El portaaviones de la Marina italiana ITS Cavour llega a Estados Unidos para realizar un entrenamiento de calificación del F-35B.
De acuerdo con la información publicada por la Armada de los Estados Unidos el 13 de febrero de 2021, el buque insignia de la Armada italiana, el portaaviones ITS Cavour (CVH 550), llegó a la Estación Naval de Norfolk, Virginia el 13 de febrero de 2021, para una serie de operaciones junto a los activos militares de Estados Unidos para obtener la certificación de «Listo para las operaciones» de la Armada italiana para aterrizar y lanzar con seguridad aviones F-35B.
Durante su estancia en el Atlántico Occidental, el Cavour será embarcado por un equipo de pruebas de la Oficina del Programa Conjunto (JPO) del F-35 para llevar a cabo ensayos en el mar, una serie de pruebas y actividades funcionales para crear una envolvente operativa de vuelo segura para la variante de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) del avión de quinta generación a bordo del buque recientemente modernizado.
Esta prueba de vuelo desde el portaaviones y otras acciones con buques y aviones de la 2ª Flota de EE.UU. mejoran la interoperabilidad y refuerzan la relación entre los dos aliados de la OTAN.
Mientras cruzaba el Atlántico desde Italia, el ITS Cavour fue acompañado por el destructor de misiles guiados de clase Arleigh-Burke USS Stout (DDG 55) realizando un ejercicio de interoperabilidad de tres días con el apoyo del Ala Aérea del Portaaviones (CVW) 7 y el Ala de Patrulla y Reconocimiento (CPRW) 11. Los eventos específicos incluyeron maniobras integradas de buques, detección de vuelo lento, series de guerra antisuperficie con participación de aviones P-8, evento de control de defensa aérea/intercepción aérea con participación de F/A-18, y eventos de interoperabilidad C5I en el Atlántico Occidental del 10 al 12 de febrero de 2021.
En enero de 2021, los pilotos estadounidenses del Escuadrón de Pruebas y Evaluación Aérea DOS TRES (VX-23), llevaron a cabo un entrenamiento diurno y nocturno de aeronaves de la variante (STOVL) del F-35 Patuxent River Integrated Test Force (ITF) en Maryland. Estos vuelos de prueba y entrenamiento fueron esenciales para preparar a los pilotos para el destacamento del equipo de pruebas de la ITF en el portaaviones Cavour de la Armada italiana, programado entre febrero y marzo de 2021.
El equipo de la Fuerza Integrada de Pruebas (ITF) del F-35 Pax River de la Estación Aérea Naval Patuxent River, está formado por casi 200 personas con la experiencia y los conocimientos de ingeniería y de piloto de pruebas para llevar a cabo las pruebas de vuelo de expansión y desarrollo de la aeronave especialmente instrumentados y con equipos de apoyo.
El Cavour es un portaaviones en servicio de la Marina italiana botado en julio de 2004 construido por la empresa italiana Fincantieri. El buque fue diseñado para combinar operaciones aéreas de ala fija V/STOL (despegue y aterrizaje vertical y/o corto) y de helicópteros, operaciones de mando y control, y el transporte de personal militar o civil y vehículos pesados. En diciembre de 2018, el portaaviones se sometió a un plan de modernización que incluyó un refuerzo metálico de la cubierta de vuelo para soportar el impacto termodinámico de los aviones F-35B. El buque es capaz de transportar diez F-35B en el hangar, y seis más estacionados en cubierta.
Italia tiene previsto comprar un total de 90 aviones de combate F-35. Desde junio de 2020, Italia ha recibido actualmente 15 aviones F-35, incluyendo 12 F-35A y tres F-35B. El F-35B Lightning II la variante (STOVL) del Joint Strike Fighter cuenta con un ventilador de elevación vertical y una tobera de motor pivotante para ofrecer capacidad de aterrizaje vertical y despegue corto en aeródromos expedicionarios. El caza puede utilizarse en un portaaviones, así como en buques de asalto anfibio del tipo LHA (landing helicopter assault).
Alain Henry de Frahan
El futuro se encamina a porta-aereonaves de menor tonelaje y con aviones stealth de espegue y aterrizaje de forma vertical.
Claro por eso los portaaviones que se estan diseñando y construyendo cada vez son más grandes fíjate tu. Los aviones SVTOL y buques con Sky Jump son para paises pobres con infulas de gran armada. Lejos de los portaaviones STOBAR y a años luz de los verdaderos portaaviones CATOBAR.
Me encanta el concepto de avión VSTOL. Pero si estás convencido de que ese es el futuro, ¿cuántos modelos de aviones reacción conoces que sean VSTOL, aviones disponibles o aviones proyectados?
Me temo que el futuro no va por ahí y, como he dicho, me encanta el concepto VSTOL.
Ya pero es que el concepto VSTOL solo le entendieron los UK y en menor medida los USMC, cuando los Marines en la primera guerra del golfo utilizaron los AV-8B como los utilizaba la RAF en primera linea de combate y haciendo hasta mas de tres salidas diarias para dar apoyo cercano a las tropas , vamos se convirtieron en los A-1 Skyraider de los 90, los marines y las tropas en tierra los adoraban y en la segunda guerra del golfo igual pero para eso necesitas que sea un aparato facil de operar y de mantener para poder estar en aerodromos improvisados y ha dia de hoy el unico avión «moderno» que puede operar de una similar , aunque no pueda despegar /aterrizar de forma vertical, es el Gripen.
