Japón tiene un nuevo plan de defensa aérea: ignorar los aviones chinos.

Con unos 3.300 cazas, bombarderos y otros aviones, la fuerza aérea china tiene más del doble de aviones que la fuerza aérea japonesa.

Pekín ha aprovechado esta ventaja: ha desplegado cazas y otros aviones de guerra para explorar el espacio aéreo japonés a un ritmo tan elevado que China ha desgastado literalmente los propios cazas japoneses.

Tras años de incesante presión china, Japón finalmente está haciendo algo al respecto. Ahora la política oficial de las fuerzas japonesas es simplemente… ignorar los aviones chinos.

Bueno, más o menos ignorar algunos de ellos.

Mientras que antes los cazas japoneses interceptaban todos los aviones de guerra chinos que entraban en las zonas de identificación de defensa aérea de Japón -que en gran medida se extienden por el espacio aéreo internacional-, ahora los aviones de Tokio sólo interceptarán las formaciones chinas más provocadoras.

Los funcionarios de Defensa han informado a los medios de comunicación japoneses sobre la nueva política esta semana, pero es evidente que el Ministerio de Defensa comenzó a restringir las interceptaciones hace al menos un año.

Las intercepciones japonesas de aviones chinos alcanzaron un máximo de 851 en 2016, luego cayeron a 675 en 2019 y se redujeron aún más a solo 331 en 2020, y no necesariamente porque los chinos estén volando con menos frecuencia.

En comparación, toda la alianza de la OTAN realizó solo 430 interceptaciones de aviones rusos en 2019.

La alta tasa de salidas ha sido un problema para los escuadrones F-15J de la Fuerza Aérea Japonesa, que son los primeros en reforzar las zonas de defensa aérea de Japón. La JASDF opera 200 F-15.

Muchos de los F-15 están asignados a vuelos de entrenamiento o están atascados en el mantenimiento profundo. En la práctica, sólo un centenar de F-15 han realizado hasta mil intercepciones al año.

Y hay que tener en cuenta que los cazas rara vez vuelan solos.

Siendo realistas, la JASDF puede contar con sólo 25 vuelos de cuatro aviones cada uno para mantener a raya a los aviones chinos en zonas de defensa aérea que cubren cientos de miles de kilómetros cuadrados.

Todos esos vuelos con poca antelación han pasado factura. “Creo que China quiere mantener a la JASDF fuera de balance y reactiva, desgastar sus aviones y su tripulación aérea, ganar entrenamiento y mantener la presión diariamente”, dijo Peter Layton, analista del Instituto Griffith de Asia en Australia, a la CNN el año pasado.

“La vida en servicio de la flota de F-15J de Japón es ahora casi una decisión que corresponde a China”, añadió Layton.

La salud material de la flota de F-15 no es el único factor en la nueva política de interceptación de Tokio. La JASDF está sustituyendo muchos de sus cazas más antiguos -incluida la mitad de los F-15- por 157 nuevos cazas furtivos F-35 que, según reconocen los militares, no son precisamente ideales para las patrullas de la ADIZ.

Un caza tiene que ser fiable, fácil de lanzar y rápido para atrapar a los aviones chinos en el acto. El F-35 no es ninguna de esas cosas. Como los F-35 representan una mayor proporción de la flota de cazas de la JASDF, el número de aviones con los que Tokio puede contar para las patrullas de la ADIZ podría reducirse a la mitad.

“El F-35 no es adecuado para el despegue de emergencia, y será difícil mantener el mismo sistema que antes”, dijo el Ministerio de Defensa japonés a Kyodo News.

La nueva política de no interceptar todos los aviones chinos no significa que Pekín de repente sea libre de hacer lo que quiera en el espacio aéreo alrededor de Japón.

Según la nueva política, los sistemas de defensa aérea basados en tierra y los 21 aviones de radar E-767 y E-2 de la JASDF vigilarán las formaciones chinas que la fuerza de combate no intercepte.

David Axe

25 thoughts on “Japón tiene un nuevo plan de defensa aérea: ignorar los aviones chinos.

  • el 6 marzo, 2021 a las 17:18
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    Vaya, un usuario real del F35 admitiendo las limitaciones del F35: Un Ferrari con el que no conviene ir todo el día al trabajo (eso lo dijo la US Airforce en otro artículo) y un avión lento de poner en marcha (que es lo que se dice en este).

