El segundo lote de cazas Rafale llega a la India.

La Fuerza Aérea de la India (IAF) ha anunciado que otros tres aviones de combate Rafale llegaron al país el ayer miércoles 4 de noviembre en medio de las actuales tensiones fronterizas con China.

Los aviones volaron sin escalas desde Istres, en Francia, hasta Jamnagar, en Gujarat, junto con el avión de reabastecimiento en pleno vuelo de la Fuerza Aérea Francesa.

Los medios de comunicación han declarado que el viaje desde Francia duró ocho horas, lo que demuestra la capacidad operacional de largo alcance.

En un tweet, la Fuerza Aérea de la India dijo: “La segunda tanda de tres aviones de caza Rafale despegó de la base aérea de Istres en Francia y voló durante más de ocho horas antes de aterrizar en una base de la IAF.

“Cubrieron una distancia de más de 3.700 millas náuticas con tres reabastecimientos en vuelo”.

Con la llegada de esta aeronave, la IAF tendrá ocho jets Rafale en su flota.

El primer lote de cinco jets llegó a la India en julio y fue formalmente incorporado a la IAF el mes pasado. Tras la incorporación, los cinco aviones pasaron a formar parte del escuadrón 17 de las “Flechas de Oro”.

La India firmó acuerdos para adquirir 36 jets Rafale de Dassault Aviation. Se espera que todos los aviones lleguen a la India a finales del próximo año.

Para apoyar los frentes occidental y oriental, un escuadrón de aviones de combate Rafale tendrá su base en Ambala, en Haryana, y el otro en Hashimara, en Bengala Occidental.

En la actualidad, la IAF está equipada con Rafale, Sukhois, LCA Tejas, Mirage 2000 y MIG, además de helicópteros Apaches y Chinooks y aeronaves de transporte como los C-130J y C-17 Globemasters.

El mes pasado, Grecia también anunció planes para comprar 18 aviones Rafale.

Air Force Technology

8 thoughts on “El segundo lote de cazas Rafale llega a la India.

  • el 5 noviembre, 2020 a las 16:20
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    Por curiosidad, ¿cómo se compara el Rafale con el Typhoon? Entiendo que son aviones muy similares. Una ventaja del Rafale es que existe una versión navalizada. El Typhoon es más rápido y tiene mejor radio de giro supersónico. ¿Qué más? ¿Y de precio de adquisición y mantenimiento?

    O dicho de otra forma, ¿por qué alguien compraría el Rafale en vez del Typhoon, si no necesita una versión naval? ¿Comerciales mejores e influencias políticas?

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    • el 6 noviembre, 2020 a las 17:34
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      Para mi es cosa política
      Muchos países
      Y sobre todo el veto del partido Verde Alemán
      Ejemplo Arabia Saudí y Turquía
      No digamos que son ejemplos de democracia
      Pero está el veto
      Y los equipos son casi todos americano

      Mientras que Francia casi o ningún veto
      Te da todo el armamento y el marchamo de probado en combate

      Aparte es caro pero lo puedes usar

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  • el 5 noviembre, 2020 a las 20:13
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    Francia e Inglaterra querían un avión conjunto. Por Política, quién llevaría el proyecto o la plataforma Francia lo dejó. Cada país pretendía un avión polivalente que destacara en un facetas distintas.
    Alemania teniendo cerca a Rusia y + los nuevos cazas soviéticos superiores a los suyos quería un intersector.
    Inglaterra tenia que substituir bombarderos y por ser una isla quería un avión grande.
    Francia necesitaba un avión pequeño para embarcarlo y especialista en el ataque profundo par llevar su armamento nuclear.
    El avión Al+Ing+It(por último+ España) no fue grande como quería Inglaterra pero si es mayor que el Rafael.
    El EF ya es un avión completísimo en a ataque a suelo y capacidad de llevar armamento aunque lo hace especial su capacidad como interceptor por su potencia, capacidad de trepada, agilidad, vel. máxima, radio de giro a estas y techo de vuelo.
    El Rafael. las entradas de aire son menos angulosas que el EF, para reducir la firma de radar que es menor que en el EF pero solo eso le costo 0.2 match de velocidad máxima. También siendo algo más liviano y pequeño lleva algo mas de armas ( nucleares) y más lejos como buen especialista en ataque profundo.

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    • el 5 noviembre, 2020 a las 22:28
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      Totalmente de acuerdo, pero añado que en la larguísima transición prevista hasta tener un verdadero caza sigiloso franco-alemán (España también participará, supongo que poniendo las pegatinas), el EF tiene el problema de ser mucho más difícil de adaptar al estándar F4, por no decir imposible, que el Rafale, que ya está siendo actualizado.

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      • el 6 noviembre, 2020 a las 23:12
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        Como vas adaptar un Typhoon al estandar F4 si son aviones diferentes. La pena es que no se lleve a los Typhoon a la Tranche 3b con las toberas orientables con ellas si se come al F-22 en Dogfight, es como adaptar un F-18 C a version V del F-16

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    • el 5 noviembre, 2020 a las 22:52
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      El ejemplo de India (o de Egipto) es lo que no se debe seguir.
      Tantos modelos de aviones debe ser un quebradero de cabeza y una pesadilla para su sistema logístico, de doctrina y de enseñanza.

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    • el 5 noviembre, 2020 a las 23:33
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      Siendo aviones parecidos al igual de muy caros al comprarlos y mantenerlos la influencia política es determinante. Grecia compro el Rafale por política ya que Francia es quién más la apoyo en su conflicto con Turquía, solo hay que escuchar las barbaridades que dice Erdogan de Macron. La India tiene bastante influencia francesa pero además le va mucho mejor, seguro que sus características le ayudaron por qué tiene capacidad nuclear de la que es potencia y al Typhoon no se le desarrollaron.
      Los clientes del Typhoon si los analizas y ves cual de los usuarios la realizó tienen olor a relaciones internacionales lo que no quita que también valorasen sus grandes cualidades en defensa aérea superior al Rafale y otros candidatos.

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    • el 6 noviembre, 2020 a las 10:16
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      El Typhoon y el Rafale son practicamente iguales en tamaño,son más pequeños que el Hornet son basicamente en tamaño un F-16 bimotor. Los Uk no necesitaban un bombardero ya tenian el Tornado IDS si necesitaban un sustituto del Tornado ADV, no tienen la misma funcion ni de lejos uno es una aeronave de interdicción el IDS y el otro es un caza de patrulla para interceptar bombarderos el ADV y el Typhoon es más furtivo que el Rafale no son solo la forma de las tomas , el Superhornet tiene las tomas cuadradas y tienen mejor RCS que el Hornet que las tienen similares al Rafale, es más importante como se esconde las aspas turbinas en el conducto.
      El Rafale más liviano 1.500 kg pero es mucho menos potente mas de 3.600 Kg de empuje. La diferencia es quE Francia necesitaba un avión más capaz en ataque al suelo y embarcado y UK, Alemania, Italia y España necesitaban un interceptor y no necesitaban que fuese embarcado.

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