Grecia no está dispuesta a entregar sus cazas Mirage 2000-5 a Ucrania.
Con una actualidad política especialmente densa desde las elecciones europeas y la disolución de la Asamblea Nacional, el anuncio del presidente Macron sobre la venta de Mirage 2000-5 a Ucrania parece muy lejano, a pesar de que se hizo hace sólo una semana. ¿Seguirá sobre la mesa después de la segunda vuelta de las elecciones legislativas del 7 de julio? Eso dependerá del color político de la mayoría y, por tanto, del gobierno que surja de ella.
Como recordatorio, según la Constitución, el presidente de la República es el jefe de las Fuerzas Armadas y, como tal, decide sobre el uso de las fuerzas. En cuanto al primer ministro, es “responsable de la defensa nacional” y de la “conducción de la política de defensa”.
Evidentemente, la retirada de los Mirage 2000-5 de los veintiséis aviones que aún posee la Fuerza Aérea francesa [AAE] puede repercutir en las capacidades. La semana pasada, tras entrevistarse con Volodymyr Zelensky, presidente ucraniano, el ministro de las Fuerzas Armadas, Sébastien Lecornu, no quiso precisar el número de aviones implicados, “por razones de confidencialidad con respecto a Rusia”.
Y añadió: “Lo urgente […] es poder empezar muy rápidamente la formación de pilotos y mecánicos”. Para ello, tenía previsto entrevistarse con su homólogo ucraniano, Rustem Umarierov.
Como los Mirage 2000-5 siguen siendo muy activos, su venta podría provocar la paralización del grupo de cazas 1/2 Cigognes, que es la única unidad del AAE que realiza exclusivamente misiones de defensa aérea. Por ello, sus pilotos son expertos en este campo y son llamados regularmente para la operación Baltic Air Policing, cuyo objetivo es proteger el espacio aéreo de los Estados bálticos bajo la bandera de la OTAN. Pero esta pericia no es la única razón.
“Estamos procurando no desgastar prematuramente nuestros aviones, teniendo en cuenta al mismo tiempo las necesidades expresadas por la OTAN. Concretamente, hemos decidido mantener de momento los Rafale en Francia continental y desplegar únicamente Mirage 2000-5 en Europa del Este. ¿Por qué lo hemos hecho? Porque un avión enviado al extranjero se utiliza al 100% para esta misión. Como resultado, no tenemos suficientes aviones para entrenar a nuestros pilotos”, explicó el General Stéphane Mille, jefe de Estado Mayor de la AAE [CEMAAE], en octubre de 2022, cuando se iban a vender veinticuatro Rafales a Grecia y Croacia.
Otro parámetro a tener en cuenta se refiere a los acuerdos de defensa con Yibuti, donde el escuadrón de cazas 3/11 Corse opera varios Mirage 2000-5. Estos aviones son relevados regularmente [pasan un año en el país] para conservar su potencial.
En este sentido, los Mirage 2000-5 todavía tienen mucho fuelle, aunque se les nota la edad. “Nos encontramos con ciertos problemas técnicos debidos a la edad de los aviones. Por ello, Dassault Aviation ha recomendado la introducción de operaciones de mantenimiento adicionales y nos ha pedido que realicemos comprobaciones complementarias. Se trata de un proceso perfectamente normal. El timón se sustituye a las 7.500 horas de vuelo. Casi todos nuestros Mirage ya han superado este hito, y los estudios han demostrado que podemos llegar con seguridad hasta las 9.000 horas”, explica el segundo al mando del escuadrón de apoyo técnico aeronáutico 15/2 “Haute-Saône”, en las páginas del último número de Air Fan.
Sea como fuere, la AAE tendrá que encontrar una solución para paliar los efectos de la retirada parcial de sus Mirage 2000-5. “Se tratará de transponer a la flota Rafale una parte de las actividades actualmente realizadas por los Mirage 2000-5”, declaró el general Mille a La Tribune, al margen del Foro Aéreo de París 2024, el 13 de junio.
Lo cierto es que el ritmo de entregas de Rafale, previsto en la Ley de Planificación Militar francesa (LPM), será “clave” para “compensar” esta venta “lo antes posible”, admitió el jefe del Estado Mayor de la Defensa.