    Si es para atacar objetivos en China, el F35 es un buen avión para Japón. Pero si es para defender el espacio aéreo, no lo es, por estas razones y por otras. Nada nuevo bajo el Sol, salvo el reconocimiento que se han equivocado sustituyendo un caza de superioridad aérea como el F15 por un bombardero como el F35.

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    • el 6 marzo, 2021 a las 18:50
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      El F-35 es un multirrol, que no cumple bien en niguno de los roles que existe. yo quiero ver cuando entre en combate real, que se dirá? mentirán o no…

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      • el 7 marzo, 2021 a las 16:29
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        Combate real: .”En un informe anual publicado el 31 de diciembre (2020) el Estado Mayor israelí admitió haber alcanzado una cincuentena de objetivos en Siria. Un total que, por lo tanto, se suma a los cientos de redadas realizadas en territorio sirio desde 2011, en particular contra las milicias chiítas. subordinadas a Teherán, como el Hezbollah libanés, y la unidad al-Quds de la Guardia Revolucionaria Iraní. A principios de año, el ritmo de las redadas israelíes en Siria aparentemente se ha intensificado. Y algunos de ellos fueron particularmente mortales, como el que se llevó a cabo la noche del 12 al 13 de enero, una semana antes de que el presidente Biden llegara a la Casa Blanca. Como recordatorio, la fuerza aérea israelí puso en servicio su primer F-35I en diciembre. 2017. Desde entonces, se ha argumentado que estos aviones se han enfrentado en varias ocasiones a las defensas proporcionadas por Rusia, tras el asunto de un avión de inteligencia Il-20 derribado por error.”Estamos volando el F-35 por todo el Medio Oriente y ya hemos atacado dos veces en dos frentes diferentes sin ningún inconveniente” 2021A.P

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      • el 7 marzo, 2021 a las 16:30
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        Combate real: “El sigilo del f-35 permite a los pilotos israelíes ir a donde necesitan ir con la confianza de saber exactamente dónde pueden volar sin ser vistos. La increíble ventaja que tienen, que ningún otro avión puede garantizarles a este nivel, es simplemente fenomenal. Les da una confianza tremenda. ” Según el sitio web de la Defensa Israelí, reveló que “los sigilosos aviones F-35 pudieron pasar por alto los sistemas rusos S-400″. El F-35 Adir es utilizado frecuentemente por la Fuerza Aérea de Israel durante sus incursiones en Siria. Israel nunca comenta oficialmente sobre estas incursiones o ataques, pero muchos observadores estan informados que la Fuerza Aérea israelí utiliza el avión para eludir todas las defensas aéreas en Siria”.2020.I.N

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      • el 7 marzo, 2021 a las 16:30
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        Ya lo ha demostrado Israel de primera mano, Las capacidades operativas de la fuerza aérea de Israel son tales que las baterías rusas realmente no restringen las habilidades de la fuerza aérea para actuar. ”Según el Ministerio de cooperación regional de Israel informa la agencia de noticias Reuters. “Sabemos que tenemos cazas de combate furtivos, los mejores del mundo. Estas baterías ni siquiera son capaces de detectarlos”.Una de las misiones principales del F-35 desde su inicio fue la supresión (SEAD) y la destrucción (DEAD) de las defensas aéreas enemigas avanzadas. De hecho, el F-35 solo será más formidable en el rol de SEAD y DEAD a medida que la aeronave se siga actualizando con una capacidad operativa mayor, Incluso sin la capacidad completa disponible de inmediato, la flota F-35 de Jerusalem ofrece a la Fuerza de Defensa de Israel una capacidad potente para atacar a los sistemas rusos recién adquiridos de Siria, sin duda una capacidad mejor que la que ofrece cualquier caza convencional”

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      • el 7 marzo, 2021 a las 16:31
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        El mejor ejemplo es Israel: ”Los F-35 que Israel operan, estan en otro nivel que las defensas aéreas rusas no puede manejar: ”Aunque no se sabe nada preciso sobre la composición de la fuerza israelí, se las arregló para obligar al ejército sirio a encender los sistemas de defensa aérea que Rusia le había suministrado. El ejército sirio logró disparar a varios de los SAM de mayor alcance contra los cazas de la IAF, pero ninguno de ellos alcanzó sus objetivos previstos. La afirmación israelí de haber atacado la mayoría de las instalaciones iraníes en Siria.Es interesante ver el caza que usó la Fuerza Aérea de Israel en el ataque: el F-35I. Esto también arroja una nueva sombra de duda sobre los sistemas de defensa aérea rusos y su capacidad para interceptar ataques coordinados”

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      • el 8 marzo, 2021 a las 09:34
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        El f 35 es un perfecto cazabombardero tactico
        Como superioridad aerea tmbn es muy bueno, pero es complejo y por eso no se debe tener como avion de alerta.

