El principal comprador de armas de Turquía prioriza el trabajo en el TF-X.

El máximo responsable de adquisiciones de defensa de Turquía, Ismail Demir, declaró en una entrevista televisiva el 3 de mayo que el gobierno dará prioridad a la producción de su avión de combate autóctono TF-X en medio de una pérdida estimada de 1.400 millones de dólares para la industria local tras la expulsión del país del programa F-35 Joint Strike Fighter liderado por Estados Unidos.

Estados Unidos decidió excluir a Turquía del programa multinacional en respuesta a la decisión de Ankara de adquirir y desplegar el sistema de misiles tierra-aire S-400 de fabricación rusa. Funcionarios aeroespaciales turcos dijeron que las empresas nacionales asociadas al esfuerzo de producción del F-35 deben cumplir con los compromisos de fabricación de miles de piezas hasta el próximo año, pero los aviones no serán entregados a la Fuerza Aérea turca.

Turkish Aerospace Industries está diseñando, desarrollando y construyendo el TF-X, con el objetivo de que el avión vuele en torno a 2025-2026.

El director general de TAI, Temel Kotil, declaró en una entrevista televisiva el 30 de abril que “el gobierno había destinado 1.300 millones de dólares adicionales a la fase 1 del programa TF-X”. Un total de 6.000 ingenieros están trabajando en este programa.

Añadió que su empresa pronto construirá el primer hangar para el TF-X, así como lo que denominó el segundo mejor túnel de viento de Europa para probar el avión.

“Mi máxima prioridad es el programa TF-X y definitivamente hay que hacerlo”, afirmó Kotil.

Burak Ege Bekdil

17 thoughts on “El principal comprador de armas de Turquía prioriza el trabajo en el TF-X.

  • el 4 mayo, 2021 a las 15:19
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    Definitivamente Turquía tiene capacidad para crear un avión de combate de altas prestaciones y tecnologías avanzadas. El gran problema que enfrentará es convertirlo en un avión operativo sin dependencia externa, tal cual es actualmente el gran problema del país anatolio. Su actual desarrollo tecnológico no alcanza para crear sistemas completos de combate, como puede ser un radar AESA asociado a control de misión; pero es la falta de motores su gran talón de Aquiles. Turquía no puede contar actualmente con un proveedor occidental confiable. Francia, Alemania y EEUU no van a proveerlo; BAE Systems (GB), con quien TAI tiene firmado un acuerdo de asistencia tecnológica, no incluye motorización (RR) y tampoco lo haría en las condiciones políticas de Turquía. Quedan Rusia (con quien tiene un enfrentamiento en Siria y habrá que ver si le interesa que Turquía desarrolle su propio caza ya que podría ser un cliente importante) y China. Con Ucrania tiene posibilidades de desarrollar una turbina en cooperación con Motor Sich, recientemente nacionalizado.

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  • el 4 mayo, 2021 a las 16:32
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    Turquía es el más claro ejemplo de desarrollo industrial asimétrico. En algunos sectores es muy fuerte (como tecnología naval, diseño, misiles, drones), pero en otros muy importantes (como motores para vehículos pesados, cajas de cambio y reductores, turbinas potentes, radares avanzados, etc.) e indispensables para lograr autosuficiencia armamentista, está muy lejos de lograrlo. Estos sectores podrían superarse por medio de la fabricación bajo licencia con transferencia tecnológica (que ha incursionado con mucho éxito en el sector naval) y la cooperación con terceros. Actualmente la cooperación con Europa y EEUU resulta inviable, por eso se ha dirigido a socios emergentes, como Sudcorea y Ucrania, que no son por si mismos autosuficientes, pero disponen de capacidad industrial en sectores que Turquía es más débil y podrían cooperar para beneficiarse mutuamente. Queda por definir el problema financiero, ya que Turquía no posee actualmente una economía poderosa y éste es un factor determinante para generar desarrollos de tecnologías avanzadas en general y armamentística en particular.

