Finalmente Grecia firma el contrato para la compra de 18 aviones de combate Rafale.

Grecia ha firmado, tras un tiempo de negociaciones, el contrato para la adquisición de 18 aviones de combate Dassault Rafale para la Fuerza Aérea Helénica, así como un contrato para el apoyo logístico de la flota.

Los contratos fueron firmados ayer en Atenas por Eric Trappier, presidente y CEO de Dassault Aviation, y Theodoros Lagios, Director General de Armamento e Inversiones del Ministerio de Defensa griego, en presencia de Florence Parly, ministra francesa de las Fuerzas Armadas, y de Nikolaos Panagiotopoulos, ministro griego de Defensa Nacional.

El pedido de 18 Rafale incluye 12 Rafale actualmente en servicio en las Fuerzas Aéreas y Espaciales francesas (Armée de l’Air et de l’Espace) y 6 nuevos Rafale producidos en las plantas de Dassault Aviation. Para satisfacer la necesidad urgente de las autoridades griegas, las entregas de aviones comenzarán en el verano de 2021 y se repartirán en dos años.

El contrato de apoyo logístico apoyará la actividad aérea del Rafale de la Fuerza Aérea Helénica (HAF) durante cuatro años y medio, manteniendo la disponibilidad de equipos y sistemas al más alto nivel.

La llegada del Rafale a Grecia pone de manifiesto la calidad de la relación estratégica entre Grecia y Francia y la continuación de más de cuarenta y cinco años de sólida colaboración con Dassault Aviation y sus socios industriales Thales y Safran.

Grecia encargó a Dassault Aviation 40 aviones de combate y ataque Mirage F1 en 1974, luego 40 aviones de combate Mirage 2000 en 1985 y finalmente 15 Mirage 2000-5 en el año 2000; este último contrato también incluyó la modernización de 10 Mirage 2000 al estándar 2000-5 con una gran contribución de la industria griega.

“Grecia es un socio europeo de primer orden, un miembro importante de la OTAN y un socio especial de Francia, con la que Dassault Aviation ha permanecido firmemente a su lado durante más de 45 años. La continuidad de nuestra presencia en Grecia, incluso en los momentos más difíciles, es una muestra de la calidad de esta relación. Por eso me siento orgulloso y feliz de firmar hoy este contrato, que simboliza la prolongación del compromiso de Dassault Aviation con Grecia desde 1974. Quisiera agradecer a las autoridades griegas su renovada confianza en nosotros. Les aseguro nuestra total movilización para alcanzar los objetivos definidos”, dijo Eric Trappier, presidente y CEO de Dassault Aviation.

Dassault Rafale

El Dassault Rafale es un avión de combate bimotor, de ala delta canard, polivalente, diseñado y construido por la empresa francesa Dassault Aviation.

El Rafale es capaz de realizar misiones de supremacía aérea, interdicción, reconocimiento aéreo, apoyo en tierra, ataque en profundidad, ataque antibuque y disuasión nuclear. Dassault lo denomina avión “omnirole”.l caza está equipado con el radar de barrido electrónico activo (AESA) RBE2 AA y el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) OSF (Optronique Secteur Frontal).

El Rafale lleva un cañón GIAT 30 DEFA de 30 mm y puede ir armado con misiles de crucero SCALP EG, misiles aire-aire de alcance superior (BVRAAM) MBDA Meteor y misiles antibuque (AShM) AM39 Exocet. Los utilizados por el ejército francés son capaces de realizar ataques nucleares cuando están armados con los misiles ASMP-A.

El avión está disponible en tres variantes principales: Rafale C versión monoplaza en tierra, Rafale B versión biplaza en tierra y Rafale M versión monoplaza en portaaviones. Las variantes de exportación tienen diferentes designaciones.

Presentado en 2001, el Rafale se produce tanto para la Fuerza Aérea como para la Marina francesa. El Rafale se ha comercializado para su exportación a varios países, y actualmente es operado por la Fuerza Aérea India (IAF), la Fuerza Aérea Egipcia (EAF) y la Fuerza Aérea Emiratí de Qatar (QEAF).

Arun Mathew

33 thoughts on “Finalmente Grecia firma el contrato para la compra de 18 aviones de combate Rafale.