        En usa tampoco usan los f22 para eso, usan los f15c viejos, ahora van a sustituirlos por los f15X para que hagan lo mismo.
        Si el avion es mas sencillo y barato, mas facil y economica será la interceptaron, que no es mas que llevar rapido un caza hasta alli, no tiene que ser un supercaza.
        El problema de japon es su inferioridad numérica, por eso ya tiene problemas con el f15j, no el f35.
        Lo que deben hacer ws dejar de interceptaciones y alertar desde tierra, que si violan el espacio les abren fuego antiaereo.
        Los misiles son muy caros en guerra, pero como amenaza son baratisimos ya que no tienen apenas gastos operativos frente a la sangria de tener decenas de aviones volando a diario.

        Por eso la usaf y el resto de fuerzas nucleares serias tienen sus amenaza nuclear en misiles y bien protegida, (silos, misiles moviles o en submarinos)

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    • el 6 marzo, 2021 a las 20:01
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      En el caso de Japon va a sustituir los F-4 y a los F-15J mas veteranos, supongo que los que no se van a actualizar, Creo que van a apretar par el desarrollo del Mitsubishi F-X que sustituira al F-2 que ahora completenta en la defensa aerea al F-15J.

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  • el 7 marzo, 2021 a las 00:59
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    Y digo yo….. teniendo en cuenta la calidad de los aviones chinos……. porque no les devuelven la jugada? el desgaste que sufrirían sería mayor al ser aparatos con vida media menor….. y tendrían que pensar si seguir con la presioón…….

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  • el 7 marzo, 2021 a las 16:28
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    Que curioso que sea el mismo David Axe que publica regularmente en Forbes y siempre en contra del programa Joint Strike Fighter. Otro ariculo del mismo periodista: ”La Fuerza Aérea de Estados Unidos reconoce, sin afirmarlo, que el caza furtivo F-35 ha fracasado” que no hizo eco en ningún medio digital de aviacion. Que diferencia: ”El general Karl Müllner, entonces jefe de personal de la Luftwaffe, no ocultó su preferencia por el F-35A. ”Para reemplazar su Tornado, las fuerzas alemanas necesitan un avión de quinta generación, difícil de detectar por los radares enemigos y capaz de alcanzar objetivos a gran distancia”, había asegurado.. Según los informes, el gobierno francés amenazó con echar a Alemania del proyecto, por lo que el F-35 fue descartado.”Nos dejamos chantajear por los franceses”, critica un político en el Bundestag, que todavía considera que el F-35 habría sido la mejor opción. ”Italia, Bélgica y los Países Bajos han elegido este modelo. Ya ha sido certificado por los estadounidenses como bombardero atómico”. “Ellos tienen un autobús moderno, nosotros una diligencia..”

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  • el 7 marzo, 2021 a las 16:34
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    Archivo: ”Washington no permitirá que Japón se convierta en un socio oficial completo del avión de combate furtivo F-35 de quinta generación a pesar del gran pedido japonés: Tokio se ha comprometido a adquirir 105 F-35A y 42 F-35B. La solicitud oficial japonesa ha causado cierta inquietud en el Pentágono y en el complejo militar-industrial estadounidense. La demanda de Japón cayó en el momento óptimo desde que la retirada turca del programa F-35 deja un lugar vacante. Oficialmente, el Pentágono cree que la solicitud japonesa podría allanar el camino para otras solicitudes de otros socioS. El peso y la sombra de la Guerra del Pacífico de 1941-1945, por lo tanto, todavía pesan sobre las decisiones estratégicas de Washington con respecto a Japón, que sin embargo ha sido un aliado muy leal desde 1945. Washington no confía en Tokio y los Estados Unidos. La clase política japonesa lo sabe pero no dice nada porque la naturaleza de la relación con Estados Unidos y el sistema político vigente en el Imperio de Japón se configuran como tabúes sagrados.” 2019 R.I

