El ejército alemán ama a su antiguo caza Tornado Strike.

Los militares alemanes adoran su antiguo caza de ataque Tornado

A pesar de que sus aviones tienen cuarenta años, Berlín piensa seguir volando con ellos una década más.

Los aviones Tornado de Alemania podrían considerarse reliquias de una época pasada. A principios de la década de 1970, un consorcio multinacional formado por empresas británicas, alemanas e italianas colaboró en el diseño y la construcción de un avión bimotor con alas de barrido variable capaz de penetrar en las defensas aéreas enemigas y de transportar cargas convencionales y nucleares.

El consorcio trinacional concibió este avión, el Tornado, como un avión de ataque, capaz de volar bajo y rápido por debajo del radar enemigo, pero que también podía llevar a cabo otras misiones como la interceptación a alta velocidad. Se fabricaron diversas variantes del Tornado, especializadas para diferentes funciones, como antibuque, reconocimiento, combate electrónico y supresión de las defensas aéreas enemigas.

Y aunque el Tornado era realmente un diseño avanzado cuando entró en servicio con la Luftwaffe alemana en 1981, ha envejecido durante los cuarenta años transcurridos desde entonces. Pero, a pesar de la edad del Tornado, seguirá en servicio con Alemania durante casi una década más.

El Ministerio de Defensa alemán (Ministerium der Verteidigung) ha decidido seguir adelante con un programa de prolongación de la vida útil de los Tornados que aumentaría su actual vida útil a 8.000 horas de vuelo, frente a las 6.000 originales de la plataforma, según un reciente anuncio de la Luftwaffe. Los ochenta y cinco Tornados de la Luftwaffe se someterán al programa de ampliación de la vida útil, un proceso en el que se desmantelarán casi por completo todos y cada uno de los fuselajes.

Prácticamente todas las piezas de cada Tornado se examinaban para comprobar su desgaste o daños, incluso las piezas que no estaban destinadas a ser sustituidas, sino a servir durante toda la vida útil del fuselaje. “La sustitución de partes estructurales importantes, como el cinturón de seguridad, fue una novedad”, explicó la Luftwaffe.

“Originalmente, nunca se había previsto que este elemento de conexión entre las secciones delantera y media del fuselaje tuviera que ser sustituido. Por eso, el equipo civil-militar no podía limitarse a pedir piezas de repuesto”, señala el comunicado de la Luftwaffe. “Cada una de las aproximadamente 400 piezas estructurales necesarias se volvió a fabricar y a montar por primera vez”, explicó un miembro del equipo de mantenimiento de aviones de combate de la Luftwaffe. “No se puede conseguir algo así de la estantería”.

El avión de combate Tornado 46+38 despega en el Nato Tiger Meet 2019 en Mont de Marsan, Francia, el 16 de mayo de 2019.

Un mecánico alemán del Tornado reconoció su antigüedad, pero defendió la plataforma, afirmando que “por supuesto, estos aviones se construyeron hace unos 40 años, pero no son máquinas viejas”, e insistió en que todos los sistemas del avión, incluidos el radar, las comunicaciones y las armas, no están anticuados. “Una tripulación de 1982, por ejemplo, podría seguir pilotando el avión, pero ya no manejaría ninguno de los sistemas”.

Así que, a pesar del casi medio siglo de servicio de los Tornado alemanes, seguirán volando. ¿Serán eficaces en el combate? Eso está por ver.

Caleb Larson

33 thoughts on “El ejército alemán ama a su antiguo caza Tornado Strike.

  • el 12 febrero, 2021 a las 09:16
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    Sorprendente que Alemania siga mareando la perdiz con los Tornado. Va a ser que Trump tenia razon. Alemania no se preocupa por su seguridad.

