El Ministerio de Defensa y Navantia firman la orden de ejecución del BAM-IS.
El estand del Ministerio de Defensa en la feria FEINDEF ha acogido este viernes la firma de la orden de ejecución del Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS) que construirá Navantia en el astillero de Puerto Real.
La firma se ha realizado en presencia del director general de Armamento y Material (DIGAM), Almirante Santiago Ramón González y el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, junto al Almirante jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), Almirante General Antonio Martorell Lacave.
La construcción del BAM-IS generará una carga de trabajo de 1,3 millones de horas durante tres años y medio. El plazo de entrega previsto es de 42 meses desde la firma de la orden de ejecución.
La obra generará un valor añadido directo e indirecto para la economía de aproximadamente 54 millones de euros anuales y una demanda agregada de 159 millones de euros anuales. En cuanto a los puestos de trabajo, serán 1.115 empleos, incluyendo empleo directo en Navantia (unos 160), de industria colaboradora (290) y empleo inducido (665), correspondiente a los suministradores y actividad económica en torno a la construcción. Al igual que todo proyecto naval, el proyecto tendrá un importante efecto tractor de actividad industrial.
La orden de ejecución la han firmado el subdirector general de Adquisiciones del Ministerio de Defensa, coronel Alfonso Torán; y, por parte de Navantia, el director de Construcción Naval, Agustín Álvarez y el director de Sistemas y Servicios, Donato Martínez.
«La construcción del BAM-IS supondrá dotar a la Armada Española de mejores capacidades e impulsar nuestro potencial tecnológico, además de un importante efecto tractor y de creación de empleo de calidad en la Bahía de Cádiz», ha declarado el presidente de Navantia.
La firma de la orden de ejecución fue autorizada el 11 de octubre por el Consejo de ministros, por un importe de 166,46 millones de euros. El contrato comprende tanto la construcción del buque como la adquisición e integración de los equipos de intervención subacuática.
El BAM-IS sustituirá al actual buque de Salvamento y Rescate de la Armada ‘Neptuno’, que está llegando al final de su vida operativa y que actualmente se encarga de las operaciones más complejas de intervención subacuática, tanto en el ámbito específico de la Armada como en colaboración de ésta con otros organismos del Estado.
El futuro BAM-IS tendrá entre sus misiones operaciones de buceo, salvamento, apoyo al rescate y rescate de submarinos siniestrados, intervención y rescate en accidentes y naufragios y vigilancia y monitorización del patrimonio subacuático.
La integración de los sistemas, sensores y equipos que debe llevar para abordar su amplio rango de misiones supondrá un nuevo avance tecnológico para Navantia, que atesora ya una experiencia reconocida como integrador de sistemas y le permitirá ampliar su catálogo de productos y sus mercados potenciales.
Navantia
Es un barco precioso, y necesario para operar una flota de submarinos en condiciones. Perfecto.
Muy necesario. Ahora a ver si somos capaces de exportarlo. Deberiamos concentrarnos en hacer barcos con capacidades especiales, en vez de construir lo que hace todo el mundo, en un mercado ya saturado.
Lo especial tiene poco mercado. Lo que hay que tener , es la mejor relación calidad/precio y no se tiene.
¿Uno es suficiente o se necesitan dos, para el caso de los casos que justo se necesite para socorrer un submarino cuando el buque está en mantenimiento?
Así es, pero al no ser muy urgente, no me extrañaría que esperasen a extraer lecciones de éste para aplicarlas en un diseño futuro.
Por otra parte si hiciésemos 2/3 podríamos mandar uno de gira publicitaria/ejercicios, que es una buena manera de venderlo.
Perdona, no sé si estás de broma. Tendremos uno y contentos, que tenemos mil cosas más urgentes y necesarias que fabricar 3 BAM-IS. A ver si tenemos un poco los pies en el suelo…
Totalmente de acuerdo,la peña como no sale de su bolsillo se creen q se puede comprar de todo y por 2-3…En fin..