Totalmente de acuerdo, mharvey. Solamente añadir que hubo mucha resistencia por parte de la Air Force para darle una oportunidad a los Harrier (de los Marines) para operar en ese modo. Y efectivamente, no basta con que aterrice en vertical, además debe ser fácil de mantener, como el Gripen E.
Pues entre en 85-90% de disponibilidad, la verdad es que a la RAF en los 70 y 80 se la miraba como si fueran marcianos por su apoyo al Harrier y su despliegue en Alemania, pero las dos guerras del golfo les dieron la razon, es cierto que la tasa de perdida es alta respecto a otras aeronaves pero las misiones de CAS son las más peligrosas, pero vamos las tropas en tierra los adoran.
Además hay que tomar en cuenta las capacidades de sigilo del F-35 que no tienen precedentes en la aviación de combate táctico. Un diseño de fuselaje integrado, materiales avanzados y otras características hacen que el F-35 sea virtualmente indetectable para el radar enemigo. El extenso análisis y la prueba de vuelo de la capacidad de supervivencia del F-35 con su combinación de sigilo, sensores avanzados, fusión de datos, contramedidas sofisticadas y ataque electrónico demuestran de manera concluyente sus ventajas superiores sobre los cazas tradicionales.Cuando se trata de tener un “estratega” para la fuerza de ataque conjunto de la coalición, el F-35 interoperable es claramente el avión para el papel de liderazgo. El F-35 está diseñado para compartir todo lo que puede ver con otras aeronaves y centros de operaciones para ampliar el conocimiento de la situación en toda la red de aeronaves. Los F-35 pueden admitir aeronaves convencionales, así como otros F-35, para lograr el éxito y la supervivencia de la misión utilizando una combinación de sigilo, ataque electrónico, intercambio de información y otras medidas.
Pero es que hay paises que no necesitan aviones de interdicción porque no van atacando a sus vecinos y bombardeando a paises tercer mundistas para quitarles sus recursos naturales. Por lo tanto paar esos paises el F-35 es un avión inutil tanto como una nevera el el polo norte hay casi doscientos paises en el mundo que no van a comprar el F-35 es más ni un tercio de los socios de los USA de la OTAN van a compara el F-35
No te olvides de los fabulosos F-35b que necesita la Armada.Urgentemente.
Pero si la armada ya tiene los F-35 pero los C, pero no les corre tanta prisa los F-18 E todavia estan bien de horas.
Discrepo E. Berdaitz. Quienes lo NECESITAN y tienen URGENCIA son los pilotos de los Harrier y sus jefes, porque sin ala fija embarcada ellos se van a quedar sin trabajo.
Pero España no necesita el F35B, por enésima vez. Y menos aún lo necesita urgentemente, que al Harrier le quedan entre 9 y 14 años de vida.
España NO NECESITA al fija embarcada, porque adonde tenemos que llegar, llegamos perfectamente desde Canarias y Península y eso tú lo sabes muy bien. Y adonde no podemos llegar, no queremos hacerlo en ningún caso. Tampoco nos serviría el F35B para proteger la ruta a Canarias, pues no es un avión de superioridad aérea. Además, en un LHD irían muy pocas unidades, muy por debajo de lo necesario para enfrentarse a los F16 modernos de Marruecos y a efectos serían menos aún debido a la bajísima tasa de disponibilidad del F35. Y encima, un LHD no es un CATOBAR que te permite lanzar y recuperar muchos vehículos a lo largo del día, bien cargaditos de misiles y combustible.
Un ala fija embarcada para España es un «nice to have», pero no una necesidad, ni tan siquiera un prioridad.
