El submarino alemán tipo 212A: ¿Un submarino sigiloso de verdad?

Alemania no fue la primera nación en utilizar submarinos, pero en 1905 siguió el nuevo enfoque de la Marina Real Británica en la tecnología de punta, adoptando el U-1 (Unterseeboot 1). El barco de 43 m de eslora era propulsado en la superficie por un motor de aceite pesado y por un motor eléctrico cuando estaba sumergido; y aunque era primitivo para los estándares de hoy en día, demostró ser un trampolín para el énfasis de la Kriegsmarine en un nuevo tipo de guerra.

Durante la Primera Guerra Mundial, la guerra submarina demostró ser un componente clave de la estrategia fallida de Alemania para derrotar a los Aliados, y los submarinos formaron parte de los esfuerzos de la Armada Alemana de nuevo en la Segunda Guerra Mundial. Al prohibirse la presencia de submarinos en la Bundesmarine después de la Segunda Guerra Mundial hasta 1960, Alemania Occidental se quedó atrás en el desarrollo de los submarinos.

A partir del tipo 201 se ha renovado el enfoque en los submarinos que ha continuado hasta el siglo XXI. La generación actual de submarinos alemanes de la Bundesmarine es el Tipo-212A (también conocido como U-212A), un submarino que se ha ganado la reputación de ser un submarino fiable y avanzado. Desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las armadas alemana e italiana (clase Torado para Italia), el Tipo-212A fue el primero en utilizar la pila de combustible AIP (Air Independent Power).

Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diésel y, sin embargo, cambiar al sistema AIP para un crucero silencioso a baja velocidad. También puede permanecer sumergido hasta tres semanas con poco calor de escape, lo que hace que el Type-212A sea prácticamente indetectable. La Armada Alemana se ha jactado de que es el submarino más silencioso en funcionamiento hoy en día.

A medida que la Armada Alemana ha ido ampliando su área de operaciones para cubrir las aguas del norte de Europa, el Atlántico Norte y el Mar Mediterráneo, el Tipo-212A ha sido crucial, permitiendo a Alemania operar tanto en las zonas costeras como en mar abierto. Los submarinos también están equipados con un sistema de mando y control de armas altamente integrado que hace de interfaz con los sensores, las armas y los sistemas de navegación.

El Tipo-212A ofrece un alcance, una profundidad de inmersión y un desplazamiento aún mayores que sus predecesores submarinos, a la vez que está equipado con sistemas de comunicaciones y capacidades de reconocimiento mejorados. En apoyo de los esfuerzos de modernización, los sextos submarinos Tipo-212A en servicio también han sido equipados con capacidad de ataque terrestre. El primero de la clase mejorada, el U-32 tiene aproximadamente 56 metros de eslora con una manga de casi 7 metros, un calado de 6 metros y un desplazamiento de 1.500 toneladas.

Es notable que los barcos Tipo-212A están tripulados por sólo cinco oficiales y veintidós marineros, y el submarino cuenta con dos cubiertas, lo que proporciona espacio adicional para dormir y vivir y el fin del “camas calientes”. Incluso se informa de que la zona de torpedos del barco es lo suficientemente espaciosa como para que ya no sea necesario dividir el interior para recargar las armas.

Los torpedos siguen siendo el arma principal, y el Tipo 212A tiene seis tubos de torpedos de 533 milímetros. Los tubos están colocados en dos filas de tres, cuatro apuntando ligeramente a la izquierda y dos a la derecha. Además, los submarinos pueden utilizarse para desplegar las fuerzas de operaciones especiales alemanas a través de los tubos de torpedo. Mientras que el Bundesmarine alemán puede tener sólo seis de estos barcos Tipo-212A en operación, estos son bastante poderosos y silenciosos y pueden ayudar con ellos a la capacidad de operar en ambientes de aguas marrones, verdes y azules.

Peter Suciu

18 thoughts on “El submarino alemán tipo 212A: ¿Un submarino sigiloso de verdad?