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    • el 12 febrero, 2021 a las 09:43
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      Es que el Tornado es grandísimo aparato es más era en los 80-90 el más capaz si no el unico para poder atravesar con garantias el sistema de defensa sovietico. Y los F-18 E van a tardar unos años en ser entregados a si que los Tornados tienen que aguantar esos años. Y esa revisión cuesta una pasta, y a Trump le importa un carajo la defensa de Alemania o de Europa lo que queria es reducir el deficit comercial entre Alemania y los USA y lo unico que les puede vender es armas y por eso estaba para colar el F-35 o en su defecto el F-18 que es el que al final colo.

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      • el 12 febrero, 2021 a las 10:57
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        Perfectamente de acuerdo. Es muy normal que estiren la vida útil de estos cazas cuando aun no tienen los aviones que los van a reemplazar. Es una transición perfecta a la alemana, mientras están a la espera de recibir los nuevos Tifoon y F-18.
        Además, hasta ahora han demostrado siempre su valía, evidentemente siempre en un entorno donde la supremacía aerea esté garantizada.

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        • el 12 febrero, 2021 a las 19:00
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          Prensa francesa :” Está previsto que el SCAF entre en servicio alrededor del año2040″. Veinte años es mucho tiempo. Especialmente cuando sabemos que puede haber cuatro cambios en la Presidencia de la República Francesa, así como cinco cambios potenciales en la Cancillería alemana. Para entonces, la Unión Europea puede haber implosionado y la colaboración bilateral será un recuerdo lejano. Pero SCAF también puede ver la luz del día. Si es así, será un avión francés por diseño y planificación para este proyecto. Si el proyecto no tiene éxito, sin duda correrá la misma suerte que el antiguo ACX: una escisión que dará lugar a un avión francés por un lado y un avión “europeo” por el otro. De cualquier manera, no deberíamos esperar demasiado de un proyecto europeo, sin una verdadera unidad europea”.2021

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      • el 12 febrero, 2021 a las 13:39
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        Lo que mal comienza….”Alemania está visiblemente molesta por la desaceleración actual en los compromisos de los socios para el desarrollo del Eurofighter.Una pieza central de esta cooperación de defensa franco-alemana reforzada es el acuerdo alcanzado para diseñar y producir conjuntamente un caza de nueva generación para el año 2040. Dassault y Airbus planean aprovechar sus actuales aviones Rafale y Typhoon como puente para esta nueva aeronave conjunta. París teme que una compra alemana del F-35, especialmente en grandes cantidades, podría socavar la necesidad del caza de nueva generación y perjudicar las capacidades europeas para producir cazas avanzados.”Hay que fomentar un motor franco-alemán fuerte en el corazón de la defensa europea. Pero no debe hacerse a expensas de una potencia aérea y de la disuasión óptimas de la OTAN. Tampoco debería hacerse a expensas de una solidaridad más amplia de la OTAN.” L.E

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      • el 12 febrero, 2021 a las 14:29
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        Que pensaron los alemanes de la elección del Typhoon: ” La comprar del F-35 fue fuertemente apoyada por el teniente general Karl Mullner, ex jefe de la Lufwaffe, quien declaró que el sucesor del Tornado iba a ser poco observable y capaza de identificar y de atacar objetivos desde una gran distancia ” La capacidad de Typhoon, y de cualquier otro avión de cuarta generación, para penetrar las defensas aéreas integradas de Rusia, ya es cuestionables. La misión de disuasión nuclear debe de ser creible desde el inicio de las hostilidades, antes de que se neutralicen las defensas aereas rusas. El uso de aviones de cuarta generación en esta función es cada vez menos viable. Al elegir al Eurofigther, le está pidiendo a un piloto de la Lufwaffe que lleve un cuchillo, aunque sea muy eficaz, a un tiroteo” explicó.

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    • el 12 febrero, 2021 a las 11:59
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      El Tornado está certificado para las bombas atómicas norteamericanas estacionadas en Alemania. El Tifón no lo está. Y los F18 que ha pedido Alemania, primero tardarán en entregarse y luego necesitarán pasar la certificación. A los alemanes no les queda otra que extender la vida útil de su -de momento y hasta la llegada de los F18 adquiridos- único vector de bombas atómicas americanas. No están mareando nada, ni tan siquiera es una opción lógica, sino que es la única posible en estos momentos.

