El Parlamento alemán da por fin luz verde al dron europeo MALE.

La paciencia ha sido necesaria para que el programa de aviones no tripulados Eurodrone MALE [Medium Altitude Long Endurance], dirigido por Airbus en asociación con Dassault Aviation y Leonardo, finalmente despegara.

Propuesto en 2013, este proyecto ha sido objeto de largas negociaciones entre los industriales implicados y los cuatro estados clientes [Francia, Alemania, Italia y España], con discusiones a veces “virulentas”, tan complicado fue llegar a un acuerdo sobre los costes, que luego se anunciaron un 30% más altos de lo previsto.

El pasado mes de noviembre, la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento [JACCO] anunció que se había ultimado un proyecto de contrato. Sólo faltaba obtener el acuerdo de los países clientes… y por tanto, en el caso de Alemania, el de la Comisión Bugdet del Bundestag [cámara baja del parlamento].

Esta última fue llamada a pronunciarse sobre este contrato el mes pasado. El Ministerio de Defensa alemán incluso se había adelantado a la votación publicando el 24 de marzo con un artículo en su página web titulado “El Eurodrone está en camino”. Sin embargo, la votación se aplazó mientras se examinaba un informe del Ministerio de Hacienda, muy crítico con el contrato de este proyecto europeo de drones. En efecto, el documento se mostraba preocupado por un riesgo de desviación financiera, con costes adicionales “imprevisibles” debido a una “distribución inusualmente unilateral de los riesgos a expensas de los clientes”.

Al final, los imperativos políticos tuvieron prioridad sobre las consideraciones financieras. De hecho, los diputados alemanes dieron luz verde al proyecto Eurodrone al liberar un presupuesto de 3.000 millones de euros el 14 de abril. Pero le ponen condiciones, precisamente para evitar cualquier deslizamiento financiero.

“Hoy el Bundestag ha confirmado el contrato para el Eurodrone. Este es un paso importante para la firma del contrato. Con el proyecto Eurodrone, se refuerza la industria europea de defensa y se asegura la soberanía europea”, ha declarado Dirk Hoke, actual CEO de Airbus Defence & Space, que dejará su cargo el 1 de julio.

En cuanto a las condiciones impuestas por los diputados alemanes, la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio de la Bundeswehr [Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr – BAAINBw] tendrá que establecer un mecanismo independiente de la OCCAr para controlar los costes del proyecto Eurodrone. Y el gobierno federal tendrá que informar cada seis meses. Además, se pide al Ministerio de Defensa que vele por que “la capacidad de producción esté garantizada en el país y que las cuotas de valor añadido acordadas por contrato permanezcan en Alemania”.

Según el director de sistemas de drones de Airbus, los 60 aviones Eurodrone encargados hasta la fecha se ensamblarán en Manching [Alemania] “por razones de eficiencia y costes”.

Además, y según un acuerdo alcanzado previamente entre los democristianos de la CDU/CSU y los socialdemócratas del SPD, los eurodrones destinados a las fuerzas armadas alemanas no podrán ser armados. Al menos al principio.

A modo de recordatorio, y a petición de Berlín, el Eurodrone estará equipado con dos motores turbohélice y pesará unas 10 toneladas. Eso es cinco veces más que un MQ-9 Reaper estadounidense, cuyo sucesor ya está en desarrollo al otro lado del Atlántico… Además, cabe preguntarse si no llegará demasiado tarde, dada la evolución de la tecnología y las amenazas.

De hecho, el Ministerio de Defensa alemán, que espera 21 de ellos, indica que “el objetivo es firmar un contrato en 2021” y que “el primer avión podría entregarse entonces probablemente en 2029”.

Sin embargo, Francia, que va a recibir seis sistemas [es decir, 18 drones], contaba con una puesta en marcha en 2025. Y a principios de enero, la ministra Parly mencionó el año 2027 para la primera entrega. Así que podría ser que la Fuerza Aérea tenga que ser paciente.

Laurent Lagneau

9 thoughts on “El Parlamento alemán da por fin luz verde al dron europeo MALE.

  • el 16 abril, 2021 a las 16:35
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    ¿Alguien sabe qué fue del nEUROn? En el que estaba CASA metida. Parecía muy buen proyecto.

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    • el 16 abril, 2021 a las 20:00
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      Pues que volar volaba, y en principio cumplia lo que prometia pero vamos , parece que esta aparcado.

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    • el 20 abril, 2021 a las 00:39
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      Mucho mejor que este . Un UCAV al estilo australiano – useño , que no este de reco a gran altitud poco recomendable para misiones puramente tecnológicas a distancias preferentemente seguras y controladas mediante factor humano de por medio más aconsejables que esta solución : uso poco definido y de rendimiento desconocido objetivamente razonado .

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  • el 16 abril, 2021 a las 16:39
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    ¿Alguien sabe cómo se compara el MALE con el Reaper? Lo digo porque si uno pesa 10 t y el otro solo 2, alguna diferencia importante debe de haber.

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    • el 16 abril, 2021 a las 19:43
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      Si uno pesa 11 Tm pero peso máximo al despegue y las 2 Tm del MQ-9 es vacío el peso máximo al despegue es de casi 5 T. Luego no pesa 5 veces mas si no poco más del doble y es principalmente por los dos motores, que le dan mas seguridad, algo que exigía Alemania para poder sobrevolar núcleos urbanos.
      Como carga no se van mucho 1700 frente a 2300 y es más rápido el EuroMale.

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  • el 16 abril, 2021 a las 20:04
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    Creo que el peso del Reaper es de casi 5000kg, porqué es el que publican en todas partes, menos la Wikipedia que le da 2200. Aun así es muchísima diferencia cuando se supone que deberían de ser parecidos… en realidad en España ni los arman así que deberían de adelgazar un poco.
    También en más grande y tiene 500kg más de carga útil, pero nada que justifique semejante diferencia.
    El Euro malo no se en que pueda mejorar al Reaper, ya me gustaría saberlo. Lo que si sé, es que desde el primer momento le criticaron mucho su obesidad, sobre todo desde Francia.

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    • el 16 abril, 2021 a las 21:12
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      No me hagan caso, se me fue la pinza y la wiki tiene mejor memoria que yo. El Reaper son 2200 kg. Perdón

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  • el 17 abril, 2021 a las 08:12
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    España participa en este proyecto?
    Cual de los dos modelos es mas caro?

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  • el 17 abril, 2021 a las 12:56
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    España lo único que hace es retrasar el proyecto porque no paga y encima la ministrilla florero de turno dice que ahora no es prioritario. También creo que se han pasado mucho de peso con el cacharro éste, para eso ya hay avionetas UAV que prácticamente harían lo mismo y a precio irrisorio: como la Tecnam P2006 T/MRI, la DA42 Dominator II o el Piagio P1HH Hammerhead.

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