El USMC finaliza el apoyo al Harrier con la entrega del último avión revisado.
El programa AV-8B Harrier del Fleet Readiness Center East (FRCE), en Carolina del Norte, ha entregado el último avión que servirá para uno de los últimos escuadrones Harrier del Cuerpo de Marines, ya que el modelo se prepara para la jubilación.
En septiembre, el Escuadrón de Ataque de Marines 542 (VMA-542) de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Cherry Point tomó posesión del recién renovado AV-8B Harrier, que había sido sometido a trabajos de revisión en el FRCE desde diciembre de 2020.
FRCE ha llevado a cabo 45 de estos eventos para el escuadrón desde el inicio del programa en 2003; sin embargo, VMA-542 está programado para convertirse en el primer escuadrón F-35 de Cherry Point y, como resultado, no tiene más mantenimiento de depósito programado para sus AV-8B Harriers.
Muchos de los mantenedores de la línea de producción han pasado sus carreras asociadas al programa del AV-8B Harrier en el FRCE. Dicen que es agridulce ver cómo el avión está siendo reemplazado por la tecnología más avanzada del F-35.
«Se ha invertido mucha sangre, sudor y lágrimas en el avión, pero también se entiende que es hora de seguir adelante», ha declarado Ike Rettenmair, director de la División de Ala Fija del FRCE, cuya experiencia con el Harrier se remonta a su servicio en el Cuerpo de Marines. «Hay una tecnología mejor con el F-35. Ya es hora, pero sigue siendo algo triste de ver».
Antes de la inspección del Intervalo de Mantenimiento Planificado (PMI), el escuadrón desmonta el avión y lo entrega al FRCE. Los profesionales de mantenimiento de aviación inspeccionan el avión y reparan las anomalías que encuentran, lo que supone unas 5.300 horas de trabajo, según Rettenmair. Una vez finalizada la fase PMI-D, el avión entra en la fase de montaje IMP, durante la cual los artesanos de FRCE vuelven a montar el avión, lo comprueban en tierra y lo entregan al escuadrón para el vuelo de comprobación funcional del avión. Está previsto que FRCE siga realizando inspecciones PMI-D para los dos escuadrones AV-8B restantes del Cuerpo de Marines hasta 2028.
FRCE es el mayor proveedor de mantenimiento, reparación, revisión y servicios técnicos de Carolina del Norte, con más de 4.000 trabajadores civiles, militares y contratados. Sus ingresos anuales superan los mil millones de dólares. El depósito presta servicio a la flota al tiempo que funciona como parte integrante de la Armada de Estados Unidos, del Mando de Sistemas Aéreos Navales y del comandante de los Centros de Preparación de la Flota.
Navair.Navy. Mil
con otros diez o doce harrier de estos revisados tira la Armada otros diez años por lo menos, porque dinero para el F35 no hay ahora mismo y como se está poniendo la cosa, menos se espera
Al menos deberían comprar piezas de repuesto (por no decir una cédula), además de partes fungibles o más propensas al desgaste. Si no lo hacen, luego será una pesadilla logística, como si quisieras fabricar un coche nuevo utilizando sólo piezas de desguace y vehículos declarados «siniestro total».
Quizás pedirles a nuestros «jefes» que utilicen el sentido común y estar prevenidos para el futuro, sea un imposible. De donde no hay, no se puede sacar.
Como culturilla general aeronáutica :
CELULA : Conjunto de elementos estructurales = fuselaje , alas y empenaje .
O por lo menos comprar alguno para repuestos
Y no es solamente cuestión de dinero:
El F35 no nos sirve contra Marruecos. Entonces, no nos sirve en absoluto.
Como minibombardero el F35 nos vendría muy bien (por su furtividad). Y con el B se matarían dos pájaros de un tiro. Pero no nos sirve contra Marruecos, por lo que no sirve.
El rol del Harrier no es el de un caza, sino que (para mí) se asemeja más al de un A10: apoyo aéreo cercano. Ergo, no necesitamos un caza embarcado, sino una plataforma que pueda realizar eso. Y eso se puede hacer con helicópteros de ataque (cuando ya no tengamos el Harrier). Y se puede complementar con drones embarcados. Incluso, aunque solamente nos quedaran un puñadín de Harriers, combinados con helicóptores y drones embarcados, sería un conjunto muy potente que realizaría incluso mejor que el F35B su tarea (los costes son siempre un factor importante).
Como caza furtivo tendremos en un futuro no tan lejano el SCAF y, presumiblemente, será más potente que el F35. En términos cinéticos (velocidad y altitud) lo será seguro. En términos de conectividad presumiblemente también: El F35 es la primera versión y tiene tecnologías envidiables, pero creo que otras plataformas evolucionarán y madurarán esas tecnologías. En términos de costes, estoy seguro que el SCAF saldrá horriblemente caro, pero será un avión de superioridad aérea, que es lo que nos interesa.
Pero durante la Guerra de las Malvinas los britanicos tenian siempre dos Sea Harrier de patrulla aérea sobre su flota y les vino muy bien algo hicieron creo que llegaron a derribar algún A4 Skayhauk y Mirage no recuerdo eran Mirage lll, 5 o Dagger y los Harrier españoles llevan un radar parecido aunque más reducido al de los F18 nuestros
Ya pero es que en aquella epoca los misiles tenian poco alcance los Sea Dart con un alcance maximo de 70 Km y efectivo no creo que superior a lso 50 Km y para aviones acotas medias y altas. Hoy en dia un SM-2dobla casi esos numeros y un SM-6 lo puede multiplicar con cinco o seis veces. La defensa de flota ni en los grupos de portaaviones los hacen ya los cazas embarcados si no que se encargan los escoltas. Y solo podrias tener patrullas de defensa aerea con un portaaviones nuclear con uno convencional al tercer dia estas sin combustible o bien para el buque o bien para los aviones. El L-61 es que a mitad del segundo dia tendria que parar y con los F-35 no termina el primer dia. Los AV-8B+ llevan el mismo radar que los F-18 lo que si es posible que la antena sea menor, pero el radar en los AV-8B se les puso para realizar ataques a tierra tambien de noche y con condiciones meteorologicas adversas no para hacer de caza de flota.
En vista que el f35 es un fiasco.ESPAÑA debería comprer todos los harriers que pueda de Italia GRAN Bretaña y Estados Unidos.PARA PODER ALARGAR LA VIDA DE NUESTRA ALA EMBARCADA
Los de los UK se vendieron hace años a los USMC y los de Italia se firmo un acuerdo o al menos acordo quedarnos con todo lo que tuvieran los italianos, aunque con la decisión de los USMC de alargar todo lo posible la vida de sus AV-8B,ya comunicaron que estarian en conversaciones para comprar las piezas de Italia, bueno dijeron comprar todos los repuestos y equipamiento de los AV-8B que se diera de baja. Y como los unicos en esa situación son los de Italia pues a por eso van.
Pero con el tiempo la parte más sensible que son sus motores será imposible de mantener al no tener apoyo del fabricante será una pesadilla logistica no se si se podrán reacondicionar.
Los Marines ya han dicho que los van a alargar hasta donde lleguen, por algo sera.
Alguno de los Sea Harrier britanicos mas modernos (2monoplazas y un biplaza) estan en manos privadas. Tiene un canal de Youtube y todo.