      La certificación, más que una cuestión de capacidad de lanzarla y sobrevivir el lanzamiento, es una cuestión de poder controlar que el piloto pueda lanzarla o no.

      Por cierto, algún día los alemanes tendrán que decidir acerca de la bomba atómica. Actualmente la tienen, aunque oficialmente es de los americanos. Sí, los americanos son los que autorizarían su uso, pero quien las lanzaría serían los alemanes. Es decir, los alemanes tienen la bomba atómica y no la tienen. Es una situación absurda.

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      • el 12 febrero, 2021 a las 13:20
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        Peor era cuando la RFA tenia los misiles Pershing I que el misil era suyo incluso la ojiva nuclear la habían pagado los Alemanes pero para lanzar el misil tenian que pedir la autorización a los USA en sistema de doble llave, las B-61 al menos las pagan los USA.

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        • el 12 febrero, 2021 a las 13:40
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          Tenía Razón: ”El general Muellner, quien comenzó su carrera como oficial de vuelo en el F-4 construido en Estados Unidos, es considerado un defensor vocal del F-35. En noviembre pasado, dijo a Reuters que el reemplazo del caza Tornado debe ser un avión de quinta generación capaz de alcanzar objetivos mientras se mantiene fuera del alcance del radar enemigo.“Tendrá que ser un jet de quinta generación para satisfacer el espectro completo de nuestras necesidades”, dijo Muellner.En otras palabras, el lado “sigiloso” combinado con el poder de la fusión de datos, representan los elementos clave de las necesidades alemanas. En este nivel, solo el F-35 podría ser adecuado y entregarse a tiempo” D.AV

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        • el 12 febrero, 2021 a las 17:46
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          Archivo: ”¿Explotará el futuro avión de combate franco-alemán antes de despegar? Lanzado en julio de 2017 por Emmanuel Macron y Angela Merkel, el proyecto SCAF (Air Combat System of the Future) se enfrenta a sus primeras dificultades graves. Con la intención de reemplazar al Rafale francés y al Eurofighter europeo para 2040, este programa fue objeto de una carta de intención firmada por Florence Parly y su homóloga alemana Ursula Van der Leyen el 26 de abril en el salón aeronáutico ILA de Berlín. Desde entonces, el proyecto ha tenido grandes dificultades para trascender la etapa de las declaraciones políticas. “Hoy hay señales preocupantes de estancamiento para el SCAF”, advirtió el diputado Jean-Charles Larsonneur, relator para el presupuesto de equipamiento y disuasión, el viernes 2 de noviembre en la Asamblea Nacional”

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      • el 12 febrero, 2021 a las 13:35
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        Por cierto: ” Además de los 141 Eurofighters del Ejército del Aire existentes, se adquirirán 93 nuevos aviones de este tipo:38 Eurofighters del llamado Tranche 4 para reemplazar a los Eurofighters de primera generación, el llamado Tranche 1,40 Eurofighters más para reemplazar al Tornado en su papel de cazabombardero y 15 Eurofighters adicionales, inicialmente pensados ​​como una opción, diseñados para el combate electrónico.30 aviones de combate del tipo estadounidense F / A-18 F Super Hornet Block III, principalmente para la participación nuclear. Estos aviones aún no han sido certificados para el uso de armas nucleares. Sin embargo, dado que las autoridades estadounidenses aprobaron una variante anterior del F-18 para este propósito, el Ministerio de Defensa alemán asume que el proceso de certificación no comienza desde cero y, por lo tanto, es más rápido y económico que con cualquier otro avión. 15 aviones de combate del tipo estadounidense E / A-18 Growler, que están equipados para la llamada guerra electrónica aerotransportada y así se hacen cargo de la supresión de la defensa aérea enemiga (SEAD) previamente planificada para el tornado” DS2021

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        • el 12 febrero, 2021 a las 15:05
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          Siempre me he preguntado cómo es eso de la certificación nuclear. ¿Es que los F18 no están certificados “de fábrica” para llevar bombas nucleares? Son los aviones que lleva la Armada como cazas y bombarderos. ¿Es que no llevan bombas nucleares?