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    • el 5 mayo, 2021 a las 09:04
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      Se sabe que están trabajando duro para tener sus propios motores a reacción para varias plataformas civiles y militares, aunque desconozco resultados, he podido ver videos de conferencias oficiales que incluían diversas pruebas y ensayos de los mismos, aunque lo de las cajas de cambio y reductoras no tenía ni idea, y en cuanto a radares pensaba que y habían alcanzado la autosuficiencia puesto que lleva años desarrollandolos Aselsan, de hecho disponen de un sistema de geStion de combate integrado llamado Génesis de Havelsan que no se si comercializan o si esta basado en otro adquirido, también están estrechando lazos con Paquistán. Si siguen trabajando así, no me cabe duda de que algo positivo conseguiran. Aunque con el cambio de Trump a Biden Turquía ha pasado al primer puesto de la lista de países a destruir en vez de KSA, no se lo van a poner facil

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      • el 5 mayo, 2021 a las 18:54
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        El motor de combustión que he compartido previamente indican que es 100% turco, dejó otra muestra de la prueba de un motor a reaccion TEI-TJ300, no entiendo nada de turbofans pero por la forma y tamaño diría que es de helicóptero, si me podeis corregir para saber algo más lo agradeceria: https://youtu.be/loZspoI79jY

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        • el 5 mayo, 2021 a las 20:22
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          No es un turbo ventilador si no un turboreactor y es para propulsar misiles antibuque es pequeñito de unas 10″ de diametro. Lo raro es que sea turbo reactor cuando sueles tirar de turbo ventiladores pero bueno.

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    • el 5 mayo, 2021 a las 18:48
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      He Estado indagando un poco sobre lo que has dicho de los motores para vehículos pesados, y he encontrado que su principal empresa de ingeniería y construcción de vehículos es BMC, fundada en los 60 con una participación inicial del 25% de British Motores Corporation, pero ya convertida en estratégica y turca en el 89 y ahora con ayuda financiera catarí, pero parecen tiener una amplia experiencia en vehículos pesados civiles, camiones, autocares, y ahora destacan en vehículos militares blindados 4×4 6×6 8×8, kirpi, vuran, Kaplan, pars, apoyo logístico, transportadores de tanques, etc. encontré este video de hoy del diseño y primera prueba de un motor v12 con 1500HP: https://youtu.be/N-DHYas5kyA
      Entonces las cajas de cambio son importadas?

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      • el 5 mayo, 2021 a las 20:14
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        Las cajas de cambio y los motores Tuquia es incapaz de hacer motores para sus MBT, pero hasta hace cuatro dias Corea tampoco primero consiguieron el motor y despues las cajas de cambio aunque Corea creo que siguen con las Renk alemanas.

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  • el 5 mayo, 2021 a las 09:09
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    Se me olvidó añadir que la la financiación de Catar constituye un balón de oxígeno y una inestimable ayuda a los proyectos turcos

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  • el 5 mayo, 2021 a las 09:19
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    La administración Biden se ha llevado una desagradable sorpresa al ver la reacción al reconocimiento del genocidio armenio, pensaban crear conflictos internos y no se esperaban que toda la sociedad turca en bloque respondiese al unísono, ya fueran islamistas, laicos o incluso de izquierda, eso es que a pesar de sus diferencias en lo esencial para el conjunto de la Nación saben remar en la misma dirección, algo ejemplar que los fortificada, no se despeinaron al proponer la expulsión de todas las tropas sueñas y el cierre de sus bases, y EEUU tuvo que recular un vez más, como dijo Putin, EEUU considera injusto que Rusia tenga tan vastos territorios pero para nada injusto robarle la mitad del territorio a México… Con ese doble rasero no se puede razonar, Turquía es un punto de inflexión esperanzador

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    • el 5 mayo, 2021 a las 19:17
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      Pues todavia no he leido noticia alguno donde Biden se retracte de las declaraciones y niegue el genocidio armenio perpetrado por Turquia. Pero vamos las tropas USA saldran pronto de Turquia y espero que las tropas españolas y la bateria Patriot vuelva a España de donde nunca debio salir, porque la trola de un ataque aereo por parte del ISIS no se la cree nadie y más Turquia que tiene mas medios antiaereos que España de largo.

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      • el 5 mayo, 2021 a las 20:51
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        Disculpa, no me he expresado con precisión, cuando digo recular no es que salga en la TV Biden a retractarse, eso ya no puede ser, pero si que diplomáticos y altos funcionarios de su administración han realizado declaraciones en defensa de las relaciones entre EEUU y Turquía para intentar desescalar un poco y obviamente para hacer algo para mantener sus bases, de vital importancia en todas la campañas de medio Oriente, es evidente que no esperaban una reacción tan exagerada. Noticias? Las noticias están sobrevaloradas, pero tampoco hay noticias de la respuesta oficial americana a la expulsion y la prohibición de usar sus bases por la fuerza aerea, al parecer lo pueden hacer perfectamente incluso dentro del marco de la OTAN. Si eso no es tener agallas, seguro que ya lo han arreglado bajo cuerda

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        • el 6 mayo, 2021 a las 01:12
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          Pero si las bases en Turquia hace años que años USA no las pueden utilizar para operar en el Golfo solo las pueden utilizar para repatriar heridos.

