El nuevo buque de asalto de la Royal Navy es el antiguo buque de asalto de la Royal Navy.

Las costas del mundo se están volviendo mucho más peligrosas a medida que potencias como Rusia y China despliegan cada vez más submarinos pequeños y silenciosos y misiles antibuque de largo alcance.

En respuesta, las potencias rivales están reorganizando sus flotas. En general, los líderes navales pretenden repartir sus barcos en una zona más amplia para complicar la puntería del enemigo. También se están alejando de las costas hostiles.

Esto último tiene implicaciones obvias para un concepto naval tradicional: el asalto anfibio.

Mientras que antes una flota podía reunir con seguridad grandes y lentos buques anfibios a pocas millas de las playas enemigas, hoy ese tipo de operación es probablemente un suicidio naval. Los submarinos y los misiles pueden acabar rápidamente con los anfibios, condenando no sólo a sus tripulaciones, sino también a los cientos de soldados que viajan en su interior.

No es que las operaciones anfibias sean menos importantes. Sin embargo, las armadas reconocen que necesitan llevar a cabo asaltos de mar a tierra desde más lejos. Eso puede significar depender menos de embarcaciones de desembarco lentas y de corto alcance y para ello, la Royal Navy está rompiendo su organización anfibia habitual. Durante décadas, la flota británica ha organizado sus buques de asalto -que actualmente incluyen dos plataformas de desembarco de clase Albion y tres muelles anfibios de clase Bay- en un grupo operativo anfibio.

Ahora hay un nuevo plan, que podría dar lugar a una fuerza anfibia con más capacidad de helicópteros. En lugar de organizar un gran grupo de tareas anfibias, la Royal Navy quiere dividir en 2023 sus cinco anfibios en dos llamados “grupos de respuesta litoral”. Uno para el océano Atlántico y otro para los océanos Índico y Pacífico.

“El LRG forma parte de una iniciativa más amplia para adaptar las fuerzas anfibias del Reino Unido para que operen de forma más dispersa y ágil en respuesta a los entornos cada vez más desafiantes a los que se enfrentan ahora”, explicó el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos de Londres.

Según el sitio web de noticias Navy Lookout, el LRG del Pacífico, cuyo despliegue está previsto para 2023, podría incluir un Albion, un Bay y una fragata. Pero hay un problema. Ninguno de estos buques tiene un hangar fijo para un tipo de helicóptero grande como el Merlin de la flota.

Eso está a punto de cambiar. La reciente Revisión Integrada del gobierno del Reino Unido prometió 50 millones de libras -alrededor de 70 millones de dólares- para convertir un Bay para el papel de LRG. Navy Lookout anticipa que el buque en cuestión es el Lyme Bay.

Los Bays, de 580 pies de largo (177 m), siempre fueron los principales candidatos para una actualización de la aviación. Los muelles de aterrizaje diseñados por los holandeses, tal y como se construyeron a principios de la década de 2000, carecen de hangares fijos para helicópteros.

En su lugar, cuentan con endebles refugios de tela que pueden albergar temporalmente un par de pequeños helicópteros de la clase del Wildcat de la marina. Las bahías también carecen de las instalaciones de mando que podrían necesitar para operaciones anfibias de largo alcance.

Todavía no está claro qué cambios pedirá la Royal Navy para el Lyme Bay cuando el buque entre en el astillero para su remodelación, probablemente en algún momento del próximo año. Pero todos los planes probables implican añadir un hangar fijo para hasta tres Merlins.

Además, el Lyme Bay podría obtener estaciones de trabajo adicionales para el mando y el control, así como instalaciones de recreo para que el buque pueda albergar mejor a hasta 350 soldados, marinos y tropas de operaciones especiales durante meses.

El resultado final debería ser un buque anfibio con una capacidad aérea significativamente mayor. Son buenas noticias para las tropas británicas que esperan sobrevivir a su próximo asalto anfibio.

David Axe

12 thoughts on “El nuevo buque de asalto de la Royal Navy es el antiguo buque de asalto de la Royal Navy.

  • el 9 agosto, 2021 a las 15:59
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    ¡¡¡ Vaya , vaya , vaya !!! Mira tú por dónde . Me viene a colación mi defensora idea del PHT , Portahelicópteros de Transporte ( Logístico para el ET con capacidad anfibia reducída consistente en dique escamoteable y reconvertible en ampliación de garage , cuándo éste no se use o no sea necesario ) , aúnque por lo que se vé , también sería atractiva la idea para ser aprovechada básicamente por la Armada Española para ese futuro-presente Asault Beyond The Horizont . El ejemplo claro sobre esta idea subyace en el contenido de este artículo .

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    • el 9 agosto, 2021 a las 21:40
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      Juan, tenía ganas de que volvieras a comentar al respecto. ¡Por fin he entendido lo que propones con el PHT! Y sí, tiene mucho sentido. La pega es el precio en comparación con un buque civil RoRo. Pero las capacidades de un PHT son indudables.

      En cuanto al ARTÏCULO:
      A lo mejor soy yo un zoquete, pero no veo nada relevante para España. ¿Buques de asalto anfibio con helicópteros? ¿No es eso un asalto anfibio vertical? Pues van retrasados porque con nuestro L61 lo tenemos, si queremos (otra cosa es que para hacer un asalto vertical en nuestro entrañable vecino del sur que ansía oficialmente nuestras tierras el asalto vertical mejor se hace desde tierra). Los Galicia también cumplen en parte (menor cubierta de vuelo) esa función.