          Pregunto desde la ignorancia y la confusión.

          Y el F35, ¿está ya certificado para lanzar bombas nucleares? Supongo que una hipotética certificación se limitaría a los modelos A y C.

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          • el 12 febrero, 2021 a las 17:48
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            Archivo: ”¿Qué está pasando exactamente? El primer problema es administrativo. Para que sus ingenieros trabajen juntos, los industriales Dassault y Airbus necesitan un marco administrativo establecido por París y Berlín: en este caso, un acuerdo sobre el intercambio de información entre los dos países. Sin este acuerdo, no es posible el intercambio de datos, excepto a través del engorroso procedimiento de la Comisión Interministerial de Estudio de Exportaciones de Materiales de Guerra (CIEEMG). Pero el famoso acuerdo está retrasado. De hecho, la DGA francesa ha hecho una propuesta a su homólogo alemán, acompañada de una oferta para compartir los primeros estudios realizados por Francia sobre el sucesor del Rafale. Pero Berlín todavía no ha respondido a esta doble propuesta. “A pesar de los avances de la DGA, las autoridades alemanas muestran desgana”, resumió Jean-Charles Larsonneur en el hemiciclo”.

          • el 12 febrero, 2021 a las 18:26
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            La certificación es simplemente que los USA te dan el permiso , porque lo que te piden es de risa lo cumple cualquier reactor de mediados de los 50 vamos desde los A-4 en adelante cualquier reactor lo cumple pero claro lo dan los USA asi que aunque tenga un avión la capacidad para portar y lanzar la B-61 y salir de la zona son los USA quien te dan el certificado y si no quieren no lo hacen.
            B-58 Hustler, B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52, y FB-111, el F-100 Super Sabre, F-104 Starfighter, F-105Thunderchief, ,F-111 y F-4 Phantom II , el A-4 Skyhawk, A-6 Intruder,A-7 Corsair II, el F-15 Eagle, el F-15E Strike Eagle, F-22 Raptor, F-35 y los Panavia Tornado IDS y los F-16 la pueden lanzar.

          • el 12 febrero, 2021 a las 23:08
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            Archivo: ”Los alemanes necesitarán certificar cualquier avión que reemplace al Tornado como una plataforma con capacidad nuclear para continuar realizando la misión. Además del Eurofighter, los alemanes están considerando una variante no especificada del F-15 Eagle de Boeing o el F / A-18E / F Super Hornet de esa compañía, y el sigiloso F-35 Joint Strike Fighter de Lockheed Martin.El proceso para asegurarse de que cualquiera de esos aviones pueda llevar el B61 probablemente incluiría asegurarse de que puedan lanzar las bombas de manera segura, así como desarrollar sistemas de misión y software adecuados para habilitar esta capacidad bajo varios parámetros de ataque diferentes.Además, los ingenieros tendrían que encontrar formas de instalar los sistemas y enlaces necesarios para que el piloto pueda armar el arma en vuelo. Cada una de las bombas tiene un llamado “Enlace de acción permisiva”, o PAL, que evita que la ojiva funcione hasta que una persona ingresa un código específico.Puede leer más sobre estas características de seguridad y otros componentes de las bombas en esta característica anterior”.

