Francia busca un acuerdo con Filipinas para la venta de submarinos.
Francia está considerando vender submarinos a Filipinas, afirmando que está dispuesta a asociarse con el país del sudeste asiático para ayudarle a adquirir su flota de submarinos.
La embajadora francesa Michèle Boccoz dijo que su país está listo para trabajar con Filipinas y ayudarle a proteger su soberanía y sus derechos soberanos como parte de la estrategia Indo-Pacífica de Francia.
«Estamos preparados. Podemos ofrecer esta colaboración en este ámbito tan importante. Nuestra postura es también la de proteger la soberanía, estar en posición de defender la soberanía y los derechos soberanos», dijo Boccoz.
«Obviamente, Francia está comprometida a trabajar más estrechamente con Filipinas y a tener más relaciones estratégicas con este país. Por supuesto, estamos preparados si Filipinas toma la decisión», aseguró.
Boccoz dijo que Francia está dispuesta a ayudar a Filipinas a modernizar sus Fuerzas Armadas, señalando la declaración del presidente Ferdinand Marcos, Jr. en su Discurso sobre el Estado de la Nación sobre el compromiso de su administración de proteger la integridad territorial del país.
La embajadora añadió que ha discutido con Marcos áreas de cooperación, incluyendo la modernización de la Marina, la energía y la seguridad alimentaria.
ADQUISICIÓN DE SUBMARINOS
Nicolás de la Villamarque, vicepresidente para la India y el Asia-Pacífico del constructor francés de submarinos Naval Group, dijo que está proponiendo a Filipinas un plan de gobierno a gobierno para que Manila adquiera dos submarinos que incluirían armamento como misiles de submarino a superficie.
Sus submarinos, dijo, son de última generación y serían interoperables y compatibles con las normas de la OTAN, añadiendo que están dispuestos a compartir conocimientos y tecnología con sus homólogos filipinos.
«Lo que proponemos es un esquema de gobierno a gobierno, una cooperación global, en el marco de una asociación. Así que la cuestión no es sólo la adquisición de un submarino», dijo Villamarque.
«Se trata mucho más de lo que podemos ofrecer en una asociación global, en términos de educación, en términos de formación, en términos de transferencia de tecnología», añadió.
Las conversaciones entre ambas partes están en curso, reveló, y aún se esperan varias discusiones.
El contralmirante Bertrand Dumoulin, almirante adjunto a cargo de la Fuerza Oceánica y Estratégica Francesa (ALFOST), dijo que los submarinos pueden servir de disuasión y añadir credibilidad a las fuerzas armadas del país.
«Compartimos con la Marina filipina algunos valores e intereses comunes. Y creo que, en este contexto, los submarinos pueden aportar un valor añadido muy estratégico para disuadir y ser muy creíbles en la escena internacional», declaró Dumoulin.
DEFENSA
Por otra parte, Dumoulin afirmó que Francia está comprometida con el mantenimiento de la seguridad y la estabilidad en la región, y añadió que su país tiene previsto aumentar su presencia en el Mar de China Meridional.
El Mar de Filipinas Occidental se encuentra en el disputado y rico en recursos Mar de China Meridional, que Pekín reclama casi en su totalidad. China sigue ignorando una sentencia arbitral de 2016 que anula sus reclamaciones en la zona.
En junio, el Ministerio de Asuntos Exteriores filipino dijo que ya había presentado más de 300 protestas diplomáticas por las acciones chinas en las aguas en disputa durante los últimos seis años.
El fundador y presidente del Grupo Stratbase, Victor Manhit, destacó la importancia de trabajar con países capaces de ayudar a Filipinas a hacer valer sus derechos marítimos.
«Somos un país archipielágico y necesitamos desarrollar nuestros activos estratégicos para proteger y hacer valer nuestros derechos», dijo Manhit, citando el fallo arbitral de 2016.
«El siguiente paso es cómo debemos hacer valer nuestros derechos. ¿Se trata de invertir? Eso es muy importante. Pero lo más importante es también cómo trabajamos con los países con tecnología que pueden ayudarnos a fortalecer nuestra capacidad con respecto a la seguridad, los desafíos marítimos de la naturaleza archipelágica de Filipinas», agregó.
«Francia es uno de esos países que tiene esa capacidad. Y ojalá podamos aprender de esa capacidad y hacerla avanzar».
Aunque Boccoz reiteró que su visión del Indo-Pacífico no es de confrontación, la preparación sigue siendo importante en caso de conflicto.
Si esto ocurre, dijo que las partes «tienen que estar preparadas» para responder.
«Creemos que la disuasión… es una postura muy buena y tenemos que tener las herramientas adecuadas para ello. Una fuerza de submarinos es uno de los elementos de disuasión más eficaces que podemos tener y que también podemos considerar en la postura de defensa», afirmó.
Willard Cheng
A ese contrato no veo con muchas opciones a los S-80 Plus, a priori demasiado caro para las posibilidades económicas filipinas.
Mientras no se pruebe que el sistema AIP funcione vamos a perder muchos contratos.
Entre eso, que España no se vende exteriormente y no posee proyección internacional perdemos contrato tras contrato.
Se busca material contrastado.
cuando el primer S80 esté operativo va a estar más tiempo de rutas de promoción que de patrulla, tiempo al tiempo
Corea del Sur está muy cerca y ya ha vendido fragatas ligeras y cazas F50, tienen todos los numeros
Los surcoreanos saben fabricar submarinos y hasta le pidría vender alguno usado a Filipinas
Hoy Francia es el gran jugador en submarinos en el área Asia-Pacífico, no solo porque tiene un producto moderno, capaz de ser adaptado a las necesidades y particularidades locales, con gran experiencia en fabricación bajo licencia con ToT, sino que sabe venderlos (NG tiene una sección especial para esta área), apoyado por el gobierno francés (la embajadora francesa es quien realiza el ofrecimiento al gobierno filipino, destacando el interés de la nación que representa por ayudar a mantener la soberanía filipina como parte de la estrategia regional de la MNF y destaca los intereses comunes entre ambas marinas) y un sistema financiero -promovido asimismo por el gobierno- capaz de llegar a acuerdos adecuados para concretar las ventas. Es una fórmula muy difícil de vencer.