  • el 26 enero, 2021 a las 12:35
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    Es como en el caso de la India. Que balanza en el equilibrio militar pueden inclinar 18 aviones?

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  • el 26 enero, 2021 a las 12:56
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    No sólo se compran cazas, se “compra protección”.. por eso Francia ha sido rápida en apoyar a Grecia cuando las cosas se estaban poniendo tensas.. para ,posteriormente, intentar vender sus productos..
    También Grecia está intentando comprar los F35 que iban a ser para Turquía antes de su “expulsión” del programa F35 por la compra del sistema S400 ruso..
    Comprando los F35 también tendrá “protección” de EEUU..

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    • el 26 enero, 2021 a las 14:10
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      Tienes razón. Lamentablemente, eso casi suena a cómo funciona La Mafia. ¿O es la Cosa Nostra? La las mafias se les paga no solamente para protegerte de ellos mismos (de ahí que dijera “casi”), sino también de otras mafias. ¿La banca siempre gana? Esos y la industria armeamentística. Pero es así, nos guste o no.

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      • el 30 enero, 2021 a las 12:34
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        Muchas películas ves tu me parece a mi , luego vas y te las montas en la cabeza. Que tendrá que ver la máfia en las alianzas entre países, ¿o es que te has levantado espeso y no se te ocurría otros insultos más currados a Francia?
        solo te ha faltado un “ej que zon unoh fachass” para completar el análisis de bar paco a los que nos tienes acostumbrados.

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    • el 27 enero, 2021 a las 12:21
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      Yo no lo llamaría protección, lo llamaría “Negocio”, Francia que esta teniendo últimamente tensas relaciones con Turquía aprovecha la situación para ofrecer equipos militares a Grecia, que es el enemigo de Turquía, si fuera protección Francia lo que haría es solicitar a Grecia la colocación de bases militares en alguna de las islas griegas o la donación de equipos militares, ahí si se podría decir que es protección, pero todo en el mundo armamentístico es un negocio, todas las potencias militares aprovechan las situaciones para ofrecer sus productos y son los que mas se benefician.

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      • el 28 enero, 2021 a las 10:19
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        Si mandas un portaaviones a las aguas de Chipre, entonces sí que es protección, en mi opinión.

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  • el 26 enero, 2021 a las 14:27
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    Totalmente de acuerdo con su respuesta acertada. A diferencia del eurofighter que sólo podría dar tecnología. Como crítica constructiva al artículo sería interesante señalar el montante de la operación.

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  • el 26 enero, 2021 a las 16:42
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    No quisiera ser yo el responsable del mantenimiento y la logística de las fuerzas armadas griegas, en especial de su fuerza aérea.

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    • el 26 enero, 2021 a las 20:42
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      Pues llevan decadas con ese sin dios que es tener varios tipos de aviones y ahora estan mejor hace unos años aun tenian más modelos en su arsenal.

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      • el 27 enero, 2021 a las 02:54
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        No te olvides de los mejores aviones de quinta generación los F-35.

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        • el 28 enero, 2021 a las 19:53
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          De 5ª generación, sin duda el F-35 es el mejor actualmente en producción, más que nada porque es el único, ¿no es así?

          Ahora, si tienes en cuenta los aviones de otras generaciones, el Tifón y el Rafale le dan unas cuantas vueltas, según para qué misión. Para penetrar en el espacio aéreo enemigo altamente protegido y tirar bombas, seguramente que el F-35 es mejor. Para defender el espacio aéreo, el Tifón es el mejor (después del F-22). Si tienes todo en cuenta y quieres un avión multirol, probablemente el Rafale sea el mejor (teniendo en cuenta que en comparación con el Tifón existe una versión naval). Y si tienes en cuenta los costes totales, incluidos los operativos, según para qué necesidades, el Gripen es mejor (que el Rafale, que el Tifón y mucho mejor que el F-35).

          ¿Ves? “Mejor” es una cuestión compleja. Y el F-35 en mucho sentidos no es ni de lejos el mejor.