          • el 12 febrero, 2021 a las 23:24
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            ”Rusia ha desplegado defensas aéreas avanzadas, incluido el sistema de misiles tierra-aire S-400 y misiles balísticos de corto alcance con capacidad nuclear Iskander, a lo largo de los flancos orientales de la OTAN y dentro de su enclave de Kaliningrado en el Mar Báltico. La última posición significa que las armas rusas ya tienen el alcance para atacar aviones que vuelan sobre Alemania. El ex teniente general Müllner y otros partidarios de la compra del F-35 habían argumentado que esta realidad hacía que un avión sigiloso de quinta generación fuera una necesidad. Alemania se ha unido a Francia para desarrollar un nuevo avión de combate de baja visibilidad, pero como el programa Joint Strike Fighter y otros esfuerzos de desarrollo de cazas furtivos en otros lugares dejan en claro que este proceso será largo y exorbitantemente caro. No hay garantía de que producirá un diseño funcional en el corto plazo, si es que se termina. A pesar de todos sus problemas muy reales, el F-35 era la opción mas segura” 2020.DW

      • el 12 febrero, 2021 a las 13:37
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        ”El general Karl Müllner, entonces jefe de personal de la Luftwaffe, no ocultó su preferencia por el F-35A. ”Para reemplazar su Tornado, las fuerzas alemanas necesitan un avión de quinta generación, difícil de detectar por los radares enemigos y capaz de alcanzar objetivos a gran distancia”, había asegurado .Al mismo tiempo, y dado que Alemania es parte de los planes nucleares de la OTAN, Estados Unidos argumentó que la Luftwaffe debía equiparse con un dispositivo capaz de llevar la bomba nuclear táctica B-61 y capaz de frustrar las defensas aéreas “avanzadas”. Claramente, desde este ángulo, la elección del F-35A se consideró, por tanto, la más acertada.Más aún desde que certificar el Eurofighter Typhoon para misiones nucleares llevaría años (de 7 a 10 años) y algunos cientos de millones de euros. Lo que Washington le hizo saber a Berlín, asegurando que la certificación nuclear del F-35 sería lógicamente una prioridad.Además, como varios países europeos han elegido el F-35 para modernizar su aviación de combate, algunos sintieron que Berlín debería hacer lo mismo para allanar el camino para posibles mutualizaciones”. DS

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  • el 12 febrero, 2021 a las 09:53
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    ¿Tema costes?…igual en una situacion con la superioridad aerea ganada usan estos aviones para ataques selectivos sin temor a que les intercepten.

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  • el 12 febrero, 2021 a las 11:44
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    Alemania está obligada a tener un avión que sirva de vector nuclear. Hasta que tengan uno nuevo, no tienen más remedio que alargar la vida útil del Tornado.

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    • el 12 febrero, 2021 a las 15:10
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      ¿Es de suponer entonces que los alemanes conseguirán -pagando, claro- que los EE. UU. certifiquen (cuando esté disponible) el SCAF como vector nuclear?

      No tendrían por qué darse prisa, con lo F18 recién adquiridos. Pero es fácil pensar que un SCAF estaría más capacitado para pelearse con las defensas enemigas que un F18. De alguna forma, no planificar el SCAF como vector nuclear significaría no darle importancia, por parte de Alemania, a la disuasión nuclear. Obviamente, el SCAF y F18 podrían trabajar en tandem, como el SCAF en avanzadilla, protegiendo al F18, no muy diferente a lo que posiblemente harían los F22 con un bombardero como el B21, que dudo mucho que lo dejasen ir solo, si el radio de acción lo permitiese.

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      • el 12 febrero, 2021 a las 18:04
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        Y en Francia continua el debate: ”Cabe preguntarse sobre la relevancia de la cooperación estatal en el marco del SCAF. De hecho, Francia por sí sola podría producir este avión ya que, de hecho, lo hará solo con una ayuda marginal de Alemania. ¿Cuál es el interés de unirnos? ¿Una cuestión de costes? No, es un golpe de comunicación política. Ya en 2019, en el tradicional desfile militar en los Campos Elíseos se colocó bajo el estandarte de “Defensa Europa”. Este último, que no existe en la práctica (OTAN sería más justo decirlo), había sido propuesto por el presidente de la República Francesa para elogiar la colaboración europea, como si Francia sola no fuera capaz de defenderse por sí misma (mientras que su la capacidad de ataque la coloca automáticamente en el club muy cerrado de las grandes potencias militares)”LT2021