»La situación alemana se vuelve más compleja por la necesidad de reemplazar los Tornados restantes que operan en los roles de ataque nuclear y guerra electrónica. Esto ha llevado a la decisión de comprar los F / A-18E / F Super Hornets que se adaptarán para transportar bombas nucleares de caída libre B61-12, además de aviones de ataque electrónico EA-18G Growler.Vale la pena señalar que España no se encuentra entre los países que Boeing destacó en el pasado como un cliente potencial de Super Hornet, lo que sugiere que el Typhoon puede tener un camino sencillo para obtener más pedidos.Por otro lado, si España decide reemplazar los jets de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) EAV-8B + Matador II de la Armada, equivalentes al AV-8B + Harrier II del Cuerpo de Marines de EE. UU.La única opción sería el F- 35B Joint Strike Fighter. Esto podría operar desde la cubierta del buque de asalto anfibio de la Armada española Juan Carlos I.Una fuerza tan pequeña de tan solo 13 aviones podría resultar prohibitivo, pero tendrá que ser abordado antes de que se retire el Matador II. en el 2030». D2020TWZ
España dentro del proyecto SCAF según sus socios alemanes »Francia quiere que los parlamentos aprueben en cualquier caso antes del inicio de la campaña de las elecciones generales. El viernes, ni Merkel ni Macron quisieron prometer si eso funcionaría. Paris teme que el incalculable sistema de coalición alemán pueda causar una desagradable sorpresa.Pero no está nada claro si el Bundestag seguirá el juego. El parlamento alemán “utiliza con agrado su papel de árbitro”, dice un observador alemán. Al proyecto industrial no se le había dado una estructura política fija: los parlamentarios podían colocar una señal de alto en cada rincón del proyecto.El problema también viene de un lado que parecía haberse resuelto: de los fabricantes de los motores. Después de mucho regateo, el MTU alemán y el francés Safran acordaron distribuir el trabajo. Pero el año pasado España se unió como tercer socio, y ahora requiere un tercio de las tareas. Los alemanes y los franceses lo encuentran excesivo. Febrero2021D.A
»La Armada española va a comprar el F-35B, porque ningún otro país produce un avión polivalente de despegue del tipo V/STOL, de despegue y aterrizaje vertical y/o corto. Se espera que se realice antes del fin de esta década. La flota de cazas de la Armada española va quedándose obsoleta y todo apunta a que el país afrontará pronto la necesidad de abordar este problema. La Armada española recortó un 25% ,cuatro aviones, de su flota de Harrier en 2013 cuando dio de baja prematuramente su único portaviones, el Príncipe de Asturias. El heredero del portaviones es el buque de proyección estratégica Juan Carlos I, que también tiene capacidad para albergar a los Harrier»2020S.P
Y misiles intercontinentales y armas laser y hasta maquinas del tiempo, España no va a comprar los F-35B primero porque el costo de compra y mantenimiento seria igual a toda la flota de superficie es vender el coche para comprar la gasolina y segundo España no necesita un ala fija en su flota es una estupidez casi se llega a cualquier parte de su zona de influencia o territorio con una moto acuatica o un ultra ligero para que quieres aviones embarcados los AV-8B no se vendieron a los marines cuando se achatarro el R-11 que es lo que se debio hacer por que no costaba tanto mantenerlos y se dio de baja ya a la mitad de los AV-8B. Los Portaaviones los de verdad solo los tienen los USA y Francia y China e India estan en camino de tener tambien unidades, Rusia casi y los UK e Italia pues tienen portaeronaves. Son o paises el doble o hasta casi veinte de veces mas ricos que España en el caso de los Catobar o entre un 50%-200% en el caso de portaeronaves.
Hay un problema con los presupuestos que hay que resolver. El tema de la compra de los F-35 es un asunto que revolotea desde hace varios años, pero en caso que no se realice se reducirían las capacidades de defensa aérea de la fuerza naval y de ataque; no nos podríamos arriesgar a realizar operaciones anfibias sin aviones que garanticen la defensa aérea y que proporcionen apoyo aéreo cercano a las fuerzas de desembarco; se perdería la capacidad de alcanzar objetivos tierra adentro, a no ser que pudiésemos equipar a nuestros buques y submarinos con misiles de ataque a tierra.Sin ala fija embarcada, nuestras fuerzas navales no contarían con cobertura aérea propia, salvo cuando operasen cerca del territorio nacional y pudiese proporcionársela el Ejército del Aire »Otros efectos negativos para España que tendría ‘jubilar’ los Harrier y no sustituirlos por un modelo de características similares tienen que ver con la capacidad de España para mantener el control de sus aguas.Desaparecería la capacidad de disuasión e influencia que nos proporciona un grupo de combate con aviación de ala fija, por su mera existencia o por su presencia en una zona de crisis”.
Pero si los desembarcos del L-61 y los clase Galicia son entre 20-80Km de del sur de Andalucia pero para que quieres llevar aviones en el L-61 para facilitar a Marruecos en trabajo y que se lleven menos tropas y ocupando la cubierta aviones inutiles. Ya es que L-61 solo va a operar en combate cerca de España y solo para la defensa de su territorio. Y las aguas pero si un buque anfibio va a defender la aguas de España que son para desembarcar tropas que no es un destructor o un crucero o un submarino que lleva lanchas de desembarco y helicopteros o eres tonto o nos tomas por tontos que es un buque de asalto anfibio que comprando la estafa F-35B si que quitas capacidad pierdes los submarino S-80. pero como vas a disuadir a quien a Marruecos a Marruecos lo que le asusta son los S-80, los Typhoon, los Taurus y las bombas termobaricas.
La aviación de ala fija embarcada es un elemento esencial de nuestra Armada y a los Harrier, apenas les queda una década de vida útil operativa. Por ejemplo Italia: »Italia se está preparando para operar los nuevos F-35B. El país mediterráneo ya anunció hace meses que tenía la intención de adquirir 30 de estos cazas de combate para sus fuerzas aéreas.Ahora la llegada de los aparatos es inminente. La importancia que tienen estos datos son diversos. Primero, que es la primera vez que en Europa Occidental volarán los nuevos F-35, sobre todo viniendo de un país europeo del sur. Y segundo, que estas compras realizadas por Italia podrían influir decisivamente en España para sus futuras adquisiciones. España también ha estado detrás de estos modernos aparatos desde hace meses». F2021I.D
falso solo los pilotos de loa AV-8B ante el miedo de perder su trabajo a partir de la segunda mitad de la proxima decada piden el F-35B en el resto de la armada se tiene claro que la compra de los F-35B seria el fin de programas esenciales para la defensa de España mientras que el F-35B es solo un lujo que no aporta nada a la defensa y lo unico que hace es dar trabajo a poco más de una decena de pilotos de la armada.
