Este es el bombardero furtivo B-21 Raider.
El B-21 no es sólo el próximo bombardero furtivo de Estados Unidos, es el avión más avanzado jamás construido y por fin podemos verlo.
En una de las revelaciones de la aviación militar más esperadas de la historia, Northrop Grumman, junto con las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, ha levantado finalmente el velo del bombardero furtivo B-21 Raider.
El B-21 Raider de Northrop Grumman fue presentado el viernes 2 de diciembre en las instalaciones de la compañía en Palmdale, California, marcando la primera vez que el primer avión de sexta generación del mundo fue visto por el público. Entregado a las Fuerzas Aéreas de EE.UU., el B-21 se une ahora a la tríada estratégica de la nación como elemento disuasorio visible y flexible, apoyando los objetivos de seguridad nacional y asegurando a los aliados y socios de la nación.
Cuando se trata de transmitir la determinación de Estados Unidos, el Raider proporciona a las Fuerzas Aéreas un gran alcance, una alta capacidad de supervivencia y flexibilidad en la carga de la misión. El B-21 penetrará las defensas más duras para realizar ataques de precisión en cualquier parte del mundo.
He aquí 10 datos clave sobre el B-21 Raider de Northrop Grumman:
-
Sexta generación.
El B-21 Raider se beneficia de más de tres décadas de tecnología de ataque y sigilo. Es la siguiente evolución de la flota de bombarderos estratégicos del Ejército del Aire. Desarrollado con la siguiente generación de tecnología de sigilo, capacidades de red avanzadas y una arquitectura de sistemas abierta, el B-21 está optimizado para el entorno de amenazas de alto nivel. Desempeñará un papel fundamental para ayudar a las Fuerzas Aéreas a cumplir sus misiones más complejas.
-
Sigilo.
Northrop Grumman está avanzando continuamente en la tecnología, empleando nuevas técnicas de fabricación y materiales para garantizar que el B-21 derrote los sistemas antiacceso y de negación de área a los que se enfrentará.
-
La columna vertebral de la flota.
El B-21 Raider constituye la espina dorsal del futuro del poder aéreo estadounidense. El B-21 proporcionará una nueva era de capacidad y flexibilidad mediante la integración avanzada de datos, sensores y armas. Capaz de transportar cargas útiles tanto convencionales como nucleares, el B-21 será uno de los aviones más eficaces del cielo, con la capacidad de utilizar una amplia combinación de municiones de ataque directo y en espera.
-
Un bombardero digital.
El B-21 es un bombardero digital. Northrop Grumman utiliza el desarrollo ágil de software, técnicas avanzadas de fabricación y herramientas de ingeniería digital para ayudar a mitigar el riesgo de producción en el programa B-21 y permitir prácticas modernas de mantenimiento. Seis B-21 Raider se encuentran en varias etapas de montaje final y pruebas en la planta de Northrop Grumman en Palmdale, California.
-
Tecnología en la nube.
Northrop Grumman y las Fuerzas Aéreas demostraron con éxito la migración de los datos de los sistemas terrestres del B-21 a un entorno de nube. Esta demostración incluyó el desarrollo, el despliegue y la prueba de los datos del B-21, incluido el gemelo digital del B-21, que apoyará las operaciones y el mantenimiento del B-21. Esta sólida infraestructura digital basada en la nube dará lugar a una aeronave más mantenible y sostenible con una infraestructura de menor coste.
- Arquitectura abierta.
Para hacer frente a la evolución del entorno de amenazas, el B-21 ha sido diseñado desde el primer día para una rápida actualización. A diferencia de los aviones de generaciones anteriores, el B-21 no será objeto de actualizaciones en bloque. Las nuevas tecnologías, capacidades y armas se incorporarán sin problemas a través de ágiles actualizaciones de software y de la flexibilidad del hardware. Esto garantizará que el B-21 Raider pueda enfrentarse continuamente a la evolución de la amenaza durante las próximas décadas.
-
Un equipo nacional.
Desde la adjudicación del contrato en 2015, Northrop Grumman ha reunido un equipo nacional para diseñar, probar y construir el avión de ataque más avanzado del mundo. El equipo del B-21 incluye a más de 8.000 personas de Northrop Grumman, socios de la industria y el Ejército del Aire. El equipo está formado por más de 400 proveedores en 40 estados.
-
Mantenimiento.
Las operaciones a largo plazo y la asequibilidad del mantenimiento han sido una prioridad del programa B-21 desde el principio. En colaboración con las Fuerzas Aéreas, nuestro equipo ha convertido la capacidad de mantenimiento en un requisito tan importante como el rendimiento del sigilo para garantizar que estamos impulsando unas operaciones y unos resultados de mantenimiento más asequibles y predecibles.
-
Alcance global.
El B-21 Raider es fundamental para apoyar la estrategia de disuasión estratégica de nuestra nación. Además de sus avanzadas capacidades de ataque de precisión de largo alcance que permitirán a los Comandantes de Combate la capacidad de mantener cualquier objetivo, en cualquier parte del mundo en riesgo, también ha sido diseñado como el componente principal de una familia más amplia de sistemas que proporcionarán capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, ataque electrónico y redes multidominio. En un entorno de seguridad global dinámico, el B-21 proporcionará la flexibilidad y la disuasión fundamentales para la seguridad de Estados Unidos y de nuestros aliados.
-
Raider.