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      • el 12 febrero, 2021 a las 18:13
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        Francia en estos dias: Este “coup de com” niega el carácter muy particular del Ejército francés que, en Europa, es uno de los pocos (junto con el Reino Unido) en poder proyectar su poder en el mundo, no solo, a través de los SSBNs y la aeronáutica naval sino también a través de las distintas bases aéreas previstas en Oriente Medio. Además, Francia, que eligió la independencia bajo Charles de Gaulle, muestra sus propios sistemas y armamentos que la hacen atípica en el panorama militar mundial. Por tanto, el proyecto SCAF es un deseo declarado de promover una Europa militar aparentemente unida, pero que en realidad sólo defiende las ambiciones federalistas francesas y alemanas, que quisieran hacer de nuestros dos paises del dominio y control a escala continental” . 2021

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      • el 12 febrero, 2021 a las 18:26
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        La colaboración europea es un viejo cliché que sigue volviendo a la escena militar y política,pero si esto se promociona como una oportunidad y una garantía de calidad, debemos tener en cuenta de los proyectos que han fracasado amargamente:En la década de 1980, Francia y Alemania trabajaron en un proyecto de tanques que desaparecería para dar lugar a los tanques Leclerc y los tanques Leopard 2.En esta misma década nacerá un avión de combate del futuro (ACX) que, tras numerosos desacuerdos nacionales, dará a luz al francés Rafale y al “europeo” EF2000 Eurofigther (A / UK/ S / It).En cuanto a los proyectos exitosos, resultan imperfectos como el Airbus A400M Atlas lejos de estar operativo 5 años después de su entrada en servicio en el Ejército francés.”French Air. El único éxito notable por el momento, el reabastecimiento de combustible A330 Phoenix, que entró en servicio en la Fuerza Aérea francesa en 2018 y que parece cumplir su misión sin problemas,después de todo, un reabastecimiento no es más que un avión de pasajeros.El Eurofigther también es imperfecto con muchos problemas técnicos mientras que el Rafale (de diseño franco-francés) está en pleno funcionamiento.

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      • el 12 febrero, 2021 a las 18:30
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        Los USA es posible incluso que tras la compra de los F-18E certifique hasta los Typhoon , lo que tendria que hacer Alemania es devolver la B-61 y llegar a un acuerdo con Francia con los misiles ASMP-A para cumplir con la OTAN pero pasar de los USA y la obligación de comprar sus armas.

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        • el 12 febrero, 2021 a las 21:44
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          ”Una política de defensa se define en primer lugar por una autoridad que deja su huella y un circuito de toma de decisiones corto,como en Francia con un presidente de la República como actor principal o más largo, como en Alemania con decisión del gobierno, aprobación parlamentaria. Responde a una estrategia de defensa,que se desarrolla por capas sucesivas, respondiendo a antecedentes históricos y políticas lógicas. Luego desarrolla un presupuesto de inversión para un ejército, equipamiento militar, tropas, una lógica de acción y legitimidad en la opinión pública que acepta o no, un compromiso militar interno o externo,La defensa Europa es ante todo un proyecto político, que pretende afirmar el lugar de Europa en el mundo, al servicio de una política exterior. Por tanto, no consiste en garantizar la defensa del territorio ni la protección de los ciudadanos,no es una fuerza de intervención integral,no tiene un mando militar directo nacional o integrado,como la OTAN,ni tropas o fuerzas permanentemente disponibles”. Bélgica

