El ejército australiano recibe los primeros 25 vehículos de reconocimiento de combate Rheinmetall Boxer.

Rheinmetall ha anunciado hoy la entrega de los primeros 25 vehículos de reconocimiento de combate (CRV) Boxer 8×8 al ejército australiano en el marco del proyecto LAND 400 Phase 2 Mounted Combat Reconnaissance Capability, de 5.200 millones de dólares. El ministro de Defensa Peter Dutton MP visitó el Centro de Excelencia de Vehículos Militares de Rheinmetall Defence Australia (MILVEHCOE) en Redbank, Queensland, para revisar los vehículos Boxer.

Rheinmetall entregará un total de 211 vehículos Boxer 8×8 en diferentes versiones: 131 serán la variante CRV. Sustituirán a los Vehículos Blindados Ligeros Australianos (ASLAV) del Ejército de Tierra en la Fase 2 del LAND 400. La entrega de los primeros 25 vehículos permite al Ejército continuar hacia la Capacidad Operativa Inicial en el plazo previsto mientras Rheinmetall pasa a la siguiente fase del programa LAND 400 Fase 2.

El director general de Rheinmetall Defence Australia, Gary Stewart, afirmó que los niveles de supervivencia y movilidad del Boxer estaban cambiando las reglas del juego para la caballería blindada australiana: “Y Rheinmetall está entregando simultáneamente una capacidad inicial de vehículos de combate a las Fuerzas de Defensa australianas, al tiempo que crea una capacidad industrial soberana en el diseño y la fabricación de vehículos de combate”.

Gary Stewart dijo que la entrega de estos vehículos iniciales sólo fue posible aprovechando las líneas de producción actuales en Alemania y utilizando este enfoque como parte de las actividades de transferencia de tecnología para asegurar que los trabajadores y proveedores australianos se familiaricen con las técnicas de fabricación de vehículos militares de alta complejidad.

Rheinmetall Defence Australia cuenta con más de 30 australianos que viven y trabajan actualmente en Alemania, trabajando en las instalaciones de Rheinmetall y aprendiendo de sus colegas alemanes. Esto está fomentando una estrecha cooperación y una auténtica asociación para hacer realidad la capacidad del Ejército australiano. “Los ingenieros, directores de proyectos, soldadores, técnicos y formadores australianos, entre otros, están viviendo y trabajando con sus colegas en Alemania para adquirir un profundo conocimiento de los productos de Rheinmetall y, sobre todo, para adquirir las habilidades y certificaciones necesarias para transferir esta experiencia y propiedad intelectual a Australia”, dijo Stewart.

El MILVEHCOE es el punto central del programa Boxer Australian Industry Capability (AIC). Es el lugar donde Rheinmetall llevará a cabo el diseño, la fabricación, las pruebas, la formación y el apoyo de los vehículos Boxer y los sistemas de formación en Australia. El MILVEHCOE proporciona una instalación soberana donde Defensa, la industria y las organizaciones de investigación pueden innovar y colaborar en el Boxer australiano y otros programas de defensa.

Los trabajos de desarrollo, producción e integración están muy avanzados en el MILVEHCOE a medida que se instalan y ponen en marcha las instalaciones de producción principales. Este trabajo es un componente clave de las actividades de transferencia de conocimientos para la producción de Boxer a pleno rendimiento en Australia. Está previsto que este trabajo comience en Australia una vez que se haya completado la puesta en marcha de la línea de producción del MILVEHCOE Boxer.

El Boxer: versátil y probado en combate

El Boxer es un vehículo blindado de ruedas 8×8 fuertemente protegido. Su arquitectura modular permite una variedad de variantes que no tiene parangón con ningún otro sistema de vehículos. Esta diversidad polifacética es la base del rápido crecimiento del Boxer. Ya en la actualidad se están planificando nuevas variantes y actualizaciones. Hasta la fecha, cuatro países de la OTAN han contratado unos 1.200 vehículos en más de 20 configuraciones diferentes: Alemania, los Países Bajos, Lituania y el Reino Unido. Además, Australia -un estrecho colaborador de la OTAN- ha encargado un total de 211 vehículos Boxer en varias versiones diferentes, los primeros de los cuales ya han sido entregados.

Alain Henry de Frahan

10 thoughts on “El ejército australiano recibe los primeros 25 vehículos de reconocimiento de combate Rheinmetall Boxer.

  • el 2 junio, 2021 a las 17:41
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    El mejor 8×8 que hay en el mercado en la actualidad, en España no se compró porque detrás no había políticos o sindicatos apoyando la mordida que se iban a llevar, pero era el preferido por el Ejército de Tierra

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  • el 3 junio, 2021 a las 00:25
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    Es una pena , no poder elegir lo que a nuestro país le convendría , para mantener lo más protegidos posible a los que nos tiene que defender de posibles conflictos bélicos : nuestros soldados . Y también de camino a TODA NUESTRA POBLACIÓN . Es tremendamente absurdo . Es como hacerse trampas al solitario . Lo dicho ABSURDO .

