El nuevo portaaviones de Corea del Sur podría parecerse a un mini HMS Queen Elizabeth.
El portaaviones que planea Corea del Sur podría tener un sabor claramente británico. De hecho, podría ser una versión en miniatura del Queen Elizabeth.
Hyundai Heavy Industries (HHI) ha firmado esta semana un memorando de entendimiento con el principal contratista de defensa británico, Babcock International, para trabajar juntos en el diseño y la construcción del nuevo CVX, el portaaviones ligero de Corea del Sur.
«Esta asociación tiene por objeto aunar las tecnologías básicas de las dos empresas para conseguir un pedido de diseño básico de un portaaviones ligero y construir un buque. Hyundai Heavy Industries y Babcock concluyeron con éxito el año pasado el diseño conceptual, la primera fase del diseño del buque», dice un comunicado de Hyundai.
El portaaviones británico HMS Queen Elizabeth realiza esta semana un simulacro conjunto con la Armada surcoreana en aguas de la península de Corea.
Babcock diseñó y construyó los portaaviones de la clase Queen Elizabeth para el Reino Unido y tiene su centro de operaciones en Busan, la ciudad portuaria del sur de Corea. La empresa ensambla equipos para los programas navales de Corea del Sur, según el comunicado de la compañía.
Desde que comenzó el proyecto de buques especiales en 1975, Hyundai ha diseñado y construido un total de 90 buques de guerra y submarinos, entre ellos el primer destructor de misiles guiados Aegis de Corea del Sur, el Sejong, y la fragata de nueva generación Incheon, dijo HHI.
El acuerdo no significa que la pareja vaya a conseguir el contrato con el ejército surcoreano. El gigante industrial del país, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), sigue en la brecha.
El diseño conceptual del buque de Hyundai, revelado por primera vez en una exposición a principios de este verano, muestra un asombroso parecido con el HMS Queen Elizabeth del Reino Unido.
El vídeo animado de promoción de la empresa sobre el diseño del buque muestra una rampa de despegue de saltos de esquí para cazas furtivos F-35, islas gemelas y dos elevadores de aviones a cada lado de la cubierta de vuelo.
La parte trasera del nuevo portaaviones de Corea del Sur incluiría una zona de aterrizaje para helicópteros en este diseño de Hyundai Heavy Industries.
También hay una zona de cubierta auxiliar en la parte trasera del buque para operar pequeños drones y desplegar vehículos de superficie no tripulados, así como submarinos enanos no tripulados.
La empresa dijo que «puede equiparse con cazas de despegue y aterrizaje vertical, helicópteros para maniobras y ataques anfibios, y también se aplican las últimas tecnologías, como la de apoyo a las salidas de los cazas, el sistema de transferencia de armamento aéreo y el sistema de combate integrado».
El diseño del buque, con sus islas gemelas y su rampa de salto, se asemeja a los nuevos portaaviones del Reino Unido, el HMS Queen Elizabeth y el HMS Prince of Wales, aunque su tamaño es menor.
Hyundai afirma que el buque de 30.000 toneladas de nivel tendría 260 metros de eslora y 57 metros de manga. En comparación, la clase Queen Elizabeth del Reino Unido tiene 65.000 toneladas, 920 pies de eslora y una manga de 240 pies.
El HMS Queen Elizabeth de la Marina Real Británica llegó a las aguas de Corea del Sur el 30 de agosto para un compromiso de defensa en el mar de tres días cerca de Busan, como parte de su despliegue inaugural en Asia-Pacífico. En un principio estaba previsto que el buque atracara en el puerto de Busan, pero se modificó debido a las medidas de precaución contra el coronavirus.
Un diseño rival del portaaviones de Hyundai es el de DSME. También utiliza una disposición de dos islas, pero sin una rampa de despegue de salto de esquí. Su cubierta de vuelo es más parecida a la de los buques de asalto anfibio de la Marina estadounidense.
Según el comunicado de la empresa, el buque tendría una cubierta plana sin saltos de esquí, y su longitud total es de 263 metros (860 pies). También cuenta con dos ascensores en el lado de estribor para trasladar los aviones entre las cubiertas.