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  • el 12 febrero, 2021 a las 17:56
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    Prensa belga: ”En 2017, Francia y Alemania anunciaron que unían fuerzas para desarrollar un “Sistema de combate aéreo del futuro” o SCAF. Este avión de combate, que se supone entrará en servicio “en 2040” dentro de la Fuerza Aérea Francesa y la Luftwaffe alemana, deberá poder garantizar misiones de superioridad aérea, ataques terrestres y operaciones aéreas navales. Detrás de este proyecto, una voluntad política desplegada por parte de Francia (a través del presidente de la República Emmanuel Macron) y Alemania (a través de la canciller Angela Merkel) para tener un vector común. En 2019, España anuncia su interés en SCAF, pero sigue siendo en la practica una nación “observadora”. De ahí a hablar de “cooperación europea” … En efecto, sería más juicioso hablar de un proyecto bilateral entre Francia y Alemania que atestigua, una vez más, el aspecto hipócrita de la construcción europea, la “pareja franco-alemana “Queriendo ser el motor de esta marcha hacia la Europa federal pero haciendo todo lo necesario, a través de su colaboración exclusiva, para destruir este proyecto excluyendo al resto de países miembros de la Unión cómo España”T.B

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  • el 12 febrero, 2021 a las 19:43
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    Archivo prensa alemana: El Tornado juega un papel especial en la Bundeswehr, ya que cumple con la tarea de participación nuclear. En caso de crisis, llevaría bombas atómicas estadounidenses B61 al objetivo. Si el gobierno federal se apega a la participación nuclear, después del desmantelamiento del Tornado, otro avión tendría que hacerse cargo de esta tarea y estar técnicamente equipado para ello. Esto podría convertirse en un obstáculo: el gobierno de EE. UU. Tendría que otorgar la aprobación para hacer que el Eurofighter sea adecuado para la aceptación de bombas atómicas estadounidenses. El F-15 podría transportar las bombas, como también el F-35. La Fuerza Aérea posee 85 aviones Tornado, que fueron construidos a partir de la década de 1970. En la discusión sobre los posibles sucesores de los viejos aviones Tornado de la Bundeswehr, el jefe de la Fuerza Aérea Karl Müllner indicó: “Desde un punto de vista militar, necesitamos una baja firma de radar y la capacidad de reconocer y combatir objetivos a larga distancia, estas capacidades de un avión de combate de quinta generación son esenciales para una disuasión creíble en el contexto de la defensa nacional y de la Alianza”.

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  • el 12 febrero, 2021 a las 21:51
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    Yo desde mi desconocimiento me pregunto qué hace falta para certificar que un caza pueda llevar armas nucleares.
    Por qué no se certificó nunca el Eurofighter Typhon?
    Acaso no es mejor avión en todos los aspectos y más moderno que los Tornado y F18?
    Es cuestión de montar pilones compatibles con la bomba?
    Es cosa de adaptar y actualizar software?
    Cuestión de entrenar a pilotos?
    Que alguien conocedor de la materia me lo explique por favor porque no lo entiendo.
    No veo que para solucionar ninguno de esos problemas u otros se tarden 10 años.
    Más bien observo falta de voluntad y decisiones políticas y comerciales contrarias como causa.
    En caso de auténtica necesidad por caso de guerra, creo que los Typhoon estarían lanzando la maldita bomba al segundo día de conflicto.

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    • el 13 febrero, 2021 a las 08:35
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      No es cuestión de venderte los USA los aviones y ganar pasta los Tornado se certificaron porque en aquello años lo importante era la defensa y el Tornado era el mejor avión de interdicción del mundo y perder el mejor vector para las B-61 era un suicidio. Ahora es un negocio de los USA para vender su material. la bomba en si pesa poco más de 300 kilos y utiliza un pilon normal lo unico es hacer las pruebas de lanzamiento y comprobar que el avión la puede cargar y lanzar. Vamos cualquier caza actual puede hacerlo. Si ni seria nada descabellado que tras la entrega de los F-18 E a Alemania los USA certificaran el Typhoon.

