Indra mejorará la defensa electrónica de los helicópteros Tigre españoles.

La Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) ha adjudicado contratos a Indra por un valor total de 90 millones de euros (96 millones de dólares) para equipar los 18 helicópteros Tiger Mk III del Ejército de Tierra español con sistemas de misión y defensa electrónica de última generación, lo que permitirá al Ejército hacer frente a amenazas futuras impredecibles y sofisticadas.

Con la evolución a la configuración Mk III ordenada por OCCAR en marzo, los Tigres del Ejército de Tierra estarán preparados para hacer frente a las nuevas amenazas que incorporan los avanzados sistemas de guiado -mucho más sofisticados, sensibles y difíciles de detectar- que el enemigo utilizará para prevenir impedirles el acceso a áreas de interés, poniendo en peligro su seguridad.

Para garantizar la superioridad y el dominio, Indra equipará los helicópteros con soluciones digitales de última generación para sistemas EW de autoprotección, y el más moderno sistema de misión táctica (SPC2) disponible, que comenzará a volar en 2030. Indra también proporcionar a toda la flota Mk III, incluidos España y Francia, sistemas IFF: un total de 82 helicópteros.

La suite de autoprotección EW contará con un sofisticado sistema receptor de advertencia de radar, el ALR-400FD Full Digital, que ofrece digitalización directa del espectro con una gran capacidad de procesamiento de señales para detectar sistemas de vigilancia y sensores de orientación antes de que se fijen en la plataforma. También incorpora la función EW Manager, encargada de gestionar e integrar todos los elementos de autoprotección y activar contramedidas para neutralizar automáticamente ataques tierra-aire o aire-aire.

La nueva versión del Tigre compartirá así tecnología con las aeronaves de más de 15 fuerzas armadas, para las que Indra ya está implantando este tipo de sistemas, entre los que se encuentran los helicópteros NH-90, AS-532, CH-47F y CH-53, A400M y Aviones de transporte C-295, aviones de misión Gulfstream G-505 y cazas F/A-18.

El sistema IFF permitirá tanto la identificación de la propia plataforma a terceros como la interrogación de otras aeronaves, utilizando el interrogador/transpondedor combinado CIT-25A. El equipamiento se complementa con elementos como la caja de control remoto, la matriz de control y una criptocomputadora Modo 5, una clara mejora de capacidades. 

La integración también incluye la certificación AIMS del DoD de EE. UU., para poder operar en todo tipo de escenarios internacionales, un requisito previo para que los IFF operen con la nueva Identificación Modo 5 dentro de la OTAN.

Finalmente, el sistema de misión táctica de Indra (SPC2) permitirá la interoperabilidad del helicóptero con los sistemas de mando y control, para proporcionar a los comandantes y pilotos una visión digital del campo de batalla en tiempo real. El helicóptero podrá transmitir y sincronizar información táctica de múltiples plataformas, correlacionando, fusionando y enrutando datos con información táctica recopilada por los diversos sensores de la plataforma. 

El objetivo final es facilitar la toma de decisiones del piloto, reduciendo la incertidumbre y asegurando una perfecta ejecución operativa, con una coordinación total que garantice agilidad, precisión y mayores posibilidades de éxito.

INDRA

10 thoughts on “Indra mejorará la defensa electrónica de los helicópteros Tigre españoles.

  • el 7 junio, 2022 a las 14:10
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    Demasiado dinero para acabar quedándonos con los mismos tristes 18 helicópteros. Igual hubiera merecido la pena mantener esos 18 en su versión antigua, y adquirir una tanda de nuevos para aumentar un poco la flota.

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    • el 8 junio, 2022 a las 10:41
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      Es posible. Pero tener helicópteros adicionales afecta no solamente al coste de adquisición, sino también a los costes operativos, pues de nada te sirve tener helicópteros pero no pilotos. Y los pilotos tienen la mala costumbre de querer cobrar todos los meses sus salarios. Fíjate que tenemos 6 helicópteros almacenados para canibalizar y eso que están pagados.

      Además, tener versiones diferentes no hace más que aumentar los costes de mantenimiento.

      Ni tan siquiera los franceses consideran hacer lo que propones, adquirir nuevas unidades y seguir utilizando las existentes sin actualizarlas. Por algo será.

      Finalmente, creo que la línea de montaje de nuevos Tigres está cerrada.