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          • el 29 enero, 2021 a las 01:56
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            El F-35 sobrepasa aerodinámicamente a todos los aviones de cuarta generación, la capacidad de recolectar datos, integrarlos e intercambiarlos del F-35 ha transformado el escenario de batalla aérea del futuro Con un DAS esférico de 360 ​​grados y el sistema de casco, el piloto tiene mucha más conciencia incluso de cerca que cualquier otro luchador. es capaz de apuntar rápidamente al objetivo, otro punto importante, el intercambio de datos con los aviones que le acompañan o con los barcos en alta mar, es posible que ni siquiera necesite disparar sus propios misiles, que si lo hiciera, las armas F-35 son toda una gama de misiles muy capaces incluso 180 grados detrás, que no necesitará, porque el destructor o los aviones del grupo, a 20 millas de distancia ya le robaron su presa basándose en la información que conocía y les pasó, Por otra parte, el F-35, siempre estuvo destinado a ser la mejor opción para Europa, sobre todo para la Lufwaffe. Su distinción como el único caza sigiloso de quinta generación tenía cierto atractivo lógico para Alemania, antes que la Merkel capitulara por las presiones de Francia.

          • el 29 enero, 2021 a las 09:31
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            Si pero como los alemanes idiotas no piensan comprar el F-35 que como bien dices recopila información o sea espia para los USA por eso han comprado el más capaz y fiable F-18E.
            Y aerodinamicamente un avión subsonico con peores capacidades de maniobra que un avión de principios de los 70 vamos un desastre el F-35 con quien tiene que comprarase es con aviones similares loa A-7, A-6 y A-10 y donde si tiene ventaja pero contra cazas vamos te tienes que ir a cazas de los años 50 para que tenga el F-35 ventajas aerodianmicas.

          • el 4 febrero, 2021 a las 14:28
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            Los alemanes en la Bundestag y sus reacciones por la elección del Typhoon : “Nos dejamos chantajear por los franceses”, “Ellos tienen un autobús moderno, nosotros una diligencia”, se queja un especialista en Defensa aleman…” ” Los cambios en los requisitos de la guerra y la necesidad de un elemento de disuasión creíble significaban que el caza sucesor tenía que ser “poco observable y capaz de identificar y atacar objetivos desde una gran distancia”.Tendrá que ser un jet de quinta generación para satisfacer el espectro completo de nuestras necesidades”, ””Realmente se trata de dar a las naciones una capacidad de disuasión. Porque si tienes la capacidad de llevar un avión al espacio aéreo de otro país y ellos ni siquiera saben que estás allí, eso es un factor de disuasión increíble ” dijo Muellner. Una compra de alrededor de 100 aviones hubiese ayudado a garantizar que la industria alemana obtuviera una parte del trabajo en el programa.

          • el 4 febrero, 2021 a las 14:30
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            Karl Müllner, ex jefe de la Luftwaffe, quien declaró que el sucesor del Tornado iba a ser poco observable y capaz de identificar y atacar objetivos desde una gran distancia. Su negativa a renunciar al apoyo para la compra del F-35 fué lo que le costó su puesto. Incluso los rusos estan felices :“La capacidad del Typhoon, y de cualquier otro avión de cuarta generación, para penetrar las defensas aéreas integradas de Rusia ya es cuestionable. La misión de disuasión nuclear debe ser creíble desde el inicio de las hostilidades, antes de que se neutralicen las defensas aéreas rusas. El uso de aviones de cuarta generación en esta función es cada vez menos viable. Al elegir el Eurofighter, le está pidiendo a un piloto de la Luftwaffe que lleve un cuchillo, aunque sea muy eficaz, a un tiroteo” ”, explicó.

          • el 4 febrero, 2021 a las 19:45
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            ”El jefe de la Fuerza Aérea alemana, el teniente general Karl Muellner, pareció hacer un nuevo impulso para que el avión de combate F-35 reemplace al viejo avión Tornado del país a mediados de la década de 2020, en una conferencia de la industria en Berlín el miércoles y en una entrevista Con Reuters ese día, Muellner dijo que su servicio necesita un caza furtivo de quinta generación capaz de atacar objetivos desde lejos, una descripción que se parece mucho a las características anunciadas del F-35 de Lockheed Martin.
            Se sabe que la Fuerza Aérea favorece al F-35 sobre otros tres contendientes, el F-15E, el F-18 y el Eurofigher .Muellner anteriormente ha sido aún más explícito sobre su deseo de obtener los aviones, según expertos en Alemania.Los defensores creen que el F-35 podría cumplir rápidamente con los requisitos de Alemania, incluida la necesidad de llevar bombas nucleares estadounidenses bajo el paraguas de disuasión extendido de la OTAN en Europa, y consolidar los lazos de defensa con Estados Unidos al mismo tiempo” 2018DW