La posesión de un portaviones o LHD construido en España constituye un elemento de gran prestigio para nuestra nación y proporciona un gran valor añadido a nuestra industria naval. Se ha demostrado con la construcción en Ferrol del portaeronaves Chakri Naruebet para la Real Armada de Tailandia, y de los LHD Sidney y Adelaide para la Real Marina Australiana, así como la construcción en Turquía para su Marina del Anadolu, también basado en el JC I. La pérdida de la aviación de ala fija embarcada y de un buque capaz de llevarla a bordo afectaría a la confianza que proporciona, a posibles clientes, el que tengamos en servicio un buque de este tipo construido por nuestra industria naval ( Navantia ). Por ellos es imprescindible la apuesta por la adquisición de aviones F-35B, el JC I fue diseñado para poder embarcar al F-35B, el único avión de combate que puede sustituir al AV8B l Harrier.
Que nuestra industria si te la quieres cargar para sustituirla por la que es tu industria la de los USA, la compra de los F-35B es el cierre de Navantia y los LHD que has vendido 1,5 son la mitad de los que ha vendido Francia y ninguno de los paises a los que les has vendido los buques tienen ala fija y no vas a vender otro LHD no ahora si no en la vida porque Navantia no va a volver a hacer un buque tan grande no es practico para España un LHD de 7.000-8.000 Tm es el tamaño ideal para España. Y a Turquia no les has construido ni una barca de remos y el que se vendio a Tailandia es un diseño USA como lo era el R-11.
Además la adquisición del F-35b permitiría a nuestra Armada disponer de un grupo de combate dotado de aviones de real quinta generación, que operarían en red con las fragatas F-100 y F-110, lo que le proporcionaría unas capacidades muy superiores a las actuales, gran interoperabilidad, facilidad de integración en fuerzas multinacionales y una significativa ventaja operativa sobre posibles amenazas. Podría así seguir contribuyendo, de manera destacada, a la defensa de España, a la protección de sus intereses nacionales y a la seguridad internacional junto a nuestros aliados de la OTAN.Su incorporación no solo posibilitaría mantener la necesaria capacidad de proyección, sino incrementar la eficacia en todo tipo de misiones, dadas sus innovadoras características y su superioridad sobre la mayoría de los aviones de combate actuales, a un precio que ha descendido de forma significativa durante los últimos años. Incluso (en un futuro no muy lejano) podría sincronizarse con el Penetrating Counter Air, si el proyecto franco-aleman SCAF no encuentra una salida viable,
Pero que seguridad internacional lo que tiene que hacer España es armar las Canarias con 40 Typhoon y en el estrecho y en Canarias una bateria S-400 y tambien baterias de misiles antibuque para dejar claro a Marruecos que la unica amenaza que España puede enfrentar al menos durante este siglo que ni Ceuta , Melilla y Canarias que no se toca y que cualquier movimiento supondria el cierre del estrecho a cualquier buque de Marruecos y sus aliados . Y lo proyección de las tropas de España son de la peninsula a Ceuta y Melilla y a las Canarias esa es la unica proyección los USA se bastan en occidente para asesinar niños indefensos por los paises del golfo no necesitan a los españoles a los USA le encanta asesinar civiles. Y si no sale el FCAS saldra el Tempest o el Su-57 o el Mig-41.
Y el sistema de enlace en red es el mayor sistema de espionaje electronico que los USA tienen por todo el mundo. Y la interoperabilidad con quien si el unico pais con el que tenemos que enlazar nuestra armada y fuerzas aereas es Argelia para tener cubierta a Marruecos en todo caso debemos ir a comprar material ruso o chino para una mejor integración. Y el sistema de integración con el Penetrating Counter Air son las baterias S-400 y S-500
Pero si ni tu armada tiene los F-35B va a comprar los F-35C si lo tienen los USMC.
»Estados Unidos está considerando expandir las ventas de aviones de combate F-35 fabricados por Lockheed Martin Corp, ya que los aliados europeos aumentan sus defensas frente al fortalecimiento de Rusia, dijo un funcionario del Pentágono al Congreso. En un testimonio escrito presentado a la Cámara de Representantes de Estados Unidos, el vicealmirante Mathias Winter, jefe de la oficina del F-35 del Pentágono, dijo que “los futuros clientes que se verian beneficiados del programa Foreign Military Sales incluyen Singapur, Grecia, Rumania y España» 2019A.N
Pero los Typhoon no son ganrantia de nada, dicho por los propios franceses: : » Definitivamente, a los industriales y políticos alemanes no les falta aire. Si podemos evitar volver a encontrarnos con un ( Eurofighter 2.0 ) y las tecnologías de nuestros industriales en la nada, no está mal que los enviemos a pasear…». O los alemanes: »El ex teniente general Müllner y otros partidarios de la compra del F-35 habían argumentado que la realidad hacía que un avión sigiloso de quinta generación fuera una necesidad».»El Frankfurter Allgemeine Zeitung considera el más avanzado caza a disposición del Ejército alemán, el Eurofighter, impotente contra los sistemas de defensa aérea rusos».
