El Tempest británico y el F-3 japonés se equiparán con la suite de guerra electrónica JAGUAR.

Mientras el Sistema de Combate Aéreo del Futuro [FCAS] sigue en suspenso a la espera de un acuerdo entre Dassault Aviation y las filiales alemana y española de Airbus sobre el Caza de Nueva Generación [NGF], es decir, el caza de 6ª generación en el que se basará un “sistema de sistemas” que combina otros vectores [aviones, efectores conectados, satélites, etc.], su equivalente británico, el Tempest, sigue avanzando…

Así, poco más de dos meses después de haber llegado a un acuerdo con Tokio para el desarrollo conjunto de un motor turborreactor que debería ser común al Tempest y al futuro caza japonés F-3 [antes F-X, desarrollado bajo la dirección de Mitsubishi Heavy Industries], Londres acaba de anunciar la firma de un acuerdo que allana el camino a la asociación con la industria japonesa para el desarrollo conjunto de una suite de guerra electrónica denominada “Jaguar”.

“La tecnología de detección por radiofrecuencia, conocida como ‘JAGUAR’, podría permitir a las fuerzas armadas detectar mejor las futuras amenazas aéreas, terrestres y marítimas, localizando rápidamente y con precisión los objetivos y bloqueando la tecnología de vigilancia explotada por nuestros adversarios”, explicó el Ministerio de Defensa británico [MoD] en un comunicado emitido el 16 de febrero.

Por parte británica, la investigación de esta suite de guerra electrónica se encargará a Leonardo UK. Las obras comenzarán el próximo mes de abril y deberían durar cinco años. Supondrá la creación de 75 puestos de trabajo en el Reino Unido, incluidos 40 ingenieros altamente cualificados para la sede de Leonardo UK en Edimburgo.

Por lo que respecta a Japón, el desarrollo de la electrónica de a bordo del futuro F-3 se ha confiado a Fujitsu y Toshiba. Pero el comunicado del Ministerio de Defensa no especifica qué grupo japonés participará en este proyecto “Jaguar”.

En cualquier caso, cada país fabricará dos demostradores de esta tecnología.

“Estamos orgullosos de colaborar cada vez más estrechamente con nuestros socios en Japón para garantizar que nuestras dos fuerzas armadas sigan estando a la vanguardia de la innovación militar”, comentó Jeremy Quin, secretario de Estado de Adquisiciones de Defensa del Reino Unido. “Esta relación crucial nos permitirá adquirir tecnología verdaderamente avanzada para proteger a nuestras naciones durante las próximas décadas, al tiempo que se crean… puestos de trabajo altamente cualificados en el Reino Unido y Japón”, añadió.

El director general de Leonardo UK, Norman Bone, se congratuló del acuerdo. “Como miembro fundador del [equipo] Tempest, estamos deseosos de trabajar con nuestros aliados internacionales, cuya industria tiene capacidades avanzadas similares. [Japón tiene una industria aeroespacial fuerte y en crecimiento, que encaja de forma natural con Leonardo”, dijo.

Como recordatorio, además de Leonardo UK, el programa Tempest incluye a BAE Systems [contratista principal], Rolls Royce y MBDA UK. Italia participa [con 2.000 millones de euros de financiación], al igual que Suecia.

Laurent Lagneau

9 thoughts on “El Tempest británico y el F-3 japonés se equiparán con la suite de guerra electrónica JAGUAR.

  • el 18 febrero, 2022 a las 16:13
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    El programa europeo tiene que buscar más socios que aporten tecnología o terminará siendo inviable.

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  • el 18 febrero, 2022 a las 20:39
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    italia , suecia, uk e colaboracion de japon ,Los veo bien, Italia e uk trabajado bien en el tornado, en el typoon y operan f35 de 5 generación . el fcas es más un proyecto político que militar sin futuro. francia queriendo dominar el proyecto reclamando propiedad intelectual y una versión embarcada, alemania pensando en comprar f35 , y españa con poco peso decisorio.

