Emiratos Árabes Unidos confirma su interés por el caza surcoreano K-21 Boramae.
En 2001, con la intención de desarrollar su propio avión de combate, Corea del Sur lanzó el programa KF-X, confiado a Korea Aerospace Industries [KAI].
La fase de diseño comenzó a principios de la década de 2010, en virtud de un acuerdo sellado con Indonesia, que asumiría entonces el 20% de los costes. Y el desarrollo real de este dispositivo pudo comenzar, sin embargo, con el apoyo de la empresa estadounidense Lockheed-Martin, que aceptó la transferencia de varias tecnologías clave.
En 2021 se presentó un prototipo… y las pruebas de vuelo de este avión de combate, llamado KF-21 Boramae, comenzaron un año después. Y, en 2024, la Agencia de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur [DAPA] dio luz verde a la producción en masa.
Como recordatorio, el KF-21 Boramae es un avión de combate de generación 4.5. Más del 65% de sus componentes son de fabricación surcoreana, incluido su radar de matriz activa [AESA], su conjunto de guerra electrónica y sus módulos de reconocimiento y selección de objetivos.
Sin embargo, sus dos motores F-414-400K son producidos por Hanwha Techwin, gracias a una licencia otorgada por la estadounidense GE Aviation. Y su armamento, en gran parte, lo suministra la compañía europea MBDA.
Todo habría ido bien si Yakarta no hubiera faltado a su palabra y hubiera pagado las sumas prometidas para financiar el desarrollo del KF-21. Esto llevó a Seúl a reducir su participación de 1,6 billones de wones a 600 mil millones de wones y a limitar las transferencias industriales y tecnológicas a la industria indonesia. No obstante, la empresa surcoreana no se planteaba poner fin a esta cooperación, reafirmada nuevamente el pasado mes de marzo.
Sin embargo, Indonesia aparentemente tiene otro plan: unirse al proyecto de aviones de combate KAAN de quinta generación de Turquía. Así lo afirmó su presidente, Prabowo Subianto, durante una rueda de prensa la semana pasada.
Dicho esto, el salto en falso de Yakarta, si se confirma, podría no tener consecuencias para el KF-21 Boramae. De hecho, en 2023, se sugirió que los Emiratos Árabes Unidos querían participar en este programa surcoreano, llegando incluso a ofrecer pagar las sumas adeudadas por Indonesia [710 millones de euros en ese momento]. Pero DAPA lo negó.
En cualquier caso, la cooperación entre Corea del Sur y los Emiratos Árabes Unidos está surgiendo, tras la reunión entre los jefes de las fuerzas aéreas de ambos países el 15 de abril.
Así, el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea surcoreana, general Lee Young-su, y su homólogo emiratí, Rashed Mohammed A. Al Shamsi, firmarán una carta de intenciones para establecer una “cooperación integral” en torno al KF-21.
Según la Agencia de Noticias surcoreana Yonhap, “conforme al acuerdo preliminar, la Fuerza Aérea de los EAU podrá observar ejercicios aéreos con el KF-21 y visitar unidades surcoreanas que operarán el avión de combate”.
Además, el general emiratí Azzan Ali Abdulazeez Alsharhan Alnuaimi realizó un vuelo de prueba en un KF-21, mientras que el general Al Shamsi se reunirá con el jefe de DAPA para discutir la cooperación en el campo de la industria de defensa.
A priori, y aunque han encargado ochenta Rafale F4 y París podría pedirles que financien el desarrollo del motor T-REX del Rafale F5, Emiratos Árabes Unidos tendría intención de sustituir sus actuales F-16 por los KF-21 Boramae. Lo que sería una alternativa al F-35A estadounidense.
Laurent Lagneau
parece buen avión pero no no se especifica mucha información sobre sus prestaciones como velocidad, autonomía, costo, etc
El K-21 Boramae, es un cazabombardero de 4.ª++ generación, al cual aún le hace falta un buen trecho que recorrer para que obtenga las capacidades de uno de 5.ª generación. En especial, una bahía interna de armas, una piel absorbente adecuada y la integración de sensores dentro de su fuselaje con los que el piloto llegue a obtener una visualización de 360 de su entorno y de la superficie para ataques aire-tierra, como también, sistemas de guerra electrónica y motores con una firma térmica inferior.