La realidad es esta: » Operacionalmente, el F-35 es, con mucho, el mejor avión con capacidades extraordinarias. de sigilo y gestión de batallas que están una generación por delante del Typhoon o el F-18. Es un multiplicador de fuerza que mejora las capacidades de los aviones aliados menores» prensa alemana. Y sobre Marruecos, desde hace años ha desarrollado agresivos programas de compra de armamento: »Un ejército moderno y bien equipado se está forjando al otro lado del Mediterráneo. La compra de material de guerra es constante, y tienen a Francia y Estados unidos como sus dos principales proveedores, como por ejemplo, adquisición de 36 helicópteros Apache. Esta compra se suma a los 25 cazas F-16 que ya le vendió en marzo de 2019. Las Fuerzas Armadas marroquíes se están haciendo con una tecnología militar occidental y avanzada. El esfuerzo inversor que hace Marruecos en el campo militar es muy importante, especialmente si se compara con España. Rabat destina más del 3,2% de su PIB al Ejército, unas cifras dos puntos por encima de Madrid..» En.2020L.A
Pero tu te crees que los Alemanes son tontos que se van a ir a la guerra contra Rusia con 150 Typhoon 80 Tornados, 60 tigres y 200 Leopard 2 contra que mil aviones de combate, 600 helicopteros de ataque y 20.000 MBT y eso sin contar el armamento nuclear. Que dura Alemania 10 minutos vamos por cada avión , helicoptero o vehiculo Rusia despliega diez.Hay gente en Alemania que no es tonta y sabe que una guerra contra Rusia esta perdida antes de empezar y se creian que con la compra de unas decenas de F-35, aparte de llenarse los bosillos, iban a conseguir lo que Hitler y Napoleon no pudieron hay la codicia lo que hace pensar que Alemania puede aplastar a Rusia con un par de docenas de F-35 cuando los USA con centenares y pronto miles de ellos ni se atreven a levantarle la voz a Putin.
Los alemanes tienen una función dentro de la OTAN, y ellos lo saben : «Las armas nucleares estadounidenses sirven, en primer lugar, para nuestra protección» y, si no pensamos de esta manera, nuestros socios internacionales dudarán de la capacidad de Alemania de cumplir con su papel en el futuro, dentro del esquema de seguridad transatlántica»: diario Frankfurter Allgemeine Zeitung. Para remplazar a los Tornado, la ministra de Defensa, la conservadora Annegret Kramp-Karrenbauer, prevé comprar 45 F-18 estadounidenses destinados al transporte de las armas nucleares estadounidenses, además de 93 Eurofighters, no diseñados para esa misión(MY 2020). El general Muellner ya habia expuesto que que el reemplazo del caza Tornado deberia ser un avión de quinta generación capaz de alcanzar objetivos mientras se mantiene fuera del alcance del radar enemigo.“Tendrá que ser un jet de quinta generación para satisfacer el espectro completo de nuestras necesidades”.»En otras palabras, el lado sigiloso combinado con el poder de la fusión de datos, representan los elementos clave de las necesidades alemanas. En este nivel, solo el F-35 podría ser adecuado y entregarse a tiempo»
Ya claro la misión de Alemania en la OTAN es la misma que la de luxemburgo o la de Canada o la de Croacia y eso desde luego no es comprar el material que los USA quieren, no les han vendido los F-35 a Polonia pues que se lleven las B-61 de Alemania a Polonia y que las lancen los polacos , los alemanes son libres de elegir el armamento que quieren y es más deberian ser libres de negarse a tener las B-61 en su territorio.Y si es tan importante para la protección de los USA las B-61 porque no les regaaln a los alemanes unos bombarderos B-21 o a los belgas, italianos o neeerlandeses porque permitieron que los F-16 que no tienen más que un par de cientos de Km de autonomia ser el vector de ataque de las B-61 y no les dio a Belgica y Holanda F-15E o F-117 , la razón es porque le importa tres pepinos la situación actual en Europa lo que quiere es vender sus armas porque el resto de la industria USA no es competitiva a penas en Europa.
Olvidé mencionar sobre las enormes ventajas del programa estadounidense, Foreign Military Sales, del cuál, España puede verse beneficiada.
Enormes ventajas… para los vendedores, que eso es de lo que se trata.
Yo no se que mania tiene con el sistema de ventas que es el normal las compras de material pesado o de tecnologia de doble uso se tiene que realizar a traves de el gobierno USA pero eso pasa en los USA y en cualquier pais.