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  • el 7 marzo, 2021 a las 16:38
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    ”Los esfuerzos chinos para aplicar ingeniería inversa a ciertos motores a reacción rusos durante las décadas de 1990 y 2000 produjeron invariablemente motores con una vida útil extremadamente corta y sin el poder de sus contrapartes rusas. Incluso hoy en día, los motores a reacción siguen siendo un obstáculo para la modernización de los aviones de combate de la PLAAF, con sus primeros prototipos de quinta generación notablemente sin potencia. Para complicar aún más el problema, Rusia desconfía de suministrar motores más potentes.”Sp2020

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  • el 7 marzo, 2021 a las 16:47
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    Una solución sería incorporar un avion rapido, economico como el KAI F-50. Este si que es multifunconal de verdad, entrenamiento, interdicción de amenazas aire aire i apoyo cercano a tierra. Labores para las que no necesitas un F-15, F-35, etc. caros de operar y comprar.
    Taiwan podria hacer lo mismo.

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  • el 7 marzo, 2021 a las 20:29
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    Es muy mala política ésta de Japón, es claudicar ante la genocida China comunista. La solución pasa por el aviso de abandono de espacio aéreo o el consecuente derribo, ya con SAM o con cazas.

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    • el 8 marzo, 2021 a las 10:39
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      China comunista, sin duda. Genocida… con su propio pueblo, también. Pero con otros pueblos, China generalmente nunca ha sido agresora, a diferencia de otras potencias como la propia Japón, los europeos, los norteamericanos, los rusos… En este contexto, la expresión genocida, refiriéndose a China creo que sobra.

      En cuanto al derribo si entran en espacio aéreo japonés, te diría que estoy de acuerdo, pero si lees el artículo, los cazas chinos no se han adentrado en ningún momento en el espacio aéreo japonés. Es como la interceptación reciente que han hecho Tifones españoles a cazas rusos sobre el Mar Negro. Son interceptaciones en espacio aéreo internacional y se hacen porque a pesar de ser espacio aéreo internacional los cazas vuelan incumpliendo las reglas: llevan el transponder desactivado y van sin plan de vuelo anunciado. En esas condiciones no se aplica el derribo que tú comentas. Sí se aplica interceptarlos para escoltarlos e inspeccionarlos visualmente, porque si no lo haces, no sabes realmente que intenciones tienen.

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      • el 8 marzo, 2021 a las 12:41
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        Los UK en los 80 para apoyar a los Lighting, F-4 y Tornado ADV se armaron con AIM-9 los entrenadores Hawk para interceptar aviones lentos y no tener que salir a todo con los lightning, F-4 y Tornado que para un reactor privado o una avioneta despistada lanzar dos cazas es un monton de pasta , incluso para interceptar a un Tu-95 o a un M-4 te dan, para un Tu-22 M pues como que no.
        De hecho el entrenador anterior de Japon el T-2 si tenia una versión armada como los Hawk, pues que armen los T-4

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  • el 7 marzo, 2021 a las 21:15
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    Para que los F-35 para controlar a los aviones chinos de 4g con motores sovieticos, que los controlen con drones!

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  • el 8 marzo, 2021 a las 12:21
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    Los japoneses van a tener que adquirir más Chu SAM Kai, fenomenal sistema antiaéreo nacional, y dejarse de chiquitas con los pandémicos y genocidas comunistas chinos. Tampoco les vendría mal hacerse con unos cuantos Tifón tranche 4, porque los F35 no valen para esta guerra fría de desgaste.

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  • el 8 marzo, 2021 a las 19:28
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    Si analizamos la historia, es lógico que China ” le tenga muchas ganas” a Japón, y en estos momentos el poderoso no es precisamente el país del sol naciente.

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    • el 8 marzo, 2021 a las 22:07
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      Los japoneses en la guerra cometieron auténticas atrocidades, tanto en número como en crueldad. Sólo en la ciudad de Nanjing asesinaron a unas 300.000 personas en unos pocos días. En ocasiones, establecían competiciones para ver qué soldado cortaba más cabezas por minuto, y el resultado lo llegaban a publicar orgullosos en sus periódicos, de forma que ha llegado hasta nuestros días. Lo que realizaron es comparable al Holocausto,Se debería recuperar el espíritu crítico que hubo en grandes intelectuales de Japón, como el que exhibio el director Kobayashi en la primera de las películas de su trilogía “La condición humana”, de 1959, donde se ilustraba el trato esclavista al que Japón sometió a la población china.