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  • el 3 junio, 2021 a las 11:44
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    Conforme, ha sido una decisión política, además recordemos lo mal que sento a la futura dueña de Santa Bárbara, General D. elegir el leopardo alemán y no el M1 americano, todo huele a compensación y como siempre el argumento del empleo, olvidando que al igual que pasó con el leopardo, también habríamos negociado compensaciones. Habría que saber a como va a salirnos en total , con todo lo gastado en los demostradores y la nueva tecnología asociada, cada Piraña en comparación con lo que le ha costado a británicos y australianos el Boxer, es un debate interesante

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    • el 3 junio, 2021 a las 12:50
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      Pues yo me quedo con nuestro Dragón, por supuesto, puestos de trabajo y tecnología que se queda en nuestro país España, no, es mejor soltar miles de millones de Euros a Alemania o USA para que nos los fabriqué.
      Desarrollo nacional= independencia tecnológica, capacidad de fabricación en caso de conflicto, exportación, para mí todo ventajas el Dragón Español. Echo en falta una versión anfibia para Infantería de Marina.

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      • el 3 junio, 2021 a las 13:18
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        Que el Boxer se hubiese hecho en España que es una de los requisitos del programa, de hecho el Dragon es un Priranha V de Mowag que es Suiza pero propiedad de General Dynamics como Santa Barbara. El Boxer creo que salvo los que se vendieron a Lituania el resto se hacen en el pais de destino. Rumania tambien a comprado los mismos 8X8 que España los Piranha V y los hacen en Rumania, asi que de exportar nada de nada. Mira el caso de los Ajax para los UK es un Ascod, vamos el Pizarro, pero no se hace ni en Austria o España si no que lo va a fabricar General Dynamics UK y si mañana los USA decidieran sustituir sus Stryker y pensara que los Dragon es una buena base pues los harian en los USA en las fabricas de General Dynamics en los USA y Canada.

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        • el 3 junio, 2021 a las 18:25
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          Interesante debate. Solamente matizar que no es lo mismo ensamblar que fabricar. Y tampoco es lo mismo ensamblar o fabricar que desarrollar. En el Dragón estamos hablando de varios desarrollos de tecnología española, al margen del chasis. Habría que ver cómo sería con el Boxer, aunque lo ensamblásemos en España.

          En cualquier caso, la decisión de vender Santa Bárbara a General Dynamics me ha parecido poco acertada, desde el punto de vista estratégico y de largo plazo.

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          • el 4 junio, 2021 a las 09:41
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            No se lo mismo yo estoy confundido.
            Desarrollo de Indra programa Dragón 8×8:
            Sistema de misión última generación, arquitectura electrónica, tecnología optronica, dirección de tiro, vamos todo el control de los sistemas del Dragón. Esto da a España control nacional e independencia tecnológica, posible modernización y evolución.
            También se encarga del mantenimiento y apoyo ciclo de vida, y por último de las posibles exportaciones. El programa completo da 8750 entre directos e indirectos puestos de trabajo en España.
            Esto solo Indra, falta las demás empresas del grupo TESS.
            Creéis que con el Bóxer Indra tendría esta participación y nivel de desarrollo???

          • el 4 junio, 2021 a las 11:02
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            claro que si 800 8X8 en el mejor de los casos va a dar casi 9000 puestos de trabajo en Indra , a que va a salir cada sistema de comunicación a un millon, y el de tiro a otro millon.
            Las cifras no son creibles es más no creo ni que se lleguen a esas cifras en total , contando , Trubia, Santa B Barbara etc.
            Pero bueno no vamos a entrar en esos detalles porque en concurso obligaba a que el modelo se construyera en España luego te da da lo mismo , bueno no lo mismo los beneficios van a los USA.
            Si algo se caracterizan los blindados de origen aleman es su capacidad de modernización.

      • el 3 junio, 2021 a las 15:04
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        La transición buque-costa se hace con las LCM’s y con los AAV’s, ¿los Pirañas hacen eso?.
        Los Dragón ya van subidos de peso, no sé si hacer una versión anfibia, con los cambios estructurales que lleva eso; sería idóneo.Yo los dejaba como estan, no cedería protección por poder echarlos al agua.

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    • el 3 junio, 2021 a las 15:00
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      Más que sentarle mal la operación a GD, fue a Krauss Maffei tener que ceder la fabricación del Leo a SBS cuando el gobierno de Aznar vendió la empresa a los americanos.Por otra parte, GD no presentó oferta por el Abrams cuando se empezó a gestar la búsqueda de un MBT, tan solo al final, cuando las decisiones ya estaban tomadas y el programa muy avanzado como para cambiar nada.Los alemanes quería hacer el carro en su país, y la negociación para ceder las licencias fue en parte lo que retrasó todo, por no hablar de la ineptitud de SBS, mandos del ET llegaron a hablar con CAF para que fueran ellos los que sacaran adelante el programa, pero una vez más Krauss Maffei no estuvo de acuerdo.

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