¿Será factible su sustitución por los F-35, el único posible sustituto?La Armada quiere mantener el AV8B+ hasta el periodo 2028-2030 para ser sustituido por el F-35B, la única solución en el mercado de toma vertical y despegue corto que pueda operar desde el JCI . De no llevarse a cabo dicha sustitución en ese periodo (se) perdería su ala fija embarcada impactando negativamente en su capacidad anfibia al dejar de tener una cobertura aérea adecuada para la fuerza de la Infantería de Marina en escenarios de media y alta intensidad. La capacidad expedicionaria, de disuasión y defensa aérea de la Fuerza Conjunta se vería igualmente afectada.Nuestros socios en el programa del AV8B+ prevén sustituir sus unidades por la versión B del F-35 a lo largo de los próximos años por lo que a partir de 2028, o incluso antes, España será el único país que todavía continuará utilizando el Harrier. Los nuevos aviones deberían incorporarse en el periodo 2028-2030 de modo que el programa de adquisición del F-35B tendría que lanzarse en menos de cinco años si no se quiere perder dicha capacidad: 2021: Capitán de navío Rafael Guerra Soler.
Respecto a los Harrier, ¿está previsto modernizar o implementar sus equipos o armamento para a aumentar sus capacidades?, ¿hasta qué fecha estarán operativos?La participación de España en el programa conjunto del AV8B+ junto con Italia y EE.UU permite mantener una configuración común, así como la modernización de equipos y capacidades del avión manteniendo su relevancia operativa y reduciendo los problemas de obsolescencia. Esta actividad se desarrolla en el programa con carácter permanente. La próxima actualización, en menos de 1 año, incorporará el IFF modos 5 y S, la actualización de los Litening POD a la versión Gen4, la capacidad RNP/RNAV (Required Navigation Performance/Area Navigation) así como diversas funcionalidades, que incluyen la integración de nuevos sistemas de armas.Por ahora se mantiene el 2030 como la fecha posible de baja del AV8B+ en la Armada, pero podría sufrir modificaciones en función del relevo con el F-35B.» Capitán de navío Rafael Guerra Soler.
Pero que armamento le vas a poner a los AV-8B a parte del que lleva si la misión que tiene es tirar bombas que les vas a poner un sistema de armas de alta energia, que no van a rechazar una invasión extraterrestre que estan para que los pilotos de la armada no se vayan a la calle que el unico sitio donde actuarian seria desde el sur de la peninsula apoyando a los Typhoon para llevar refuerzos a Ceuta y Melilla ni actuarian desde el L-61 y seria tirando bombas. Pero lo ideal seria coger a Rafael Guerra Soler y pedirle a los USA 10 millones por toda la flota de AV-8B pilotos incluidos y mandar los AV-8B y a los pilotos a los USA. Nos ahorramos el mantenimiento y mandamos a la basura de traidores de la armada a los USA.
Pero si el único escenario de baja o de media o alta intensidad en el que va a operar el L-61 es a unas decenas de kilómetros al sur de la costa de Andalucía en la ciudad de Ceuta y Melilla y el apoyo se dará desde las península con aviones de caza más capaces de lo que puedan meter en el L-61 que iría como debe ser con helicópteros de transporte, las manifestaciones de los pilotos de los AV-8B o de su mando es normal se van a la calle cuando los AV-8B se den de baja pero tu asegúrales el sueldo y los mismos complementos cuando los AV-8B se den de baja y ya veras que no piden los F-35B que lo hacen para que se les asegure el trabajo.
Hay otras voces que opinan lo contrario. Entre esas voces está la del Jefe de Estado Mayor de la Armada (Ajema), almirante general Teodoro Esteban López Calderón, quien en una reciente entrevista en la Revista Española de Defensa dejaba claro que “el F-35B es la única aeronave de ala fija capaz de operar desde el LHD Juan Carlos I”. No es la primera vez ni será la última que hace este aviso, pero el tiempo avanza y la presión aumenta. Ya en enero de 2018 lo dejó claro: «Si Defensa quiere contar con esta capacidad, la tendrá. Y si no, pues no la tendrá».Y a este aviso se suma el del que hasta junio fue comandante de la Flotilla de Aeronaves de la Armada (Comfloan), capitán de Navío Luis Díaz-Bedia Astor, quien en el último número de la Revista General de Marina vaticina un oscuro futuro con “consecuencias dramáticas” si no se renueva ese ala fija embarcada. En 20 páginas, bajo el título “La aviación de ala fija embarcada, elemento esencial de nuestra Armada”, resume los pros de contar con cazas embarcados en un portaaviones, pero sobre todo, deja claro cuáles son los contras de no disponer de ellos. Febrero2021
Si las voces de los que se van a quedar sin trabajo cuando los AV-8B se den de baja pero el gobierno tienen claro que para pasear a una docena de tios en avión no se puede sacrificar el 60% de la flota que si es necesaria para que el aliado de los USA no se sienta con capacidad para atacar España.