El B-21 Raider recibe su nombre en honor a la incursión de Doolittle en la Segunda Guerra Mundial, cuando 80 aviadores, dirigidos por el teniente coronel James «Jimmy» Doolittle, y 16 bombarderos medios B-25 Mitchell emprendieron una misión que cambió el curso de la Segunda Guerra Mundial. Las acciones de estos 80 voluntarios fueron fundamentales para cambiar el impulso en el teatro del Pacífico. Esto marcó la incursión como un catalizador para una multitud de futuros avances en la superioridad aérea de Estados Unidos desde tierra o mar. El valeroso espíritu de los Doolittle Raiders es la inspiración detrás del nombre del B-21 Raider.
Northrop Grumman
Pero cuales son las especificaciones, en que se diferencia del B2? Porque dicen que es de sexta generacion? que tiene que sea superior a los demas? alguien lo ha visto volar? Menos propaganda y mas datos.
Pues lo mismo opino,no me queda claro qué aporta como elemento diferenciador para no pertenecer a la misma generación que el B-2 o el F-35. Con el FCAS parece claro que el comandar un grupo de drones escolta es su principal baza para no ser considerado un 5ª+, pero con este de momento lo considero un rediseño del B-2 con tecnología actual
Pues si lees el artículo al completo lo va explicando. Ya después si uno quiere se lo cree o no. Yo personalmente me lo creo, con la salvedad de ser un avión aún en pleno desarrollo. Pero que es muy diferente a la propaganda de otro países, pues si, si me ofrece mucha más confianza.
Todas las imagenes que he visto coinciden con el frontal del avion que es evidente que se trata de un ala volante pero no se puede definir su forma.
¿Se sabe de alguna mision «seria» de su anterior y magnifico b2?…curiosidad si llego a ser probado contra alguna defensa.aerea mas o menos actual.
No creo q usaran esos bichos para atacar objetivos de afganistan entiendo…q para eso estaban los b52 o aviones mas pequeños.
En Kosovo fue responsable de destruir el 33 por ciento de todos los objetivos serbios en las primeras ocho semanas, no enfrentó a una oposición superior hasta Irak 2003, en los años siguientes prácticamente no fue necesario su uso.
Sr. Pepe, las diferencias con el Spitit son enormes, primeramente de forma externa se puede apreciar el frontal de la nave, más fino que el anterior B-2 Spirit, con entradas de aire para motores mucho más pequeñas que casi no sobresalen del perfil del ala.
Por otro lado, lo que hay debajo del fuselaje y sus recubrimientos de era espacial es aún más impresionante. Incluso los sistemas de defensa aérea más sofisticados tendrán dificultades para detectar el B-21 en el cielo, lo que le hace prácticamente invisible.
Pero la diferencia mas grande es interna, la forma en que opera internamente es extremadamente avanzada en comparación con el B-2, porque la tecnología ha evolucionado tanto en términos de la capacidad informática que ahora se puede incorporar en el software del B-21.
Aunque muchos de los detalles de esta maravilla son «top secret» por razones obvias, se puede asegurar que no existe nada igual que surquen los cielos.
No hubo mucha revelacion que digamos
Siendo el primer avión de sexta generación del mundo en entrar en servicio se entiende que las especificaciones sean clasificadas.
Viendo el aparato (y las ilustraciones) se observa claramente la limpieza de su fuselaje visto desde abajo, sin una arista que pueda alertar a un radar. Se informa que es más fino que el B-2. Esto, unido a la disposición de las tomas de aire de los motores (tambien más pequeñas que el B-2, con baja firma térmica) encima de la alas me hace suponer que el avión se ha diseñado para acceder al territorio enemigo desde gran altura (otra cosa es la altura a la que se efectúe el ataque). A ver si alguien puede arrojar luz sobre esto.
Northrop se ha beneficiado claramente de su experiencia con el Spirit para utilizar nuevos sistemas constructivos y materiales.
Curioso la diferencia con Rusia, atascada en el PAK-DA, que incluso ha visto como China la adelantaba por la derecha con el H-20.
Por supuesto este avión va a fomentar entre chinos y rusos el diseño de radares más capaces, aunque según ellos los que actualmente disponen ya pueden detectar los aviones más furtivos.
En el día de ayer el Confidencial publica un buen articulo para complementar éste.
Aunque esté clasificado el como lo hace tenemos mucho de que es lo que va a hacer o el criterio para poner el B-21 un escalón por encima.
Además de hacer lo que el B-2 el tratamiento de la información (acceso, recolección, transmisión, procesamiento…) será superior, la arquitectura abierta le dará mucha mayor flexibilidad y un coste más «económico» permitirá convertirlo en el nuevo bombardero estándar en vez de limitarse a un puñado de bombarderos especiales.
Pienso que las tomas de aire responden a la furtividad y no a la altitud de vuelo. Las tomas y los escapes son importantes reflectores para las ondas radar, según la forma pueden reflejar menos pero hacerlos más pequeños es una solución mejor aunque vaya en contra del rendimiento del motor. A mayor altitud menos densidad del aire por lo que las tomas para volar más alto deberían ser más grandes para un mismo rendimiento no más pequeñas.
El B2 a veces lo han desplegado en Okinawa (Kadena) y también en despliegues amenazando a Irán cuando atacaron barcos comerciales en el Golfo Pérsico o instalaciones petrolíferas en Arabia Saudita, también en Australia se han desplegado, quizá la mejor noticia es que no hayan tenido que intervenir.