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  • el 5 mayo, 2021 a las 10:41
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    Si cada vez más países desarrollan aviones propios será como un torpedo a la línea de flotación de la industria yankee de aviones de combate, podemos hablar de la evolución imparable de China, los avances en Corea del Sur, Turquía, más los diversos planes europeos..

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    • el 5 mayo, 2021 a las 11:39
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      Seamos serios el mercado en occidente de aviones de combate en compras el 60-70% son compras de aviones USA para los USA, cuantos van a dejar de vender por los Tempest o FCAS pues ninguno tanto unos socios del programa como los otros no compran aviones USA si no son socios UK e Italia y los otros cuatro llevan decadas sin comprar material USA Suecia el ultimo P-51D post WWII hace 75 años,Francia lo ultimo fueron los F-8 en los 60, España los F-18 en los 80 y los AV-8B entre los 80-90 seran los ultimos cazas USA. Alemania se ha visto obligada por los USA por las B-61a comprar los F-18 pero llevaba 50 años sin comprar cazas USA.Por lo que esos mercados los USA los dan como perdidos. Japón alterna avión propio con compra USA y Corea estaba claro que tarde o temprano haria cazas pero estos dos paises son 200 aparatos entre los dos cada 30-40 años y Tuquia sin China o Rusia no tiene motores y solo son 70-80 ventas que pierden los USA.Cuantas ventas pierden los USA con esos desarrollo reales ninguna. Cuantos cazas van a hacer estos paises pues unos mil entre FCAS, Tempest, Kai Kf-21,Mitsubishi F-3 y el Tf-X turco si al final sigue adelante.

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  • el 5 mayo, 2021 a las 20:15
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    Turquía es un país que me asombra en el aspecto militar, se lo está montando muy, muy bien. Yo creo que acabará teniendo motores de Motor Sich, por eso se ha mojado tanto apoyando abiertamente a Ucrania contra Rusia. Le echan un par, tienen a dos megapotencias bailando a su son.

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  • el 8 mayo, 2021 a las 02:05
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    Respecto a que el aumento de países capaces de crear aviones de combate podría significar problemas serios a la producción estadounidense, hay que destacar que una cosa es diseñar y fabricar un avión de combate y otra muy diferente que la industria del país constructor pueda generar todos y cada uno de los miles de componentes y sistemas que lo conforman. A partir de cierto nivel de infraestructura industrial y personal cualificado, se puede diseñar un avión de combate y fabricarlo en el propio país. Ello es importante desde el punto de vista económico, porque si bien puede implicar una gran inversión inicial, los retornos monetarios resultado de una actividad económica de alto valor agregado pueden ser importantes y estimular otras áreas industriales y tecnológicas. Pero no es suficiente si lo que desea el país es no sufrir restricciones de uso o embargos de repuestos para el propio uso y mucho más si el objetivo es crear un avión exportable.

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  • el 8 mayo, 2021 a las 02:42
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    El caso del HAL Tejas Indio podría representar un buen ejemplo de lo que venimos diciendo, ya que todos los componentes de patentes externas (que incluyen entre muchos otros el radar AESA, la cabina y el sistema de control de misión) así como su motor (GE F404), arriesgan a India a sufrir restricciones de uso o limitar las exportaciones a países que sus proveedores no se opongan. Por ello, sus futuros aviones de combate de diseño autóctono MWF (Tejas Mk2), de 4,5a gen. y AMCA/TEDBF, de 5ta gen., tienen como objetivo primordial incrementar progresivamente el pocentaje de componentes y sistemas de origen nacional. DRDO trabaja intensamente para ser autosuficiente en dos sectores imprescindibles: radares AESA y motores. Respecto de esto último, el proyecto más avanzado es la cooperación con Rolls-Royce para generar un motor adecuado para impulsar estas aeronaves: la participación de DRDO permitirá a India crear patentes de productos que reducirán la dependencia estratégica. Inicialmente, estos aviones serán impulsados por motores GE F414-400 de nueva generación.

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