          • el 4 febrero, 2021 a las 19:52
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            La prensa alemana : Müllner, quien ha estado a cargo de las fuerzas de vuelo de la Bundeswehr como inspector de la Fuerza Aérea desde 2012, recientemente tuvo una discusión sobre el sucesor del anticuado avión de combate Tornado y la compra del avión de alta tecnología F-35 “Lightning II” . “Desde un punto de vista militar, necesitamos una baja firma de radar y la capacidad de reconocer y combatir objetivos desde una gran distancia”, dijo Müllner en noviembre pasado, sin nombrar al aviador sigiloso de la compañía de armas estadounidense Lockheed Martin. Las capacidades de los aviones de combate de última generación son esenciales para una disuasión creíble en el contexto de la defensa nacional y de la alianza. Según los expertos en armamento, el jefe de la Luftwaffe dejó poco margen para alternativas. Actualmente, solo el F-35 recientemente desarrollado tiene las habilidades mencionadas. 2018.NT

    • el 28 enero, 2021 a las 10:24
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      Yo tampoco. Creo que no han hecho ni están haciendo una gestión inteligente, desde el punto de vista de optimizar costes operacionales.

      Y no solamente está el mantenimiento y la logística, sino también la formación de pilotos. No puedes poner un piloto de un Rafale en un F-35 y viceversa. Si te faltan, por lo que sea, aparatos de un tipo y te sobran pilotos, no puedes asignarlos sobre la marcha a otro grupo. Es un desastre igual que el de la India.

      Por algo, con buen criterio, los EE. UU. han intentado sustituir varios modelos de avión con el Joint Strike Fighter, el F-35. Las ventajas de homogenizar son claras. Y por algo Francia solamente tiene dos modelos, la generación actual (Rafale) y la generación anterior (Mirage) que no la van a tirar hasta que no sea necesario.

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      • el 29 enero, 2021 a las 02:43
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        Nuestro pecado tiene una letra y dos cifras: F-35. Y nuestro delito de lesa Europa está relacionado con el país de procedencia de ese pájaro: EE UU. ¿Cómo es posible que esos falsos de los belgas hayan escogido un caza norteamericano, con un presidente Trump en plena obsesión proteccionista y mercantilista y que no siente sino desprecio por el Viejo Continente? Nuestro pequeño país podía haber optado por dos aviones europeos, el Rafale francés o el Typhoon del consorcio Eurofighter. El primer ministro belga, Charles Michel, quería estar en la cabina de mandos europea y ha acabado en la bodega estadounidense. “Puede que Bélgica sea miembro fundador de la UE y Bruselas su capital, pero sus órdenes militares las recibe de Washington”, escribe Le Monde. Qué palabras tan duras.¿Y si nos dejamos de hipocresías? ¿Y si los franceses reconocen que su indignación no se debe solo a la acusación de que el pliego de condiciones belga está trucado? ¿Acaso Bélgica tenía que comprar un avión europeo para sostener el proyecto de defensa? “Si hubiera habido un F-35 europeo, con las mismas cualidades y los mismos beneficios económicos, el Gobierno lo habría escogido”EP

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        • el 29 enero, 2021 a las 10:22
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          Y un guion se te a pasado el guion es una letra un guion y dos números, o una letra un guion y una cifra

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          • el 29 enero, 2021 a las 11:39
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            “No es una elección europea, es peor que una bofetada, es desesperada para la Europa de la defensa”, criticó a la AFP Jean-Dominique Giuliani, presidente de la Fundación Robert Schuman, un think tank europeo. Inicialmente, el ministro de Defensa belga, el nacionalista flamenco (N-VA) Steven Vandeput, no apreció en absoluto la forma francesa de negociar. Este último había propuesto una “cooperación en profundidad” con la fuerza aérea belga, yendo más allá del simple suministro de Rafale del grupo Dassault, mientras que Estados Unidos con el F-35 y Reino Unido con el Typhoon habían respondido en debida forma a la convocatoria de licitaciones formulada de un estado a otro. “Lamentamos que Francia haya evitado voluntariamente la obligación de presentar una oferta transparente en el marco de nuestra competencia”, repitió este jueves Steven Vandeput” F24