El gran desafiante es Corea del Sur, que empezó fabricando 8 subs HDW Tipo 209/1200 bajo licencia desde 1991 por DSME, los primeros ensamblados a partir de kits enviados desde Alemania y posteriormente incorporando progresivamente mayores porcentajes de integración nacional. Estos buques, que constituyen la clase «Jang Bogo» (KSS-1) fueron modernizados completamente en Corea a medida que iban entrando en dique seco para revisión de vida media. Incorporaron sistemas de combate, baterías, sistemas de defensa activa y pasiva, comunicaciones, etc. De origen nacional y la capacidad de disparar misiles Sub-Harpoon. Algunos -sino todos- recibieron un estiramiento de casco para adoptar las características de los Tipo 209/1400 más grandes, para incrementar su autonomía y tiempo de patrulla. Estos trabajos ayudaron a crear una sólida base técnica en los astilleros y fueron construyendo un ecosistema de empresas capaces de evolucionar tecnológicamente y proveer adecuadamente al desarrollo del arma naval y submarina en particular.
(Cont.): Luego, iniciando el S. XXI, Corea del Sur adquirió otras 9 unidades del modernísimo Tipo 214, conocidos localmente como clase «Son Won-il» (KSS-II). Estos buques, construidos por HHI (3) y DSME (6) entre 2002 y 2018, incorporaron un alto nivel de ToT y desde el inicio, un alto porcentaje de componentes locales. Mientras tanto, en 1988 DSME adquirió la licencia exclusiva del Tipo 209 a TKNS y es hoy el único oferente de esta clase, pudiendo incluso ofrecer variantes y evoluciones para exportación a terceros. La armada de Indonesia adquirió 3 de estos buques en diciembre de 2011 de un modelo específico con características cercanas al Tipo 209/1400, conocidos como clase «Nagapasa», en un concurso internacional en el que competía TKNS en asociación con un grupo de astilleros turcos. La oferta coreana, incluyendo transferencia de tecnología (ToT) al astillero local PT Pal -propiedad del gobierno indonesio- no pudo ser superado. Por el mismo, el tercero de los submarinos sería ensamblado localmente a partir de módulos fabricados por DSME.
(Cont.): En enero de 2019 Surabaja firmó un contrato adicional por otros 3 buques similares, pero esta vez el apoyo técnico y capacitación eran más amplios e incluía acuerdos de partición de los trabajos. Por ejemplo, en el cuarto buque, 4 de los 6 módulos serían fabricados por DSME y 2 en PT Pal, y ensamblados en Corea del Sur. En el quinto buque, 2 módulos serán fabricados por DSME y 4 por PT Pal, que también se encargará del ensamblaje final, mientras que el sexto será completamente fabricado por el astillero local. Los tres barcos del primer pedido fueron entregados por DSME en 2017 y 2018 y el tercero, ensamblado en Indonesia, en marzo de 2021 (estaba prevista su entrega en 2019, pero la pandemia de Covid retrasó los trabajos).
(Cont.): La fabricación bajo licencia de dos series de 8 buques HDW Tipo 209 y 9 Tipo 214 (KSS-I/II), mas los trabajos de mantenimiento y modernización a lo largo de 2 décadas crearon las bases de una importante industria de submarinos en Corea del Sur, con dos astilleros (DSME y HHI, de los mayores del mundo y de los de mayor tonelaje de construcciones totales) con instalaciones adecuadas y personal capacitado del más alto nivel, que permitieron que Corea del Sur estuviera en condiciones de crear su propio diseño a partir de las experiencias anteriores y con tecnología íntegramente local. En efecto, en diciembre de 2012 el organismo gubernamental DAPA (Administración de Programas de Adquisiciones para la Defensa) y DSME formalizaron un acuerdo para el desarrollo de un nuevo submarino, conocido como clase «Jang Bogo III» (KSS-III). Este buque, de unas 3000 t de desplazamiento, está equipado además de los tubos de lanzamiento normales (para torpedos y misiles de crucero), con 6 VLS para misiles balísticos (Hyunmoo-2B de 500+ km de alcance de disparo subacuático), AIP y baterías de Li-Ión.
(Cont.): La clase consta de tres lotes. El lote 1 comprende 3 buques, 2 de los cuales serán construidos por DSME y el tercero por HHI. Los lotes 2 y 3 constan de 3 buques c/u, serán construidos en ambos astilleros y crecerán en tamaño hasta alcanzar los 10 silos VLS. Esta clase de buque, adaptado a las necesidades indias, entró tarde en el concurso P-75 I, con escasas aspiraciones iniciales por el nivel y abolengo del resto de los concursantes. Sin embargo, por retiros anticipados (por las exigencias en ToT o el precio final insuficiente, y las complejidades de la figura de «asociación estratégica», etc.) y por descartes, por que los productos ofrecidos no alcanzaban a cubrir los requisitos técnicos (entre los cuales un sistema AIP eficaz en funcionamiento), el buque surcoreano fue el único concursante que quedó en la competición. Este es un reflejo del gran nivel tecnológico que posee Corea del Sur, que hoy se presenta como el gran desafiante de los mercados del área Asia-Pacífico, capaz de disputar los clientes a Francia, China o quien sea. Notable!