El NH90 del Ejército del Aire da el salto definitivo.

El pasado jueves 23 de diciembre ya forma parte de la historia del Ala 48 por la finalización de la segunda transformación de pilotos al ‘Lobo’, la llegada del quinto helicóptero NH90 y, sobre todo, por la obtención de la Capacidad Operativa Inicial (IOC) Parcial que se traduce en el inicio de la cobertura de la alarma de Búsqueda y Salvamento Aéreo (SAR) desde esta fecha.

Desde la llegada del primer NH90 el 16 de octubre de 2020, el personal del Ala 48 ha realizado un esfuerzo mayúsculo para implementar el nuevo sistema de armas en la unidad, volar más de 700 horas día y noche y cumplir con todos los hitos establecidos en su plan de implantación, para poder así conseguir la IOC antes del 1 de enero de 2022. Esto habilita al 803 Escuadrón a cubrir la alarma SAR de la SRR (Search and Rescue Region) Madrid con el NH90 que, desde la creación del Escuadrón en 1954, ha desarrollado con más de una decena de aeronaves, siendo la última el HD.21 (AS332 Super Puma). Esta cobertura mantiene una tripulación de alarma ‒dos pilotos, un operador de grúa, un enfermero y dos rescatadores‒ 24 horas al día, 365 al año.

Entre los requisitos para la consecución de este objetivo, no sólo se ha exigido unas horas de vuelo y la certificación de ciertas maniobras, sino también un número de aeronaves y de pilotos operativos que asegure la correcta cobertura del servicio 24/7. Por ello, era necesaria la finalización de la segunda transformación de pilotos al nuevo sistema de armas que ha concluido con éxito durante esta semana.

Este plan de instrucción, que ha formado a cuatro capitanes comandantes de Aeronave de HD.21, ha constado de seis semanas de instrucción teórica de muy alta exigencia, dos semanas en el Centro de Simulación de Helicópteros de ACAVIET en Agoncillo (La Rioja) y dos meses de instrucción en vuelo táctico, dando como resultado el asentamiento de esta formación en la Base Aérea de Cuatro Vientos e impartida por los instructores del Ala 48.

Coincidente con los hitos anteriores, es también reseñable: por un lado la recepción por parte de la Unidad, el pasado día 21 de diciembre, del quinto helicóptero HD.29, que ayudará a mantener la elevada operatividad que el sistema de armas ha mantenido hasta la fecha, a la espera de inminente llegada de la sexta unidad en febrero de 2022; y por el otro, el empleo efectivo del nuevo hangar construido donde ya se desarrollan las operaciones de mantenimiento de los cinco NH90 y que cuenta con una capacidad máxima de ocho helicópteros.

E. del A.

15 thoughts on “El NH90 del Ejército del Aire da el salto definitivo.

  • el 30 diciembre, 2021 a las 22:43
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    Quien lea las noticias sobre España de los últimos dos meses debe pensar que andamos en una carrera armamentística brutal… Dragón, los NH90, los EF del programa Halcón, actualización del resto de EF a T3, modernización de los obsoletos TOA, el S81, gran carena del S70, el BAM IS, helos varios para el Ejército de Tierra, llega el primer A330…

    Como sigamos a este ritmo, al final invadimos Ucrania… [/modo humor]

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  • el 31 diciembre, 2021 a las 09:38
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    Ya vereis cuando vengan los mantenimientos y no esté ninguno operativo

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    • el 31 diciembre, 2021 a las 10:25
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      Pues lo mismo pasaria con otros helicopteros la cuestión es la pasta que metes, los Tigre de España tenian una tasa de disponibilidad muy superior a los Apache USA en Afganistan, eso si costaba una pasta tenerlos a punto.