DSME también dice que su portaaviones podría colocar 16 aviones y seis helicópteros armados en la cubierta de vuelo, con 12 cazas colocados bajo la cubierta para crear un espacio de reparación y mantenimiento. La empresa dijo que su diseño se centró en la «tasa de generación de salidas», que se refiere al número de despegues posibles de los cazas en un periodo determinado.
DSME firmó un contrato de investigación de cooperación técnica con la empresa italiana de construcción naval Fincantieri para licitar el proyecto de diseño del programa CVX, dijo en un comunicado. El astillero Fincantieri construyó recientemente y está probando un portaaviones ligero de 30.000 toneladas para la armada italiana, según el comunicado.
Se espera que Corea del Sur decida qué empresa construirá su nuevo portaaviones el año que viene, y que lo tenga en funcionamiento en torno a 2033.
Brad Lendon
Asociación internacional. Ese es el camino por el cual Sudcorea ha decidido realizar su portaaviones STOVL, asociación que le va a permitir al país ahorrar costos, ganar tiempo y seguramente en la creación del buque y su construcción requerirá ToT lo suficientemente amplia como para que el próximo buque (quizá CATOBAR, con un avión naval propio) sea de proyecto y construcción totalmente realizados en el país, hacia finales de la próxima década. Si logra ese objetivo, Sudcorea habrá dado cátedra de cómo un país absolutamente dependiente de terceros para su defensa, con decisión política y asignación de recursos, pudo transitar el camino hacia la autosuficiencia. Esta nunca será absoluta por una multiplicidad de cuestiones que no viene al caso analizar, pero seguramente será la envidia de muchas naciones que pudiendo hacerlo, no siquiera lo intentan. Es para imitar. De todas maneras hay que destacar que la nación peninsular está en el ojo de la tormenta de una de las regiones potencialmente más peligrosas del mundo y ello constituye un estímulo más que importante. Para Sudcorea la seguridad no sólo es un negocio, sino una necesidad acuciante.
Es cierto, Fer65. Sin embargo, no deja de sorprenderme que Corea del Sur busque con tanto ahínco la «independencia» tecnológica en el apartado militar. Lo digo porque ellos no parecen correr ningún riesgo de que los EE. UU. y/o Europa les limiten el envío de armas y suministros. Al fin y al cabo, a quien tienen como enemigo es el ogro norcoreano (y los comunistas chinos).
No es la misma situación que, pongamos, España, donde nuestro mayor enemigo potencial (y declarado por su parte, pues dice que nuestras tierras son suyas) es amigui selecto de los EE. UU. y eso nos puede limitar el uso de ciertas armas ofensivas (aun cuando se utilicen defensivamente).
En comparación, la situación surcoreana es prístina y aun así no se fían y prefieren minimizar la dependencia de otros.
Más bien yo diría que para desarrollar su propio armamento y ganar dinero
En vez de dárselo a otros
Y teniendo en cuenta.que el aire puede cambiar de dirección
Mejor estar prevenidos
Lo de la «independencia» va más en el ADN del tipode empresas de Corea los conglomerados donde la empresa toca todos los palos.
Hay que tener en cuenta que Corea lleva poco más de tres decadas con una democracia y los años posteriores a la independencia los distintos dictadores se implicaron de una manera directa en la creación o apoyo para el nacimiento de Hyundai, LG, Samsung o SK Group estos conglomerados Chaebol intenta diversificar y tambien tener el controlde todos los pasos de la producción del primer al ultimo paso si eso les resulta rentable durante decadas contaron con ayudas financieras, legales y de caracter impositivo a la par que una sobreproteccionismo por parte del gobierno. Asi que solo estan poniendo en marcha lo que hacen en otras ramas de la industria en la que se mueven. Y ademas esas inversiones luego se trasladan directamente a otras filiales del grupo de una manera directa.
Pero los coreanos, producen mucho más que España y son potencia tecnológica, mientras que España, hasta el jamón ibérico terminará siendo fabricado en China. El proteccionismo es practicado por China en todos los marcos económicos, industriales y de desarrollo tecnológico, cosa que a muchos no le da mucha importancia.