mayoría serán eso.. lamentos, porque no se podrá hacer nada en ese momento.
Lo importante es disuadir , así se evitan conflictos, y se disuade con material moderno y entrenamiento a la vez que con doctrina y voluntad de uso llegado el caso.
Siento la sensación que sistemas así, no están ni se los esperan. Multiplicadores de fuerza como es la Guerra Electrónica, multiplicar la fuerza… demasiado agresivo para España. Quizá la adquisición de los nuevos aviones presidenciales suponga que algún G650 pueda dedicarse a estos fines, quizá la fábrica de Pilatus en Carmona se deba a algún pedido oficial digno de importancia…Veremos.