Prensa francesa D.2020 »Esto no es una sorpresa para muchos. El personal de la Armada española está nuevamente interesado en el caza furtivo de quinta generación de Estados Unidos. Hay que decir que la retirada del servicio de los McDonnell-Douglas AV-8B Harrier II que actualmente cuentan con el personal de Armada Española está prevista para siete años como máximo. Y, francamente, es difícil ver qué avión podría sucederles para entonces. Hace algunos años los almirantes españoles habían concluido que el Lockheed-Martin F-35B Lightning II era el avión ideal para servir a bordo del portaaviones Juan Carlos I. Pero en ese momento no se disponía de presupuesto en España para tal programa.El reemplazo de los doce McDonnell-Douglas AV-8B Harrier II y el exclusivo entrenamiento avanzado TAV-8B es ahora un tema sobre la mesa en Madrid»
Prensa francesa D.2020 »Madrid no puede encargar F-35A para el Ejército del Aires porque este último ya participa en el programa SCAF pilotado por Airbus DS y Dassault Aviation, sin embargo, el Lockheed-Martin F-35B Lightning II representa la única posibilidad de supervivencia para sus aviones de combate a bordo. Actualmente no hay otra aeronave capaz de reemplazar a los AV-8B Harrier II en servicio. Dar la espalda al avión furtivo estadounidense mataría a la fuerza aérea naval española. Al parecer ya han comenzado las negociaciones entre españoles y estadounidenses en torno a un contrato futuro. Aunque Madrid no ha decidido formalmente la sustitución de sus AV-8B Harrier II, este anuncio no socava la determinación de los socios del programa SCAF de apoyar su propia industria de defensa. y preservar, en la medida de lo posible, la soberanía industrial y tecnológica en el campo de los aviones de combate.
El L-61 no es el heredero del R-11 el L-61 es un buque de asalto anfibio vamos para llevar los refuerzos a Ceuta y Melilla. Y el el gobierno no el actual solo si no los gobiernos de hace 15 años y los gobierno de los proximos 15 años tienen claro que cuando los AV-8B no puedan volar no va entra otro avión en el L-61 si es que no se ha dado antes de baja. Otra cosa seria si China desarrollara un avión SVTOL, pero que China se pase definitivamente a las catapultas EMALS descarta la fabricación de un avión STOVL barato y sin tecnologia USA.
China no es ningun ejemplo de nada. »Cuando Italia comience a emplear este modelo de caza (F-35) desde su portaaviones se convertirá en uno de los pocos países del mundo con esta capacidad, que ahora únicamente poseen Estados Unidos y Reino Unido. Japón, Corea y Singapur también tienen previsto contar con este modelo de avión, si bien la última no prevé disponer de portaviones. España aún no ha revelado que vaya a realizar una compra, si bien la Armada española lleva tiempo reclamando la adquisición de este aparato como única vía posible para conservar su aviación embarcada (en reemplazo) de los actuales Havvier AV8B+. El Cavour fue sometido hasta el pasado mayo a 16 meses de trabajos para reacondicionar sus características de modo que pueda acoger los F-35B.La Armada italiana espera recibir 15 aeronaves de este modelo concebido para despegar en pistas cortas y aterrizar verticalmente. El Ejército del Aire del país también va a recibir 15 unidades adicionales de esta versión, más otras 60 de la variante convencional, F-35A». Fb.2021
No solo China es ejemplo si no pionera en sus proximos LHD los tipo 076 van a llevar una catapulta EMALS capaz de lanzar UAV y aviones de combate furtivos y estos si podrian llevar tras acabar con las defensas SAM cargas de por encima de los pirricos 1200 kilos del F-35B y no solo eso participar con los portaviones CATOBAR y poder recibir sus aviones si es necesario cosa que nigún pais puede hacer. Y con esto no solo se pondra al nivel de los USA y Francia los dos unicos paises capaces de realizar un ataque anfibio sin apoyo en tierra al ser los unicos paises con portaviones CATOBAR y buques de asalto anfibio si no con la mayor flexibilidad en la interacción de las aeronaves de los CATOBAR y LHD estar por encima de los USA y Francia.
El futuro de la Us Navy son portaviones catobar de tamaño medio tipo Sao Paulo, en convivencia con los grandes portaviones de la actualidad, y posiblemente varios portaviones/portaeronaves tipo stobar tipo Cavour, hasta no me extrañaría que se interesaran por algún diseño de Navantia tipo JC I, o Anadolu, pero de más porte, con 15 metros más de eslora y 5 o 6 más de manga, y menos espacios internos de buque de asalto y más a portaviones.