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    • el 8 marzo, 2021 a las 22:10
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      ”La apropiación ahorra tiempo y dinero a China en investigación y desarrollo, lo que le permite modernizar la PLAAF a una fracción del costo de sus competidores.Pero la estrategia de apropiación sigue estando limitada por las tecnologías de cuello de botella debido a la falta de datos de prueba industrial. Como mínimo, esta ausencia puede hacer que la replicación de sistemas extranjeros sea un proceso costoso y que requiere mucho tiempo, ya que China necesita desarrollar procedimientos de fabricación desde cero y puede dar lugar a componentes muy deficientes que reducen las capacidades y la fiabilidad de un sistema. Los esfuerzos chinos para aplicar ingeniería inversa a ciertos motores a reacción rusos durante las décadas de 1990 y 2000 produjeron invariablemente motores con una vida útil extremadamente corta y sin el poder de sus contrapartes rusas. Incluso hoy en día, los motores a reacción siguen siendo un obstáculo para la modernización de los aviones de combate de la PLAAF, con sus primeros prototipos de quinta generación notablemente sin potencia. Para complicar aún más el problema, Rusia desconfía de suministrar motores más potentes..”FN2020

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  • el 8 marzo, 2021 a las 21:51
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    Es cierto que China ha avanzado en cantidad pero en calidad muy poco, no hay hacerse historias

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  • el 8 marzo, 2021 a las 22:10
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    La llegada de Trump a la Casa Blanca revirtió la tendencia multilateralista aplicada por Obama y opto por una política más asertiva respecto a China. De hecho, antes de acceder al cargo mantuvo una llamada de teléfono con el líder de Taiwán, Tsai Ing-wen, y puso en duda la política de una sola China. Además, ya durante la campaña electoral expresó sus reservas respecto a las condiciones comerciales que recibían las empresas estadounidenses en suelo chino y respecto a las relaciones comerciales.El primero de los desafíos fue la construcción de islas artificiales por parte de China en el sur del Mar de China. La construcción de estas islas viene dada por la reclamación de esas aguas como soberanía China. Algo que confronta con varios gobiernos de la región como son Malasia, Taiwán o Vietnam. La militarización de estas islas y el comportamiento abusivo de China obligó a cambiar la neutralidad con la que EEUU habían afrontado las reclamaciones de soberanía para erigirse como protector del libre comercio y la libertad de circulación en la zona, enfrentándose a las ambiciones chinas.

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  • el 8 marzo, 2021 a las 22:11
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    ¿Cuáles serían las implicaciones de los EMAL en los buques de próxima generación de China? “No hay desventajas en tener jets en un LHD. Pero hay compensaciones en cuanto al tipo de jets que se le pueden poner. Necesitan mucha pista o necesitan ser VTOL, que en sí mismo tiene ventajas y desventajas. Y los jets rompen el revestimiento de la cubierta más rápido que los aviones de hélice. “Pero probablemente puede estar relacionado con un UCAV.Estos podrían beneficiarse de ser más pequeños que los aviones tripulados equivalentes. El GJ-11 Sharp Sword es un diseño para un UCAV sigiloso que China ha estado desarrollando. Se estima que su carga útil es de alrededor de 4,400 libras.Se espera que otro, el Flying Dragon-2, vuele en 2021. Este promete aún ser lo suficientemente liviano para operar con los elevadores de aviones de más de 30 toneladas de capacidad del Tipo-076. Algo como estos requeriría una catapulta para operar para un portaaviones de asalto.Pero hay que ser cautelosos acerca de la rapidez con que se pueden desarrollar estas nuevas capacidades. Aprender a utilizar los portaaviones de asalto habituales, y mucho menos los que tienen UCAV, podría llevar años”FN2020

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  • el 8 marzo, 2021 a las 22:11
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    Que tienen problemas técnicos dificiles de manejar, en todos sus niveles, Ni que hablar de sus aviones. ”El desajuste entre fuselajes y motores es un obstáculo para el rendimiento general de los aviones militares chinos: el J-35 operaría en la misma categoría que el Rafale francés o el F35C estadounidense, lo que permitiría utilizar más aviones desde el espacio limitado de un hangar y una cabina de vuelo en la puerta. Al igual que el avión francés, se basa en una arquitectura bimotor, más robusta en sobrevuelos marítimos, pero al igual que el avión estadounidense, fue diseñado para optimizar el sigilo, aunque probablemente no logre el del Lighting II. Lo que en definitiva resta credibilidad a este diseño es el hecho de que no terminen de entrar en producción y los diversos problemas que se han reportado, entre ellos uno de estabilidad en los aterrizajes..”Sp2020

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