El UCAV turco Bayraktar TB3 realiza su primera prueba con bombas guiadas por láser MAM-T
El mayor fabricante aeroespacial turco Baykar anunció que el 20 de enero, el UCAV (vehículo aéreo de combate no tripulado) Bayraktar TB3 alcanzó un nuevo hito cuando el prototipo PT-3 realizó su primera prueba de fuego real, lanzando dos bombas MAM-T contra un objetivo terrestre.
La vigilancia aérea, la adquisición y la orientación se llevaron a cabo desde el sistema de reconocimiento, vigilancia y selección de objetivos electroóptico multimodo ASELFLIR-500.
Mientras que el MAM-T es un producto de la empresa de municiones Roketsan, el sistema EO ha sido desarrollado por Aselsan, que se especializa en electrónica de defensa y radares. El sistema voló por primera vez en el TB3 en marzo de 2024.
El TB3 despegó del Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo de Baykar en Keşan, provincia de Edirne. El video publicado por la compañía y su director de tecnología, Selçuk Bayraktar, muestra la preparación de las municiones MAM-T, con una cargada debajo de cada uno de los puntos de anclaje debajo de las alas del TB3.
Ambas unidades MAM-T tienen bandas azules alrededor de su sección frontal, lo que indica que son municiones de entrenamiento inertes.
#BayraktarTB3 PT-3, İlk Mühimmat Atış Testini Başarıyla Gerçekleştirdi! ✈️ ⚓️🚀
2️⃣ x MAM-T Mühimmat Atış Testi | Munition Firing Test
🎥 ASELFLIR-500
🎯 Tam İsabet | Bull’s Eye@Baykartech 🤝 @Roketsan 🤝 @Aselsan#MilliTeknolojiHamlesi 🌍🇹🇷 pic.twitter.com/qsiRl6Rgj5— Selçuk Bayraktar (@Selcuk) January 18, 2025
El vídeo muestra que la munición MAM-T, situada debajo del ala izquierda, es la primera en ser lanzada y las imágenes de EO la captan cuando cae al suelo y levanta una pequeña columna de polvo. La munición situada debajo del ala derecha sigue su ejemplo y alcanza el mismo objetivo.
“El avión lanzó con éxito su primer ataque utilizando el sistema electroóptico de reconocimiento, vigilancia y selección de objetivos ASELFLIR-500 de Aselsan, alcanzando su objetivo designado con una precisión milimétrica”, dijo Baykar.
“El Bayraktar TB3, que ahora es un vehículo aéreo no tripulado armado, continuará con sus pruebas de integración de carga útil y municiones como parte de su proceso de desarrollo en curso, de acuerdo con el cronograma predeterminado”.
No está claro si el TB3 ha volado anteriormente con munición cautiva para evaluar la tensión de la estructura y el rendimiento de manejo aerodinámico, como lo hizo el UCAV furtivo de ala volante ANKA III con las bombas TEBER.
El equipo de Baykar ya tiene datos extensos del TB2, muy similar, que podrían haberse utilizado para acelerar las pruebas del TB3. Es probable que las pruebas futuras involucren munición real e incluso objetivos móviles, posiblemente en el mar, para probar los sistemas integrados de control de fuego.

Progreso del Baykar TB3
Hasta ahora, los vuelos del TB3 se han realizado sin armamento, bajo diversos parámetros de vuelo y condiciones de prueba, validando su propulsión, manejo, enlaces satelitales, aviónica y electrónica en diversas condiciones. El UCAV es una versión avanzada del TB2 y a menudo se lo describe como su adaptación naval, diseñado para operar desde el portaaviones de drones/helicópteros y el buque de asalto anfibio TCG Anadolu.
El UCAV Kizilelma también ha sido fotografiado en la cubierta de vuelo del Anadolu, aunque no parece tener una variante naval especializada. Se espera que el portaaviones controle al menos entre seis y diez UCAV simultáneamente en operaciones de ataque y vigilancia marítimas.
Hasta el momento, el UCAV Bayraktar TB3 ha registrado 887 horas y 23 minutos de tiempo de vuelo en pruebas, y el vuelo de mayor duración se registró el 20 de diciembre de 2023. En ese momento, el UCAV permaneció en el aire durante 32 horas consecutivas, cubriendo una distancia total de 5.700 kilómetros.

