El Ministerio de Defensa de Indonesia encarga dos Airbus A400M.
El Ministerio de Defensa de Indonesia ha realizado un pedido de dos aviones Airbus A400M en configuración de transporte y cisterna polivalente.
El contrato, que entrará en vigor en 2022, llevará el número total de operadores del A400M a diez países. El acuerdo incluye un paquete completo de soporte de capacitación y mantenimiento. También se ha firmado una carta de intenciones para la futura adquisición de cuatro aviones A400M adicionales.
”Este nuevo pedido ampliará aún más la huella del A400M en la región de Asia y el Pacífico. El A400M ofrece capacidades sobresalientes a Indonesia, proporcionando a su fuerza aérea la plataforma perfecta para entregar cargas grandes y pesadas en áreas remotas y multiplicando su proyección de potencia aérea gracias a capacidades confiables de reabastecimiento aéreo”, ha dijo Michael Schoellhorn, CEO de Airbus Defence and Space.
Capaz de operar desde pistas cortas y accidentadas, el A400M fortalecerá las capacidades de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de Indonesia para responder rápidamente a cualquier crisis, demostrada después del terremoto y posterior tsunami que azotó el país en 2018. El A400M fue el primer avión de transporte grande capaz de entregar cargas pesadas como camiones de combustible y excavadoras, así como alimentos, ropa y suministros médicos utilizando una pista corta y dañada en Palu (Sulawesi Central, Indonesia).
“El A400M es una plataforma verdaderamente multifuncional y mejorará en gran medida las capacidades tácticas aire-aire de la Fuerza Aérea de Indonesia. Este avión desempeñará un papel clave en otras misiones clave, incluido el paracaidismo y el transporte de carga pesada. También estamos considerando la adquisición adicional del A400M a corto plazo, con futuros desarrollos del A400M, como la extinción de incendios, una capacidad importante que estamos explorando junto con Airbus. El A400M se convertirá en un activo nacional y la piedra angular de las misiones de Asistencia Humana y Respuesta a Desastres, más allá de sus capacidades tácticas y aire-aire”, ha dicho Prabowo Subianto, ministro de Defensa de la República de Indonesia.
El A400M puede transportar cargas pesadas y de gran tamaño a través de distancias estratégicas, entregarlas en ubicaciones tácticas, al tiempo que ofrece la capacidad adicional de reabastecimiento aéreo. Una solución ideal para cumplir con los requisitos polivalentes de aviones cisterna y de transporte de las fuerzas aéreas.
Con la capacidad de volar rápido y en altitudes altas y extremadamente bajas, el A400M es la plataforma ideal para repostar aviones de combate y otros aviones importantes por medio de dos cápsulas de repostaje bajo las alas. Su capacidad incorporada de reabastecimiento de combustible aire-aire permite una rápida reconfiguración como tanquero, haciéndolo fácilmente adaptable a los cambiantes escenarios operativos y misiones. Esta adaptabilidad es exclusiva del A400M, que también se puede repostar en vuelo.
Airbus Defence and Space
Espero (pero no creo) que estos aviones sean parte de los 13 aviones A400 que le sobran a España…(reservó 27 pero solo necesitaba 14, se hizo asi para poder fabricarlos en Sevilla) ahora tiene que colocar ess unidades sobrantes!
Pues supongo que eso dependerá de quién haya hecho la venta, si la hizo España o Airbus. ¿Tú has visto a Pedro Sánchez por Indonesia últimamente? Pues eso.
Y a Airbus les van a pagar porque a los coreanos los tienen fritos porque no pagan su parte del desarrollo de KF-21.
Y no veo yo a Indonesia comprando los A400M a España tal y como acabamos con Nurtario
Italianos si , que les han vendido varias FREMM Y dos Maestrale actualizadas
Pues si . Esto debería abrir la puerta a que esos aviones sean descargados del pedido español y que incluso pudieran ser canjeados por otros 3 A-330 MRTT e incluso estudiar la posibilidad de activar una versión del mismo AWACS + EW + Elint + Comint + Sigint ( otros 3 ) y la opción del MPA sobre A-320 , o sobre A-319 o incluso sobre A-220 ( 7 unidades ) que atajen los problemas y carencias en esos campos altamente estratégicos y críticos para nuestra Defensa .
Hay que hacerle justicia al A400 magnifico avion
Interesante que se indique están pensando en utilizar el A400M como avión antiincendios.
En otro hilo, hemos fantaseado y valorado la posibilidad de utilizar el A400M como avión ASW. Hemos (he) dicho que es complicado por (1) su mayor coste, porque el sofisticado tren de aterrizaje que para patrulla marítima no se necesita viene sí o sí y (2) porque no tiene una bodega al estilo de un avión de pasajeros y como el tren de aterrizaje está debajo, tampoco parece factible abrir una compuerta abajo.
Curioso que eso no parezca ir en contra de la posibilidad de actuar como avión de extinción. Se me antoja que ambas cosas deberían ir en contra de la posibilidad de implementar esa función en el A400M.
Desde luego, si eso no es un problema para antiincendios, ¡me encantaría ver un A400M ASW (y que lo tuviéramos! Tiene las ventajas de un turbohélice (vuelo más lento y a menor altura) y las ventajas de un jet (alcance y vuelo relativamente rápido a alta altura para llegar a su zona de patrulla), además de una amplísima bodega para llevar de to’.
Hablando de aviones antiincendios, hay un proyecto europeo para construir el próximo avión antiincendios específico. Se llama «Seagle» y es una propuesta de concepto la empresa belga Roadfour.
Eventualmente, si el proyecto saliese adelante, se podría fabricar (algunas partes o hacer el ensamblaje) en España. Eso ya sería cuestión de negociarlo.
El avión parece interesante. Es más grande que los actuales, por lo que puede llevar más carga, es más rápido y tiene un sistema de sensores actualizado. Aparte de las alas en forma de gaviota destaca por las «foils» para planear sobre el agua a la altura justa para llenar los tanques.
En EEUA se usan los Hércules ahora bien el sistema que se utiliza para ello lo desconozco he visto imagenes del avion belga se ve muy futurista pero necesitan un cliente de arranque y lo apuestan todo a que sea un proyecto común de la UE para crear una flota a compartir ojalá vaya a adelante por cierto en el mismo artículo se dice que Portugal no tiene hidroaviones antiincendios y siempre utiliza los españoles no se si es algún tipo de acuerdo entre gobiernos o falta de presupuesto de los portugueses pero me pareció muy fuerte que no tengo por lo menos dos a cuatro propios
Supongo que la idea de usar al A400 como antiincendios tendrá que ver con usar retardantes y echarlos a través de la bodega de carga creo que en EEUA se usan los Hércules ahora bien el sistema que se utiliza para ello lo desconozco
No se si los retardantes se pueden hechar desde la rampa de carga en algun tipo de palet que se abra al lanzarlo u otro sistema
En el mundo ya se están dando cuenta de lo bueno que es el A400M. Será el avión preferente de carga en muchos ejércitos del mundo, porque no hay nada igual en prestaciones. Yo sigo pensando que España necesita los 27 aviones comprados, y que es un error vender la mitad, máxime cuando Marruecos está a las puertas de un conflicto con España a medio plazo.
También espero que España participe en el euro hidroavión belga, tiene una pinta fantástica y ojalá se materialice el proyecto.