Por el momento, han construido 6 prototipos y no será antes del 2030, que obtengan uno con las dos primeras características necesarias ya nombradas.
Para una nación como Corea del Sur, es una gran labor la que están desempeñando, pero aún están verdes en cuanto a un cazabombardero de 5.ª generación…
El KF-21 que vemos ahora es la primera versión. Lo interesante es su desarrollo previsto y como en la versión 3 será un caza de 5ª generación. Por eso hace bien Emiratos en invertir en el KF-21. Además así diversifica y estrecha relaciones con Corea, que puede ofrecer productos de defensa interesantes. India podría hacer lo mismo, aunque ha apostado por el AMCA y el Tejas que tan retrasados van. Frente al KAAN turco Corea ofrece solidez financiera y años de adelanto de su industria. Corea salvó el tanque ALTAY turco. Además Corea tiene buenas relaciones con la industria de EEUU y Europa. Por estos y otros motivos el KF-21 debería llegar a buen puerto.
Siguiendo lo dicho en el post anterior referido a la participación de Indonesia en el programa KF-21 ya pesar de los esfuerzos de Corea del Sur por mantenerlo como socio de pleno derecho, la verdad que para Yakarta es una alternativa más. No es casualidad que en el mes de marzo, durante una reunión oficial bilateral referido a temas de cooperación en defensa entre ambos países el viceministro de defensa indonesio haya reafirmado el compromiso de su país con el proyecto conjunto KF-21/IF-X; mientras que al mes siguiente el presidente Subianto haya demostrado interés por el KAAN durante una visita oficial a Ankara. Podría ser una artimaña de Indonesia para lograr mejoras financieras y de traspaso de tecnología, o bien esté evaluando seriamente la posibilidad de cambiar de programa, porque de hecho, no tiene dinero para sostenerse en uno, menos en dos. Corea del Sur, ante los titubeos de Indonesia, estuvo buscando socios para el Boramae en Oriente Medio, ofreciendo instalación de líneas de montaje, transferencia tecnológica y participación del sistema productivo del avion. Se dirigió en especial a Arabia Saudita y EAU. El primero no acusó señales positivas, indicando que el alto grado de componentes sensibles de origen estadounidense podría afectar la parte saudí, como por ejemplo el reglamento ITAR. Riad prefiere apoyar el KAAN turco. EAU en cambio, podría ser un buen socio, superior a Indonesia en el aspecto financiero. Pero, existe cierta reticencia en cuanto al resguardo de información sensible. La falta de confiabilidad fue la causa principal por la cual el gobierno de Biden impuso tantas restricciones y degradó tanto las tecnologías de los 50 F-35A propuestos por Trump, que Abu Dabi rechazó los aviones y compró Rafales franceses. En su momento tampoco autorizó la exportación del F-16 Block-61, desarrollo del Block-60 Desert Falcon, un avión de ataque todo tiempo muy especial, por el que EAU había invertido U$D 3000M (de los años ’90) y era en casi todos los aspectos mejor que los Block-52+ de la USAF. Asi que Seúl deberá pensar bien en qué condiciones entraría como socio en el KF-21 si Yakarta se hace a un lado y abandona el proyecto.
Emiratos no compró F-35 porque Israel puso tantas condiciones que iba a pagar un precio altísimo por unos aviones muy capados. Lo mismo que le pasa a Egipto con sus F-16. Francia ofrecía el RAFALE totalmente equipado y estaba el antecedente del Mirage 2000. Teniendo en cuanta que Lockheed asesora en el KF-21 y la potencia industrial y financiera de Corea es de suponer que llegará a ser el caza de 5ª genyque se espera sea. A diferencia de Turquía Corea ha construido el FA-50 y este ha demostrado ser buen producto. Turquía solo ha volado el prototipo. Corea no tiene tantos proyen acudir a empresas extranjeras si con ello desarrolla su industria local. Y Corea se enfrenta a un enemigo en el Norte que no me permite engañarse en cuanto a calidad de sus productos. Lo de Indonesia está claro que es un problema de dinero. Quieren muchas cosas pero pueden pagar pocas. Veremos si Italia y Francia no tienen problema de pago con lo que están vendiendo.
El KF21 podría ser un buen sustituto de los bizcochos.
Lástima que los tiempos no cuadren.