El USS Carl Vinson deja el dique seco después de más de un año de trabajo de revisión.

El portaaviones nuclear de clase Nimitz USS Carl Vinson (CVN 70) fue devuelto al agua el 6 de abril, casi un año después de entrar en el dique seco en el astillero naval de Puget Sound.

La Marina de Estados Unidos informó que el USS Carl Vinson salió del dique seco después de pasar 14 meses sometido a un período de disponibilidad incremental planificado en el astillero naval de Puget Sound y en la instalación de mantenimiento intermedio.

Mientras que cada disponibilidad plantea desafíos al equipo de PSNS e IMF, dependiendo del trabajo de mantenimiento programado para la plataforma, la pandemia COVID-19 está presentando un desafío único para todos los involucrados en llevar al Carl Vinson de regreso a la flota operativa.

Según Mike Irby, el superintendente del proyecto, la reducción de la fuerza laboral debido a las preocupaciones del COVID-19 no ha disminuido los esfuerzos de su equipo.

El equipo del proyecto Carl Vinson se adelantó a la DPIA (un proceso diseñado para analizar, identificar y minimizar los riesgos de protección de datos de un proyecto) asegurándose de que el trabajo se realizara en San Diego antes de que el barco llegara a Bremerton en enero de 2019. El equipo realizó múltiples visitas y evaluaciones del barco para determinar el alcance total del trabajo requerido antes de que el barco llegara, y aprovechó las lecciones aprendidas y las mejoras que se implementaron durante el DPIA del USS Nimitz (CVN 68) en el PSNS y el FMI desde marzo de 2018 hasta junio de 2019.

Algunos de los trabajos realizados han sido:

  • Actualizaciones en el sistema eléctrico.
  • Mantenimiento de timones, ejes y tanques.
  • Mejoras en los espacios habitables de la tripulación.
  • Trabajos para preservar el casco de la nave.
  • Actualizaciones en los sistemas de combate de Carl Vinson.

Según Irby, los ejes, timones y cojinetes tenían importantes deficiencias de material que retrasaron el desacoplamiento, mientras que ambos timones, los orificios del timón y los puntales también requerían extensas reparaciones. Debido a la gran cantidad de trabajo de crecimiento, se prevé que la disponibilidad termine con tres semanas de retraso.

Irby dijo que está orgulloso de cómo todos se han unido frente a COVID-19, y del trabajo de crecimiento realizado para limitar el impacto en la disponibilidad.

Wolfson dijo que no hay ningún desafío que pueda superar la profesionalidad y la dedicación de la fuerza laboral del PSNS y el FMI.

Dylan Malyasov

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