“El programa de adquisición del F-35B para la Armada tendría que lanzarse en menos de cinco años si no se quiere perder dicha capacidad: ” El Capitán de navío Rafael Guerra Soler, abordando el necesario relevo de los únicos aviones de combate de las Flotilla, los AV-8B Harrier II por parte de su único sucesor viable, el F-35B. Sobre los medios en activo, el jefe de la Flotilla de Aeronaves de la Armada que cuenta en la actualidad con alrededor de 50 aeronaves pilotadas a las que hay que añadir los tres sistemas RPAS,y donde la mayoría de las aeronaves se encuentran ya en su ultimo tercio de vida, precisa que además de las escuadrillas de aeronaves con que cuentan, existen otras unidades que proporcionan el apoyo necesario para el cumplimiento de su misión principal,el de aportar a los buques y agrupaciones operativas embarcadas las capacidades aéreas que requiere la Fuerza Conjunta (…)La Novena Escuadrilla mantiene un intercambio de pilotos con el USMC que nos permite avanzar en la interoperabilidad entre países,así como estrechar los lazos que siempre han unido a la Armada con la US Navy.» Fb2021
A mi me parece muy bien que quiera mantener su trabajo , aunque sea traicionando a su pais y si tienen razon en estrechar los lazos con los USA como hace más de un siglo que volaron su propio acorazado para atacar a España son un ejemplo para el los traidores se sienten bien entre ellos, lo que deberia hacer este señor es pedir la cuenta en la armada de España y irse a servir con los USA y de paso si puede que se lleve las bases a Marruecos donde estaran mucho más a gusto
»La base industrial de defensa china es famosa por su tendencia a «tomar prestados» diseños extranjeros, particularmente en la industria aeroespacial. Casi la totalidad de la flota de combate moderna de China ha tomado prestado generosamente modelos extranjeros o los ha copiado directamente. Si el sector privado resulta clave para romper varios cuellos de botella tecnológicos en elementos del diseño aeroespacial, entonces pueden surgir ramificaciones políticas. En la actualidad, los fabricantes de aviación de propiedad estatal son políticamente ascendentes, y algunos líderes de empresas de propiedad estatal incluso recibieron cargos de gobernador. Si las empresas de propiedad privada como CASTC producen resultados superiores, pueden aumentar su influencia política, las empresas estatales más establecidas y políticamente conectadas podrían consumirlos, o podrían formar asociaciones público-privadas integrales con empresas de propiedad estatal al tiempo que conservan cierto grado de autonomía. Cualquiera que sea el caso, las implicaciones podrían ser profundas para la base industrial de defensa china y el sistema nacional de innovación.» FN2020
»Tener EMAL en un portaaviones de asalto podría ser un cambio significativo para China.Le permitiría transportar aviones a reacción,como cazas o vehículos aéreos no tripulados grandes.Los UAV con una carga de armas ofensivas se denominan UCAV. Estos podrían aumentar considerablemente el apoyo aéreo para las operaciones de aterrizaje.El propio portaaviones de próxima generación de China tiene EMALS; nueva inteligencia informa que han sufrido problemas técnicos.Debemos asumir que China esta enfrentando los mismos problemas que los que sufrieron los navios de EEUU,pero es una tecnología nueva, por lo que hay riesgos de desarrollo involucrados.El enfoque de EMAL sugiere que la aeronave no sería VTOL.Pero lo que sería el avión está abierto a especulaciones.China puede estar desarrollando un avión de combate adecuado para cubiertas de vuelo relativamente pequeñas del LHD.Muchos LHD están programados para llevar el caza de ataque F-35B. La versión actual J-11 clon del Su-27 ruso,que se utiliza a bordo de los portaaviones chinos,al parecer es demasiado grande.Queda claramente ilustrado la actual dificultad de China para producir un motor a reacción autóctono de alta calidad..»FN2020
»La apropiación ahorra tiempo y dinero a China en investigación y desarrollo, lo que le permite modernizar la PLAAF a una fracción del costo de sus competidores.Pero la estrategia de apropiación sigue estando limitada por las tecnologías de cuello de botella debido a la falta de datos de prueba industrial. Como mínimo, esta ausencia puede hacer que la replicación de sistemas extranjeros sea un proceso costoso y que requiere mucho tiempo, ya que China necesita desarrollar procedimientos de fabricación desde cero y puede dar lugar a componentes muy deficientes que reducen las capacidades y la fiabilidad de un sistema. Los esfuerzos chinos para aplicar ingeniería inversa a ciertos motores a reacción rusos durante las décadas de 1990 y 2000 produjeron invariablemente motores con una vida útil extremadamente corta y sin el poder de sus contrapartes rusas. Incluso hoy en día, los motores a reacción siguen siendo un obstáculo para la modernización de los aviones de combate de la PLAAF, con sus primeros prototipos de quinta generación notablemente sin potencia. Para complicar aún más el problema, Rusia desconfía de suministrar motores más potentes..»FN2020
¿Cuáles serían las implicaciones de los EMAL en los buques de próxima generación de China? “No hay desventajas en tener jets en un LHD. Pero hay compensaciones en cuanto al tipo de jets que se le pueden poner. Necesitan mucha pista o necesitan ser VTOL, que en sí mismo tiene ventajas y desventajas. Y los jets rompen el revestimiento de la cubierta más rápido que los aviones de hélice. «Pero probablemente puede estar relacionado con un UCAV.Estos podrían beneficiarse de ser más pequeños que los aviones tripulados equivalentes. El GJ-11 Sharp Sword es un diseño para un UCAV sigiloso que China ha estado desarrollando. Se estima que su carga útil es de alrededor de 4,400 libras.Se espera que otro, el Flying Dragon-2, vuele en 2021. Este promete aún ser lo suficientemente liviano para operar con los elevadores de aviones de más de 30 toneladas de capacidad del Tipo-076. Algo como estos requeriría una catapulta para operar para un portaaviones de asalto.Pero hay que ser cautelosos acerca de la rapidez con que se pueden desarrollar estas nuevas capacidades. Aprender a utilizar los portaaviones de asalto habituales, y mucho menos los que tienen UCAV, podría llevar años»FN2020