          • el 29 enero, 2021 a las 11:44
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            ”La decisión belga de la compra de los F-35, debe leerse a la luz del escándalo Agusta-Dassault, un caso de corrupción vinculado a comisiones pagadas por el fabricante francés al Partido Socialista Flamenco en los años 90. Este caso, en el que Serge Dassault fue condenado a dos años de prisión, también habían provocado la caída de varios ministros belgas.Si en el caso de la sustitución del F-16, Bélgica ha optado por un procedimiento estricto de estado a estado, es porque el N-VA (partido que domina la coalición gobernante) quería distanciarse del PS y las viejas prácticas que han sido condenadas en el pasado. En ese momento, los cargos de corrupción estaban relacionados con contratos para la modernización electrónica de los aviones de combate F-16 del ejército belga. Los mismos que Bélgica quiere sustituir hoy para modernizar su escuadra.Evidentemente seguimos trabajando con las ofertas recibidas y el mejor avión en todos los frentes: ”El F-35, era obviamente econ un 30% de componentes europeos y repercusiones bastante fuertes para la industria belga ”, afirmó el jefe de diplomacia Didier Reynders” F24

          • el 4 febrero, 2021 a las 19:55
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            Prensa alemana: ”En el Ministerio Federal de Defensa, por otro lado, el caza polivalente “Eurofighter” es el sucesor más prometedor del Tornado. El avión militar de fabricación europea, sin embargo, no tiene las propiedades sigilosas deseadas por la Fuerza Aérea. Debido a su preferencia indicada por el avión estadounidense, se dice que Müllner se opuso públicamente a la línea del ministro sobre un tema central de armamentos, se dice desde el medio ambiente del ministerio. “La Fuerza Aérea está considerando utilizar las capacidades del F-35 como una guía para el proceso de selección del sucesor del Tornado”, dijo Müllner en la revista especializada “Jane’s Defense Weekly” el otoño pasado. “Creo que dejé en claro qué avión sería el favorito de la Fuerza Aérea” 2018.NT

        • el 29 enero, 2021 a las 10:28
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          No sabía que Marruecos, que como sabes es tan amigui de los EE. UU. que hasta condecoran a su rey, tuviera un conflicto con Bélgica. A lo mejor se me ha pasado de alguna forma. ¿Puedes, por favor, indicarme si Bélgica tiene algún conflicto potencial con algún amiguito de los EE. UU.?

          Pues como sabes, Marruecos dice que Ceuta, Melilla, el Peñón de la Gomera… el Perejil, al que llegó a invadir, son suyos.

          ¿Puedes utilizar el F-35 contra los amiguis de los EE. UU.? Pues no, ¿verdad? Fin de la discusión y fin de tus “pecados”, tus “delitos” y de tus “locuras” (Lo entrecomillo para citarte, pues son palabras tuyas).

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          • el 29 enero, 2021 a las 11:47
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            Material EE UU sensible a utilizarse en la la crisis con Marruecos por el islote Perejil : ”Se desplegaron cazabombarderos F-18, La flotilla la forman cuatro helicópteros Eurocopter Cougar que transportan a los miembros de operaciones especiales y tres UH-1H (…)Aznar temió que Marruecos respondiera con medios militares masivos y puso en alerta aviones Harrier, F-18 y más de 400 fusileros. La crisis tuvo una duración de nueve días. El 11 de julio de 2002, gendarmes marroquíes ocuparon el islote Perejil. Rabat reclamaba con ese gesto su soberanía en la zona. Al día siguiente, las Fuerzas Armadas españolas pasaron a la situación de alerta. En aquellos días se movilizaron dos submarinos, aviones P3-Orión, helicópteros y nueve buques de la Armada, además de otras aeronaves para la obtención de información para Inteligencia”