Lo de los 2 BAM-IS tiene sentido, como he indicado, por redundancia. No queremos tener un accidente de un submarino y que justo en ese momento el buque no esté disponible para socorrerlos.
Otra cosa es que queramos gastar dinero para ese caso de esa coincidencia. O que de momento haya otro buque que mal que bien (e comparación con el BAM-IS) pueda hacer esa función. O que en ese caso pidamos ayuda a un vecino.
No creo que sea fliparse hacer reflexiones como esa. Por cierto, el buque sí que sale de MÍ bolsillo, al menos una parte. Igualmente se podría decir que como tú no vas en una lata a cien metros bajo el mar, te da igual que luego te puedan socorrer o no. A mí el dinero me importa y es cuestión de priorizar y sé que a ti las capacidades de rescate también te importan.
Comprendo que en la situación presupuestaria actual pueda resultar chocante a priori (apelativos condescendientes aparte).
Sin embargo el BAM IS podrá realizar muchas tareas además de rescatar submarinos, algunas útiles en tiempos de paz y que necesitan renovación. Sin hangar ni armamento, tampoco será tan caro de mantener. Realizar giras mundiales con navíos de última generación es un método provado para vender, y aunque exise competencia con experiencia yo no creo que el mercado esté saturado ni mucho menos, habiendo armadas que operan submarinos sin grandes medios de este tipo (y a un gran coste). Además de ser útil y resultón en ejercicios conjuntos.
Esto demuestra la importancia de estos proyectos: 1200 empleos durante 3años.
Muy difiicl de exportar ya que hablamos de un mercado muy cerrado….con mucha gente que lleva muchos mas años que nosotros. Si sonara la flauta…..la suerte dle novato o un pedido englobado en la venta del S80 y eso es ya decir que nos ha tocado EUROMILLONES
Yo puestos a pedir….solo recuerdo que de los 6 BAM ESPECIALES que se penso en su dia para las NECESIDADES PERENTORIAS de la Armada Española….solo se ha pedido 1 ( este)
Siendo por ejemplo vital el de Mando de Minas…..para sustiruir a la inmemorial y aun mas antiquisima hormiga atomica que ahora mismo lo desempeña…..como puede serlo el sustituto del vestusto Alerta ( exRDA)…y ya no hablemos de los necesarios Hidrograficos
Ya no existe la corbeta descubierta en esa función, se dió de baja hace unos años, un ejemplo más de lo que importa a nuestros políticos la armada española, todo en pos del siempre recurrido » ahorro de costes «
Con uno es mas que suficiente y mas contando que por ahora solo se van hacer 4 S80-Plus incluso con las previsiones de construir 6 unidades seria suficiente.Como decis seria un buen combo si algún pais se anima a adquirir algun S80 , que seria como si nos tocara el gordo.
aparte del diseño, la calidad, las prestaciones, el precio, está las influencias políticas, en eso los franceses y hasta los italianos son unos máquinas, nos llevan bastante delantera
como le han colocado cuatro patrulleros de altura a los argentinos clase Bodwind, muy bonitos y estilizados pero a ver como se portan en los mares australes, que son los más duros del planeta, eso no es el Mediterráneo, con un hangar para helicópteros pequeños tipo Lynx de 15 metros y 3 Tm, el BAM puede guardar un NH90 de 20 m y 6 Tm de peso…
lo de Hispanoamérica llama la atención, no vendemos un barco mientras los ingleses y holandeses han colocado la tira de barcos usados, los italianos y franceses se los venden nuevos, deberíamos enterarnos como lo hacen (a los chilenos se les colocaron dos Scorpene pero de la mano de los franceses)
Pues basicamente tanto italianos como franceses venden por que los bancos participados mayoritariamente por sus estados financian o avalan las compras en España con menor músculo fianciero yo creo que es más dificil