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      • el 13 febrero, 2021 a las 14:49
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        Archivo: ”Después de eliminar el F-35 de la consideración, Alemania ahora tiene pocas opciones. Puede aumentar su flota planeada de 177 Eurofighter Typhoon con hasta 90 Typhoon adicionales adaptados para la supresión de la defensa aérea enemiga y misiones de guerra electrónica. Esa flota de unos 267 Typhoon simplificaría el servicio y el entrenamiento, pero también podría dejar en tierra a toda la flota de combate alemana en caso de que aparecieran problemas estructurales importantes en la aeronave. El Typhoon ha tenido considerables problemas de preparación: Alemania pondría todos sus huevos de caza en una canasta.Alemania podría comprar alternativamente 90 Boeing F-18 (Super Hornets y Growlers), que todavía está bajo consideración activa alemana. Esa decisión proporcionaría mejores capacidades de guerra electrónica y aire-tierra para Alemania que los tifones adicionales. Pero aún dejaría atrás a Alemania sin un caza de quinta generación mientras otros aliados avanzan hacia el futuro del poder aéreo”A.N

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    • el 13 febrero, 2021 a las 15:00
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      ”El Frankfurter Allgemeine Zeitung considera el más avanzado caza a disposición del Ejército alemán, el Eurofighter, impotente contra los sistemas de defensa aérea rusos S-400.El medio publicó un artículo, titulado ”La espada sin filo del Bundeswehr”, en el que se indica que el Eurofighter fue diseñado para combatir las fuerzas aéreas del enemigo y no tiene cómo contrarrestar a los S-400 rusos. El general Müllner y otros partidarios de la compra del F-35 habían argumentado que esta realidad hacía que un avión sigiloso de quinta generación fuera una necesidad. El autor destaca que el caza más caro de las historia del Bundeswehr no está adaptado para portar misiles aire-tierra y, por lo tanto, deberá realizar misiones de combate con el apoyo de los cazas polivalentes Tornado.Esto, sin embargo, no resolvería por completo el problema. Y es que, según el artículo, los Tornado están equipados con misiles capaces de golpear objetivos terrestres a una distancia de hasta 150 kilómetros, mientras que el S-400 tiene un alcance efectivo de 100 kilómetros más”SP

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    • el 13 febrero, 2021 a las 15:11
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      Prensa Alemana: ”En octubre de 2018 tuvieron lugar en Noruega las mayores maniobras de la OTAN desde la Guerra Fría. 50.000 soldados practicaron la defensa contra un ataque a un país miembro. Estaban equipados con alrededor de 150 aviones, 60 barcos y más de 10,000 vehículos. La alianza declaró oficialmente que el escenario no estaba dirigido contra un país específico, pero detrás de escena apuntaba claramente hacia Moscú. Sobre todo, Polonia y los países bálticos temen un ataque como el que el ejército de Putin ha llevado a cabo varias veces en la frontera occidental de Rusia en los últimos años. Para contrarrestar eficazmente una invasión de los países bálticos, la OTAN tendría que romper la defensa aérea rusa. barra para conseguir que sus tropas rápidamente puedan crear en el área de ataque. Sin embargo, no podía contar con la Bundeswehr porque actualmente no pueden combatir eficazmente los modernos sistemas de defensa aérea rusos. Con el Eurofighter, la Bundeswehr tiene uno de los aviones de combate más modernos del mundo, pero que en la practica no podrian defender de un ataque ruso a los Estados bálticos.

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  • el 13 febrero, 2021 a las 14:47
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    Archivo: ”Si bien la decisión alemana de eliminar el Lockheed Martin F-35 de la consideración como un reemplazo de 90 cazas Tornado envejecidos solidifica la cooperación industrial franco-alemana, podría ocurrir a expensas de hacer de la Luftwaffe de Alemania una fuerza aérea menos capaz hasta al menos 2040 , cuando esté disponible un nuevo caza franco-alemán avanzado.La decisión también coloca las consideraciones políticas internas de Alemania por delante del papel de liderazgo de Alemania en la OTAN. Esto sería comprensible para una nación que no percibe una amenaza militar significativa de Rusia, pero es inquietante para quienes enfatizan la necesidad de maximizar la postura disuasoria de la OTAN en el Este” A.N

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