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    • el 31 diciembre, 2021 a las 10:30
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      O pidamos piezas de repuesto de los helicopeteros a Airbus y contesten que los mandaran dentro de 10 meses…

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      • el 31 diciembre, 2021 a las 11:08
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        Claro por eso en España no hay un solo helicóptero volando salvo los SH-60 de origen USA pues a diario veo volando helicopteros de airbus por encima de mi casa igual son helicopteros virtuales.

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        • el 31 diciembre, 2021 a las 13:06
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          No hombre, seguro que son helicopteros de verdad, lo que pasa es que la politica de Airbus en ese punto deja mucho que desear; sabiendo eso el Ejercito de Tierra aparcó en un hangar los 6 Tigres de la version francesa que no podian modernizar por motivos “presupuestarios”, uno lo usaran como pruebas para el Tigre Mk3…y los otros 5…TACHAAAN TACHAAAN los van a usar como donantes de piezas de repuesto…sin comentarios…

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          • el 31 diciembre, 2021 a las 14:27
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            Pero eso es que no hay pasta y el modelo de reconocimiento al no tener dinero para llevarlo al modelo de ataque se almacenaron , pero lo mismo pasa con los Leopard 2A4 de Espaañ o los USA con los miles de M-1 que tiene en deposito. No tienes pasta o no los vas usar pues para piezas. pero no es que sean malos los helicopteros o MBT son cuestiones de presupuesto.

      • el 31 diciembre, 2021 a las 11:16
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        La cuestión la vemos en el caso USA en esta misma pagina como los USA entregan una cantidad considerable a cuenta para repuestos, por eso los tienen disponibles porque el gobierno USA ya ha pagado por la fabricación de sus repuestos y luego esta que si un helicoptero esta al comienzo de su vida operativa tienen menos repuestos del tipo consumible y no se puede comparar con helicopteros en la recta final de sus servicio donde hay muchos repuestos.

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        • el 1 enero, 2022 a las 13:08
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          En parte, el problema de los repuestos de los helicópteros Airbus son las malditas personalizaciones de cada país. Estas personalizaciones dan de comer a empresas locales, pero lo hacen a cambio de incrementar los costes de mantenimiento y la agilidad para mantenerlos. Esto es un problema que no tienen los norteamericanos.

          Aquí te llega un NH90 y resulta que tal componente solalmente lo llevan los helicópteros españoles y lo fabrica Indra a medida, por poner el ejemplo. Pero si se estropea, no hay stock y necesita ser fabricado bajo demanda, lo cual no se hace de un día para otro.

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        • el 1 enero, 2022 a las 14:28
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          Si, todo eso esta muy bien, pero si yo como cliente voy a pagar 70 millones de euros por helicoptero, espero un servicio postventa de 70 millones, no q digan “no puedo servirte esta pieza xq eres el primero que la pide…y hasta que no se llene todo el cupo no la fabricaré” y tener un helicoptero parado 10 meses. No es serio.

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    • el 31 diciembre, 2021 a las 16:18
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      Entonces, Frodo, mejor no comprar nada y así nos ahorramos una “pasta” en mantenimiento.

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  • el 31 diciembre, 2021 a las 11:04
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    Pues son buenas noticias, la mayoria de esas comprar se tenian que haber hecho hace años…
    Los TOA ya eran viejos cuando yo hice la mili. Algunos de ellos habian estado en Vietnam.

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    • el 1 enero, 2022 a las 10:29
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      A veces cuesta entender a la gente. Si no se tiene, un rasgar de vestiduras. Y si se tiene, también. Un poco de coherencia no vendría mal.

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  • el 3 enero, 2022 a las 10:49
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    El NH90 es una pasada de bicho, pero no sé porqué la bola se la compran a L3 useña en vez de a Tecnobit o Escribano, eso es tirar en contra de la industria nacional. Tendría que hacérselo mirar en el EA.

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  • el 26 enero, 2022 a las 18:41
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    Por mi se pueden meter los apache por donde les quepan, al igual que sus f 35, ya se los venderán a nuestro vecino priscila la reina del desierto

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