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    • el 18 febrero, 2022 a las 21:34
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      Menos futuro tiene el Tempest que tienen menos pasta y salvo los suecos y no del todo ninguno ha realizado un avión supersonico en los ultimos 60 años en solitario. Y luego esta que los USA si ven que les quita ventas llama a los Uk y estos cierran el desarrollo. Japon esta metiendo la pata tiene el motor más avanzado del mundo y al final se quedara con un motor Uk.Y el F-35 no es de 5ª generación salvo que eso sea ser un avión de Lockheed porque el F-104 de finales de los 50 cumple casi el mismo numero de parametros que el F-35 y tambien es de Lockheed.
      Y Alemania depende del dinero con el que sobornen a los liberales porque el resto de los partidos de Alemania o no quieren los F-35 o directamente es que no quieren las bombas B-61. Por cierto o solo volarian en caso de guerra o tendrian que variar la legislación en Alemania y se la jugarian en caso de accidente por las demandas. Por culpa del f-104 de Lockheed, que tambien gano el concurso por sobornos, como se caia como el f-35 con facilidad obligo a Alemania a prohibir los aviones militares monomotores un tercio de estos se estrellaron y mas de 100 pilotos murieron, Ni lso drones son monomotores en Alemania.

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      • el 19 febrero, 2022 a las 14:52
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        No puedes leer?
        Mientras el Sistema de Combate Aéreo del Futuro [FCAS] sigue en suspenso a la espera de un acuerdo entre Dassault Aviation y las filiales alemana y española de Airbus sobre el Caza de Nueva Generación……… Lee estas noticias no son nuevas…
        Qué avión hipersónico, construyó España? o Alemania?

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  • el 20 febrero, 2022 a las 18:08
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    Lo siento para muchos, pero Europa sabe que el FCAS es primordial para su defensa futura y su soberanía, por eso el proyecto no caerá, seguirá adelante cueste lo que cueste. El Tempest también saldrá, luego veremos cual sale antes y cuál es mejor, como le pasó al Tifón y al Rafale, siendo el Tifón superior.
    Mharvey tiene razón, si el Tempest empieza a hacer agua, enseguida vendrá el primito de zumosol useño a hacerse con el proyecto, cuando no a reemplazarlo por alguno de los suyos directamente. El Tempest tarde o temprano también será useño, ojo al tiempo.

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    • el 21 febrero, 2022 a las 01:40
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      Coincidimos en el punto en que el FCAS es imprescindible para Europa y que saldrá adelante. También opinamos que si Europa quiere no quedar retrasada respecto de EEUU, debe necesariamente ponerse de acuerdo en el tema de las patentes y abandonar las nacionalidades. El concepto es generar empresas conjuntas que incluyan las naciones, pero no que naciones independientes desarrollen tecnologías independientes y luego las integren en una estructura mayor, porque lleva necesariamente a egoísmos nacionales, y Francia ha demostrado a lo largo de la historia de cooperación industrial ser muy suceptible a este factor. Opinamos que Safran es la empresa mejor posicionada para el desarrollo motriz, pero que debe necesariamente incluir a MTU y otros desarrolladores tecnológicos (como IPS), justamente para sortear estos obstáculos. En cuanto al Tempest su principal escollo es que BAE Systems, el impulsor del concepto, está prácticamente integrado en la estructura tecnológica y productiva estadounidense y tal como opinan algunos foristas, este proyecto terminará dependiendo de los caprichos de EEUU.

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    • el 21 febrero, 2022 a las 03:43
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      Europa no a una defensa común , el fcas es tan primordial, que dassault y airbus ya llevan 2 años peleando ..
      el fcas no es un proyecto europeo ,es un proyecto de 3 naciones europeas nada mas.

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  • el 21 febrero, 2022 a las 00:45
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    La cooperación entre Japón y Gran Bretaña ya tiene antecedentes, ya que ambas naciones están colaborando para crear el JNAAM, un AAM-BVR derivado del MBDA, ya que el misil japonés Mitsubishi AAM-4B (en primer misil con buscador activo AESA del mundo) no cabe en la bahía interna del F-35. Evidentemente la cooperación en materia electrónica puede generar sinergias positivas para ambos y el resultado puede ser óptimo. Japón ha decidido no avanzar en solitario en el desarrollo del F-3, no porque carezca de la tecnología o capacidades productivas, ni tan sólo por una cuestión meramente presupuestaria, sino porque necesita mayor independencia de EEUU y los desarrollos que produzcan las tecnologías conjuntas con terceros generarán patentes libres del estricto control estadounidense. Otro motivo importante es la prisa por crear el reemplazo del F-15 J-KAI (modernizado) en tiempos adecuados.

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