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  • el 7 junio, 2022 a las 16:00
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    Creo que el problema siempre es el mismo falta de presupuesto para comprar nuevos, mantenerlos y pagar tripulaciones

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  • el 8 junio, 2022 a las 09:53
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    No es posible fabricar nuevos pues ya se cerro la producción, es lo que pasa cuando es algo muy exclusivo y tiradas muy cortas, que nos pillamos los dedos, encima versiones muy distintas que resultan muy caras de homogenizar. Un fiasco; mejor si nos hubiésemos basado en un helicóptero ya en producían, que compartieran motores y un máximo de componentes. A ver si aprendemos para otra.

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    • el 8 junio, 2022 a las 10:47
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      Y aun así seguimos con las personalizaciones de cada país. Aquí, que se Indra le mete estos componentes. Allí, en Francia, que si Thales o quien sea pone los suyos. Son unidades de poca tirada y todavía así hacemos todo lo posible para evitar que compartan el máximo número de componentes.

      (Al menos parece ser que esos componentes se comparten con otras aeronaves españolas; algo es algo para no fracasar del todo en la economía de escala).

      Esa es la ventaja del Apache, que tiene una tirada muy grande y que no te sale un Apache personalizado para Texas y otro diferente para California. Sin embargo, no nos conviene un arma ofensiva norteamericana y ya sabéis por qué. Además, para el rol que requerimos en España y en Francia, el Tigre está más acertado con sus capacidades que el Apache. (Para Alemania, entendería que prefiriesen potenciar las capacidades destructivas antes de las exploradoras, pero fijaros que aún así su Tigre es incluso más explorador que el nuestro.)

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  • el 8 junio, 2022 a las 18:11
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    El mayor fiasco de la industria militar europea

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    • el 8 junio, 2022 a las 20:14
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      Pues funcionan muy bien y para cierto perfil de misiones, casualmente, a mi modo de entender, el que más les interesa a Francia y España, es superior al Apache (y para otro perfil de misiones es inferior).

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  • el 15 junio, 2022 a las 12:08
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    El helicóptero de ataque tiene sus días contados, son muy vulnerables a los SAM manpads y la artillería antiaérea, los drones les han superado ampliamente. Ahora solo los veo como un arma para emboscadas nocturnas y como apoyo aéreo cercano en operaciones especiales. Yo no me hubiera gastado esa pasta en su modernización, cero que los alemanes han acertado en no hacerla.

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    • el 15 junio, 2022 a las 21:26
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      El helicóptero de ataque tiene sus días contados.
      Los tanques principales de batalla tienen sus días contados.
      Las tanquetas tienen sus días contados.
      Los portaaviones tienen sus días contados.

      Ahora, con un Javelin y un Stinger derribas todo lo que se te pone por delante.

      Curiosamente, los países siguen comprando todo eso.

      Pero tienes razón en que las amenazas han aumentado para los helicópteros. La clave está en la doctrina de uso. Precisamente por eso creo que ha sido necesario actualizarlos. Necesitamos, para evitar esas emboscadas, que puedan operar misiles de tipo NLOS, guiados desde el helicóptero. O que puedan compartir/recibir datos de drones. Precisamente eso es necesario para que puedan realizar las emboscadas.

      Es mucha pasta, eso sí. Pero ¿cuál es la opción? ¿No tener un arma así en el arsenal? ¿Basarlo todo en drones, que son aún más vulnerables? El TB2 al menos es económico, pero el Reaper es también caro de narices.

      Los Tigres de los alemanes es tema aparte. Son muy diferentes a los españoles y franceses.

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    • el 15 junio, 2022 a las 21:31
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      ¿Y cómo das apoyo aéreo cercano sin los helicópteros?

      Tenemos los Harrier para apoyar un asalto anfibio, pero ¿y cuando no los tengamos? Y aun teniéndolos, ¿no es mejor tener Harrier y Tigres?

      Pero ¿cómo das apoyo aéreo cercano con un caza? Si vuela bajo, es muy vulnerable también. Mira los cazas que han perdido los rusos. El caza es más rápido, pero el helicóptero, con una buena doctrina, se esconde mejor. Si el caza vuela bajo, no puede volar muy rápido o le resultará difícil reaccionar y dar un buen apoyo aéreo cercano. Y si vuela alto, desde arriba no distingues un pimiento. Y menos si está nublado o hay calima como ahora mismo. Y, de nuevo, si el caza vuela bajo para tener visibilidad, será vulnerable.

      Lo mires por donde lo mires, el helicóptero de ataque es y seguirá siendo necesario. Doctrina, saber dónde y cómo utilizarlo y complementarlo con misiles guiados y drones, intercambiando información entre ambas plataformas, permitiendo que uno apunte y el otro dispare, etc. El helicóptero de ataque está lejos de ser obsoleto. Todo lo contrario, lo que necesita es ser modernizado.

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