  • el 17 enero, 2021 a las 14:38
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    El S80Plus es más grande (según Wikipedia más del doble de desplazamiento, pero creo que esa referencia está mal; aun así, es considerablemente más grande) y la tripulación necesaria es similar a la que anuncian en este artículo como extraordinaria para el submarino alemán. El S80 tiene 3 oficiales, 4 suboficiales y 25 marineros. Eso son 32 personas vs. 27 del alemán, con el doble de desplazamiento.

    En mi opinión, si tienes pocos submarinos (como España, que solamente hay 4 proyectados), el tamaño importa (si aprovechas el tamaño para añadir capacidades adicionales). Otra cosa es Alemania, que tiene pocos submarinos también, pero que está rodeada de charcos, no como España, que las Canarias están lejos.

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    • el 18 enero, 2021 a las 01:46
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      Segun wikipedia, Sí Señor!!, wikipedia la fuente de referencia sin falla para todo tema tecnico! Jajajajaja!!!, te superas día a día!!!

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      • el 18 enero, 2021 a las 10:47
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        Pues en vez de malgastar “tinta” riéndote, podrías tú aportar los datos de una fuente más fiable, ¿no crees? Yo cuando no me fío de la fuente, pero no tengo otra mejor a mano, la indico, para que todo el mundo sepa que se lo debe tomar con papel de fumar.

        Wikipedia indica 3.500 t de desplazamiento. Dadas las diferencias de tamaño (manga y eslora) me parece mucho, pues sería más del doble. En otras fuentes he visto 2.500 t lo cual me cuadra más.

        ¿Y tú? ¿Tienes algo que aportar al margen de tu risita?

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        • el 18 enero, 2021 a las 11:57
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          Datos sacados de la web de navantia en enlace a la página de una revista:
          Eslora: 80,8 metros
          Diámetro: 7,3 metros
          Desplazamiento en inmersión: 3.000 toneladas
          Autonomía: 8.500 nm

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          • el 18 enero, 2021 a las 17:21
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            Entonces queda claro: doble de desplazamiento, pero una tripulación muy pareja al submarino alemán.

            Lo que decía acerca del artículo, que la tripulación supuestamente reducida del submarino alemán, que destaca el artículo, no me parece especialmente reseñable, salvo que el S-80 español junto con este submarino alemán sean la excepción.

          • el 11 junio, 2021 a las 00:25
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            Siempre he leído que para alemania es prioritario el mar báltico que tiene una profundidad media menor que el atlantico y mediterraneo prefieren submarinos mas pequeños y agiles algo habrá tenido que ver con ello la eleccione de Noruega

  • el 17 enero, 2021 a las 15:01
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    El Gotland es más silencioso. Que se lo pregunten a la armada USA que ha pedido uno para hacer sus ejercicios navales y haber si consiguen aprender a localizarlo

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    • el 18 enero, 2021 a las 10:39
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      Lo que me gusta mucho del submarino alemán es la doble cubierta por lo que supone para la tripulación de comodidad en las largas patrullas.
      Pienso que la Armada debería adoptar este detalle para la supuesta nueva serie S90 que se está desarrollando junto a Navantia.
      Y puestos a pedir, sería conveniente que se abandonase la clásica vela por otras del estilo ruso y que los japoneses van a adoptar para sus futuros submarinos de la clase 29SS (ver en INTERNET este interesante proyecto).
      Este tipo de vela tiene muchas ventajas -pues según los japoneses- ser mucho más hidrodinámicas (lo cual incrementa la velocidad), hace a los submarinos más silenciosos e igualmente aumentan su discrecionalidad a la detección con medios electrónicos.

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      • el 18 enero, 2021 a las 17:24
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        Siempre he pensado lo mismo, que ese tipo de velas no deben ayudar en temas hidrodinámicos y que hoy en día no deben ser necesario ya.

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    • el 18 enero, 2021 a las 11:46
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      Decir que es mas silencioso cuando el S80+ ni siquiera se ha mojado es un poco pretencioso.