El 25 de junio de 2024, el TB3 pasó la prueba de rendimiento del sistema de gran altitud en Keşan, Edirne, y alcanzó una altitud de 36.310 pies. Impulsado por el motor PD-170 de TEI, el TB3 también ostenta el récord de altitud de 45.118 pies alcanzado por cualquier avión de fabricación nacional.
El TB3 realizó su primer vuelo en octubre de 2023 y, según informes publicados un año después, ya había entrado en producción en masa y se esperaban pedidos de exportación para principios de 2025, aunque hay informes contradictorios. Tampoco está claro qué diseño de prototipo se ha congelado para su lanzamiento en la línea de producción.
El TB3 hizo historia el 19 de noviembre de 2024, cuando el segundo prototipo del UCAV realizó su primer despegue y aterrizaje desde el TCG Anadolu. Baykar agregó en ese momento que el aterrizaje fue completamente autónomo, y que el TB3 (prototipo PT-2) demostró su sistema de frenado especialmente diseñado que eliminó el uso de ganchos de detención, mientras que los algoritmos avanzados de control de vuelo mantuvieron la aeronave estable a pesar del importante viento cruzado.

Cargas útiles MAM-T, ASELFLIR-500 y TB3
Según informes turcos, el MAM-T es cuatro veces más pesado que la variante MAM-L y puede alcanzar distancias que van de 30 a 80 km, dependiendo de la altitud de lanzamiento. Tiene una ojiva de fragmentación explosiva y está guiado por un buscador láser, con el láser del objetivo proporcionado por el pod ASELFLIR-500.
“La munición MAM-T fue desarrollada para vehículos aéreos no tripulados y aviones de ataque ligero para su uso en misiones críticas aire/tierra. Con su estructura de ala fija y su ojiva mejorada, la MAM-T proporciona al usuario una alta precisión y eficiencia de ataque contra objetivos fijos y móviles a distancias más largas”, afirma Roketsan en la descripción del arma.
La torreta esférica ASELFLIR-500 EO de Aselsan tiene una configuración poco común, ya que está ubicada en la línea central debajo del fuselaje central, en lugar de en la parte delantera, y es retráctil.
La compañía dice que se puede usar tanto en plataformas de ala fija como rotatorias tripuladas y no tripuladas, y proporciona infrarrojos de alta resolución, TV CCD, modos de infrarrojos de onda corta (SWIR), junto con designación de objetivos láser, telémetro láser, rastreador de puntos láser y unidades de apuntado láser.
Además de la serie MAM de municiones guiadas aire-tierra, el TB3 puede transportar en su carga útil de 280 kg en seis puntos de anclaje bajo las alas la bomba de diámetro pequeño TOLUN, la munición de merodeo KEMANKEŞ 1 y el misil aire-aire SUNGUR. El dron también es compatible con otros sensores, como sonoboyas para guerra antisubmarina (ASW) y un radar AESA (Active Electronically Scanned Array).
Según el editor de SavunmaSanayiST, Anıl Şahin, el TB3 que opera desde el TCG Anadolu y lleva el MAM-T puede “desactivar” y “dejar indefensas plataformas navales de desplazamiento pequeño y mediano” como corbetas o fragatas “al destruir sus sensores o sistemas de armas”.
Parth Satam
Este excelente dron requiere de algunos cambios: Su motor debería tener más potencia y ser silencioso, desarrollar una velocidad crucero superior a los 350 km/h y un techo de vuelo de 12 mil metros, como también, su cola dividida en dos cilindros, hacerlos más gruesos y angulares, de esta forma tendría capacidad de almacenar combustible y una mejor disipación de su firma de radar. Motores de pistón a cuatro tiempos con válvulas cilíndricas, reducen la resistencia interna del motor, ofreciendo mayor alcance y menor peso.