El submarino ruso Krasnodar listo para sus primeras pruebas en el mar.

El submarino diesel eléctrico Krasnodar del proyecto 636.3 de la Flota del Mar Negro se está preparando para su primera salida al mar. Además de preparar el submarino para el viaje, la tripulación se está entrenando para cargar el armamento que llevará el barco y organizar la protección y defensa del mismo, ha informado el servicio de prensa del Distrito Militar del Sur.

«Los submarinistas practicarán los mecanismos de acción durante las pruebas en superficie y la inmersión en situaciones ordinarias y de emergencia. Después, el comando analizará y evaluará los resultados del entrenamiento de combate del barco y de la tripulación en su primera salida.

El submarino eléctrico diésel Proyecto 636.3 (submarino Kilo mejorado según la clasificación de la OTAN) o Varshavyanka, es un submarino de tercera generación desarrollado a partir de los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636 con una potencia de 1.000 KW. Los submarinos de esta clase tienen un alto grado de invisibilidad acústica. La velocidad bajo el agua es de 20 nudos; y puede realizar una navegación autónoma de 45 días con una tripulación que supera los 50 hombres; su desplazamiento total es de unas 4.000 toneladas y puede operar a una profundidad máxima de 300 metros.

Todos los submarinos del Proyecto 636.3 están equipados con misiles de ataque Kalibr de alta precisión para disparar a objetivos de superficie (PKR 3M-54 y 3M-541) y objetivos en tierra (misiles de crucero 3M-14), así como equipos electrónicos renovados.

La función principal de estos submarinos es atacar barcos y submarinos en aguas relativamente poco profundas. Diseñados para operar silenciosamente, en la Marina de Estados Unidos lo llaman “Agujero Negro” por su sorprendente habilidad para desaparecer; es considerado el submarino más silencioso del tipo Diésel-eléctrico en el mundo.

Tiene un recubrimiento especial de placa anecoica, diseñada para absorber las ondas de sonares activos, los cuales dan como resultado la reducción y distorsión de las señales que regresan a los sonares. El recubrimiento también sirve para atenuar los sonidos que se generan en el interior del submarino, esto también reduce la posibilidad de detección de los sonares pasivos hostiles.

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