          • el 29 enero, 2021 a las 11:48
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            No solo Francia. Marruecos es el mayor cliente de armas de EEUU en la región de África del Norte, con las nuevas rúbricas en 2020, Marruecos ha diseñado la hoja de ruta para la próxima década en el norte de África con cooperación en diferentes áreas, a ello se puede sumar, la “Adquisición y fabricación de material armamentístico”.De esta manera, el compromiso militar marroquí con la maquinaria estadounidense se fortalecerá en los próximos diez años. Y Marruecos se beneficiará de muchos privilegios.El primero es garantizar la “exclusividad” de los suministros militares estadounidenses en beneficio de las Fuerzas Armadas de Marruecos, especialmente en lo que respecta al F-16, al que EE.UU. está introduciendo una serie de modificaciones técnicas y tecnológicas.Asimismo, tendrá la posibilidad de conseguir los cambios de los tanques blindados 6 × 6 Cougars y el sistema de misiles tierra-aire de largo alcance MIM-104 Patriot, exclusivamente para África.Marruecos se encuentra entre los 22 países que adquirirán misiles aire-aire avanzados de medio alcance (AMRAAM) que se completará en 2023, según ha confirmado el Departamento de Defensa de EEUU.

          • el 4 febrero, 2021 a las 22:14
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            Ya te mencioné el ejemplo concreto de como el Ejército del Aire logró, tener acceso al código fuente del software del F-18, lo que le permitió integrar su propio armamento, entre otras cosas, mucho depende de como se maneje la negociación española, que incluye retorno industrial como en el caso de Bélgica, Italia y Polonia.

      • el 29 enero, 2021 a las 03:00
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        ¿Pero qué locura nos ha dado? Ninguna, o, mejor dicho, la misma que a todos los demás. Es fácil tomarla con la pequeña Bélgica.Hay otros cuatro países europeos que han elegido el F-35 y otros que han discutido o están discutiendo la posibilidad de comprar el famoso avión estadounidense. François Heisbourg, presidente del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, lo ha dicho fríamente: “Con la excepción de Alemania, todos los países participantes en la misión nuclear de la OTAN operarán con F-35”. Conclusión: si lo que se está asesinando es el proyecto europeo de defensa, Bélgica no ha sido la única que ha dado la puñalada. Está en muy buena compañía. El argumento es sólido, pero no nos engañemos: una vez más, el SCAF no es ningún “gran plan” europeo, sino de tres países solamente. El SCAF es un proyecto embrionario franco-alemán, mientras que los ingleses y los italianos están desarrollando su propio proyecto. Volvemos a la Europa del cada uno por su cuenta. ¿Un avión de combate europeo? Es mucho pedir.

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  • el 29 enero, 2021 a las 21:02
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    Bueno, bueno, esto se pone muy interesante para el Rafale, cada vez más cerca de zonas calientes. A ver como se porta.
    De todas maneras, a los turcos les han clavado una astilla los griegos, el Rafale es ahora el dueño de la zona frente a los F16 turcos. Veremos por donde tiran ahora los turcos, ¿ aviones rusos quizás ?. También es una muy buena oportunidad para España para venderles los Tifón, hay que ponerse a ello rápido antes que nos levanten la liebre.

    Respuesta
    • el 4 febrero, 2021 a las 20:43
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      El consorcio Eurofighter es un inútil vendiendo. Pero sería una buena respuesta para Turquía, pues en temas de superioridad aérea el Tifón es superior al Rafale.

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  • el 29 enero, 2021 a las 22:45
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    un país rescatado y al borde de un segundo rescate que sigue comprando armas por encima de sus posibilidades, cómo piensan mantener esta flota aérea? con más préstamos y deuda?

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    • el 30 enero, 2021 a las 19:43
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      ”La Unión Europea es un gigante económico, un enano político y un gusano militar” Esta frase magistral de Mark Eyskens publicada en los días previos a la operación Tormenta del Desierto es hoy más cierta si cabe que hace casi tres décadas. Entonces muchos ejércitos europeos tenían a su disposición los stocks de material propios de la Guerra Fría. Hoy, los ”dividendos de la paz”, la disparidad de intereses entre los 27 socios (España, Grecia, Portugal) el peso de unas empresas capaces corromper cualquier iniciativa y las trabas ideológicas, han transformado a la UE en poco menos que una bacteria desde el punto de vista defensivo. El Brexit, por su parte, aunque la colaboración con el Reino Unido continuará siendo intensa, no hace sino agravar una herida que no parece tener cura a corto plazo. El problema más grave, no obstante, es otro: la falta de una estrategia común”

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