      Más luego están las lanchas LCM-1E, con capacidad de operar desde detrás del horizonte.

      A mí me da la impresión de que los británicos van retrasados.

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      • el 9 agosto, 2021 a las 23:23
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        Siempre objeté que su principal problema serían los puñeteros DINEROS . Pero su principal ventaja sería una POLIVALENCIA TOTAL MULTIUSOS . La única pega a nivel operativo sería esa capacidad anfibia inferior de un 50 % menos aproximadamente que la que tenemos con los buques actuales , aúnque como se desprende del contenido del artículo , las posibilidades de éxito de un desembarco anfibio con la tecnología actual , decrecen dramáticamente con el alcance y eficacia de los medios en servicio como ya todos sabemos .

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        • el 11 agosto, 2021 a las 15:15
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          Juan López,

          y como tú bien has indicado en muchas ocasiones, ese PHT que propones no sería en sustitución de los LHD de asalto anfibio. El PHT sería para las operaciones logísticas del Ejército de Tierra y la cubierta de vuelo y el pequeño dique inundable serían solamente un plus para la flexibilidad.

          (No solamente de la guerra vive el hombre. Un dique inundable es muy útil para atender a la población en caso de catástrofes naturales, donde los puertos pueden estar lejos o destruidos u ocupados con otras labores).

          Para España, considero que el desembarco anfibio es fundamental. Lógicamente, no puedes desembarcar así como así. Primero tienes que asegurar la zona con fragatas antiaéreas y aviones que barran los cazas enemigos de la zona y limpien las defensas costeras.

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          • el 12 agosto, 2021 a las 10:13
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            Así es . Yo siempre aboge’ por un segundo BPE como sustitución natural de los clase Galicia y dejar a este PHT como logístico para el ET . Pero como bien señalamos , los dineros son vitales y fundamentales para acometer este prometedor desafío para nuestra operatividad militar compartida y polivalente .

          • el 12 agosto, 2021 a las 13:17
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            Efectivamente, un segundo BPE lo necesitamos. Yo diría que incluso adicionalmente a los Galicia, en vez de en sustitución de. ¿O son 2 buques de asalto anfibio suficientes? A mi modo de entender, no. (Esto con independencia de que la clase Galicia sea la adecuada o esté anticuada para nuestras necesidades).

            Una reflexión: Supongamos que tuviéramos un segundo BPE y que diésemos de baja los Galicia. Supongamos que NO tuviéramos un PHT. ¿Cómo atenderíamos ciertas misiones humanitarias en las que se requiere transporte logístico, hospital y digue inundable para poder llevar material a las playas, sin depender de un puerto operativo? Podríamos mandar un BPE para eso y tampoco es que haya misiones de esas a continuo, pero el coste de enviar un BPE se me antoja mayor que el de un Galicia o el de un PHT. (El “nuevo” Ysabel no vale para esto, pues carece de dique inundable. Incluso el helipuerto (que aún no tiene) para un único heli se antoja poco para estas misiones). Supongo que quiero decir con ello que el Ysabel está muy bien, por el precio, pero que a cambio te obliga a mantener un buque anfibio adicional.

          • el 12 agosto, 2021 a las 23:52
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            De ahí esa defensa a ultranza del PHT . Si tuviésemos 2 LHD’s + ese PHT con esas características comentadas , incluyendo ese dique reconvertible aúnque con un 50 % menos de capacidad , este te daría al menos el juego necesario para realizar operaciones anfibias aúnque estas fueran de manera más limitada que las de un LPD . En cambio en las aéreas les daría un buen repaso , ya que tendría la misma capacidad que sumándo la de ámbos LPD’s .

          • el 13 agosto, 2021 a las 00:00
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            El Ysabel carga bastante material , pero sólo hace bien eso porque ni tiene dique ni posibilidades de operar con helicópteros . No ofrece polivalencia alguna .

      • el 9 agosto, 2021 a las 23:29
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        A ésa ultima parte de tu comentario , la respuesta es SÍ , curiosamente y nada habitual en estos aspectos , tremendamente retrasados .

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    • el 9 agosto, 2021 a las 22:20
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      La diferencia con la del ejemplo británico es que sería sobre la base de un buque de cubierta corrida , de manga algo mayor ( 32 mtrs.) , calado igualmente algo mayor ( entre 6 y 7 mtrs. ) pero de eslora similar y con la inestimable ventaja de tener un generoso hangar bajo cubierta / pista de aterrizaje , además de la planta inferior multiusos / garage – dique . Sólo habría que comentar acerca de una planta intermedia para todo lo que es habilitación , además de las ofrecídas y ubicadas en la isla como el puente de mando p.e.

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      • el 9 agosto, 2021 a las 22:26
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        Nota adjunta : su desplazamiento podría rondar las 18000 Tm. aproximadamente . ( Curiosamente muy similar a nuestro antigüo R-11 P.D.A. )

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  • el 9 agosto, 2021 a las 17:18
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    La verdad es que los britanicos dan envidia por su arrogancia y falta de complejos: ahora salen con tener dos grupos anfibios, uno en el Atlantico y otro en el Indo-Pacifico, ni mas ni menos. No son mas que una añeja potencia llena de engreimiento, pero mira, ahi estan.

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