Dicho esto, dadas las limitaciones logísticas (apoyo, infraestructura, etc.) que conllevan, ¿darán algunos Mirage 2000-5 una ventaja a la fuerza aérea ucraniana, en un momento en el que también tiene que ponerse al día para recibir los F-16 que se le han prometido? Algunos observadores lo dudan, como Justin Bronk, experto del Royal United Service Institute [RUSI] de Londres. “Dadas las limitaciones financieras, logísticas y humanas, no estoy convencido de que sea una buena idea en este momento”, afirmó.
El ex coronel de las Fuerzas Aéreas estadounidenses Jeffrey Fischer se declaró “sorprendido” por el anuncio de Macron, dado que hasta entonces la prioridad había sido exclusivamente el F-16. “Aunque creo que existe un riesgo para los ucranianos de alinear un segundo tipo de avión de combate, también entiendo por qué lo hacen. Francamente, la administración Biden ha ralentizado la entrega de los F-16 hasta el punto de que Zelensky se ha hartado y está dispuesto a asumir el riesgo asociado con el despliegue de un segundo tipo de caza occidental”, declaró a Newsweek.
Entre los demás países que podrían formar parte de la “coalición Mirage 2000-5 para Ucrania” mencionada por el presidente francés, Grecia aún no está dispuesta a entregar sus Mirage 2000-5 a Kiev, aunque está considerando retirarlos del servicio para homogeneizar sus aviones de combate. Así lo declaró su primer ministro, Kyriakos Mitsotakis, en una entrevista concedida a Bloomberg el 12 de junio.
Preguntado por la iniciativa lanzada por París en relación con los Mirage 2000-5, Mitsotakis comenzó explicando que su gobierno “no hará nada que pueda degradar las capacidades de defensa de Grecia”. Y prosiguió: “Hemos prestado un apoyo considerable a Ucrania con nuestros excedentes de material militar. Y en la medida en que podamos seguir haciéndolo, lo haremos. Pero cuando se empieza a hablar de aviones de combate, la discusión pasa a otro nivel. Todavía no hemos llegado a ese punto.”
Laurent Lagneau
Grecia solo ha mandado chatarra a Ucrania. Cuando se le pidió que enviara el material ruso que tenía o enviar Leopards dijo que no. Lo mismo cuando se le pidió que convenciera a Chipre de enviar material ruso a Ucrania. Quizás de tapadillo haya enviado misiles S-300, porque no se entiende de donde han sacado los ucranianos misiles para sus baterías si no es de países como Grecia que los operan. Ahora Grecia anuncia que retiran sus Mirage y de nuevo se niegan a enviarlos a Ucrania. Ya veremos si es no a que sea gratis o no a enviarlos. Se rumorea que India podría pagar bien por esos Mirage de segunda mano ya que operan el avión y les vendría bien, sea para repuesto para activar algún escuadrón adicional. Pero los griegos se están metiendo en un aprieto. Ahora mismo Francia es su aliado militar principal. Si le hacen un feo los franceses podrían tomárselo mal. Además los franceses pueden decir que envían sus Mirage a Ucrania y los reemplazan con los Mirage griegos. O quizás se esta preparando la escena para cuando se le pida a Grecia que envié a Ucrania los F-16 que va a retirar. De todos modos no olvidemos que los aviones propuestos por Francia son los Mirage más antiguos que tiene, son los primeros C que fueron convertidos en 5FR. Sólo los C no convertidos que fueron ya retirados eran más antiguos. De todos modos entre preparar los aviones y las tripulaciones ucranianas antes de 1 año no es realista pensar que lleguen. Y para entonces a saber cómo está la guerra y como se comporta el F-16. Vamos, que hay mucho ruido acerca de estos Mirage 2000, más para recordar a los franceses que Francia es un país importante que porque en realidad esos aviones vayan a cambiar algo.
Por ahí los suelta…. cada quien quiere cuidar sus intereses, por lo que se le va a dar sus regalitos, para que suelten los Mirage.
Si el gobierno frances se queda los Mirage 2000 5 griegos como parte del pago de los Rafale f3 que han comprado puede que si acepten además tienen sobre la mesa la posible adquisición de una cuarta fragata clase Kimon posiblemente de las fabricadas para la Marina Nacional, todo es negociable y los griegos son muy imaginativos dadas sus carencias presupuestarias
Grecia, siempre solidaria.