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  • el 18 enero, 2021 a las 10:48
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    También los alemanes han comenzado a adoptar este tipo de vela con el futuro N310 (en la clase 212A se empieza a vislumbra esa tendencia). .

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  • el 18 enero, 2021 a las 16:09
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    El S80 también tiene dos cubiertas o “puentes”

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  • el 18 enero, 2021 a las 19:47
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    Gracias Javier por la aclaración.
    Volviendo al tema de la vela, el S-80plus debería haber tenido en cuenta las últimas tendencias y haberla adoptado por las ventajas que ofrece.
    Esperemos que tome nota y la implanten en una hipotética clase S-90.

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  • el 19 enero, 2021 a las 20:31
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    Es que el S80 lleva más de 15 años de retraso. De todas formas, velas aparte, me encanta el U212 y pienso que tener otros cuatro de estos en Rota para patrullar el Estrecho y Mar de Alborán, sería fenomenal para España. Se podrían construir aquí como van a hacer los italianos con el U212NFS.

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    • el 19 enero, 2021 a las 21:46
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      ¿Y por qué el U212 y no otros S80Plus? ¿Qué tienen demás que no tenga el S80Plus? Lo pregunto desde la ignorancia.

      Aunque los construyeses aquí, una buena parte de la pasta se seguiría yendo fuera. Si no tuvieras ningún submarino, si tuvieras que decidir entre desarrollar uno o comprar uno fuera, tendría sentido planteárselo. Pero teniendo ya un submarino moderno, no acabo de ver por qué preferirías apostar por el alemán, aunque sea en complemento al S80.

      Lo dicho, si se tratase de plantear diseñar uno nuevo o comprar uno fuera (aunque sea construyéndolo aquí), le vería sentido, porque ¿qué acaba saliendo más caro? Porque al final, ¿cuántos acabamos exportando? Dicho esto, si todo nos lo planteamos así, ¿para qué desarrollar nada? ¡Qué inventen ellos! No me parecen triviales estas decisiones.

      Lo que si que coincido contigo es que cuatro submarinos son pocos para España.

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      • el 20 enero, 2021 a las 00:07
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        Según leí hace algún tiempo, NAVANTIA tendría la capacidad de diseñar el S-90 en un plazo relativamente corto y empezar su construcción en cuanto el último S-80 Plus dejase vacía más gradas.
        Según esas noticias de hace tiempo, el S-90 sería algo más pequeño con capacidades para operar en aguas cerca al litoral (al estilo del tipo 212A).
        De ser cierto, deberían aprender de las últimas tendencias en cuanto a diseño hidrodinámico.

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        • el 20 enero, 2021 a las 13:09
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          Yo prefiero 6 submarinos “grandes” que 4 “grandes” y 2 pequeños. Otra cosa es que fueran 10 submarinos en total.

          Al final, los costes operativos son una gran parte de los costes y dudo mucho que en un submarino más pequeño seas significativamente menores. Probablemente, la reducción de costes sea muy inferior a la de capacidades.

          Un submarino debe tener espacio para su tripulación, debe tener espacio para las diferentes armas (torpedos, minas, misiles de crucero, misiles “tierra”-aire contra helicópteros… La propulsión ocupa un espacio que no es proporcionalmente más pequeño al tamaño del submarino. Vas a necesitar un mecánico, un cocinero, un capitán… igual.

          La única ventaja que vería en un submarino más pequeño es que fuese más sigiloso, al presentar menor área. Por lo demás, me parecería un error reducir el tamaño, cuando tienes tan pocas unidades que no puedes especializarte.

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        • el 11 junio, 2021 a las 00:34
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          En la información dada por Navantia se menciona que la proxima serie podria tener los timones de popa en X también facilita su actuación a poca profundidad y parece que es tendenca en todos los nuevos submarinos un S90 con estos timones también les darka un plus de modernidad, no?

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