Japón y el Reino Unido desarrollarán un fuselaje común para los cazas de nueva generación.
El desarrollo conjunto de un avión de combate de próxima generación para Japón y el Reino Unido incluirá probablemente un fuselaje común, según ha informado el Yomiuri Shimbun.
Los acuerdos para integrar los planes de desarrollo se encuentran en las fases finales, según las fuentes.
Los dos gobiernos han tomado la decisión tras llegar a la conclusión de que el desarrollo conjunto de un fuselaje común podría reducir los costes, ya que los requisitos de rendimiento de la Fuerza Aérea de Autodefensa y de la Real Fuerza Aérea son casi idénticos, según varias fuentes gubernamentales.
El gobierno japonés incluirá los costes relacionados en la solicitud de presupuesto para el año fiscal que comienza en abril de 2023 y decidirá la visión general del desarrollo a finales de este año.
Japón planea introducir el caza de próxima generación a mediados de la década de 2030, cuando el caza F-2 comience a ser retirado del servicio. El objetivo es desarrollar un avión furtivo, equipado con radares y sensores de alto rendimiento, capaz de operar con un gran número de aviones no tripulados en combate.
Inicialmente, Japón buscó el apoyo del contratista de defensa estadounidense Lockheed Martin Corp. para el nuevo caza, pero los acuerdos experimentaron dificultades.
El Reino Unido tenía previamente un plan para trabajar con Italia y Suecia en el desarrollo del Tempest como sucesor de su pilar Eurofighter Typhoon, con un despliegue previsto para 2035.
Posteriormente, Tokio y Londres acordaron que sería conveniente que los dos gobiernos desarrollaran el mismo fuselaje porque buscan casi los mismos requisitos de rendimiento para el avión, que también se desarrollará en torno al mismo plazo. También se espera que el esfuerzo conjunto reduzca los costes, que se calcula que superarán el billón de yenes, y mejore la eficiencia de la producción.
Italia también está considerando participar en el proyecto conjunto de Japón y el Reino Unido. Se espera que la participación de Lockheed Martin se limite a garantizar la interoperabilidad con los aviones militares estadounidenses.
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. y BAE Systems PLC, una importante empresa británica de aeronáutica y defensa, probablemente tomarán la delantera en el desarrollo, supervisando el diseño del fuselaje y del sistema en general. El gigante italiano de la aeronáutica y la defensa Leonardo S.p.A. también podría unirse al proyecto. Se espera que Mitsubishi Electric Corp. y la filial británica de Leonardo produzcan el radar. La gran empresa japonesa de industria pesada IHI Corp. y Rolls-Royce PLC se encargarán del desarrollo de los motores, mientras que una empresa italiana también está considerando su participación en el proyecto.
El Reino Unido desarrolló el Eurofighter Typhoon conjuntamente con países como Alemania, Italia y España. Este avión de combate se ha exportado a países que van desde Austria hasta Arabia Saudí.
Con vistas a la exportación del caza de nueva generación, el gobierno japonés intensificará los debates sobre la revisión de las directrices operativas de los Tres Principios de Transferencia de Equipos y Tecnología de Defensa.
De acuerdo con las directrices operativas, Japón permite la transferencia al exterior de equipos de defensa, incluidas sus piezas, a los países con los que mantiene relaciones de cooperación en materia de seguridad. Sin embargo, los fines se limitan principalmente a operaciones de rescate, transporte, alerta y vigilancia, y la exportación de productos acabados, como cazas y destructores, está restringida.
Teniendo esto en cuenta, el gobierno está considerando estipular un plan para revisar las directrices operativas en la Estrategia de Seguridad Nacional, cuya revisión está prevista para finales de año.
The Yomiuri Shimbun
No llego a entender este árticulo, si Suecia e Italia formaban parte junto al Reino Unido del grupo de paises que desarrollaba el Tempest, a que santo el Reino Unido llega a un acuerdo de colaboración con Japón, al parecer excluyendo a los otros dos paises y ahora Italia está pensando en colaborar en el Tempest, ¿En qué momento la echaron?
Opino lo mismo. De Suecia se sabía que no pretendían fabticar el Tempest, sino adquirir tecnologías que puediran aprovechar para crear su propio avión (probablemente un monomotor low cost), pero lo de Italia no me lo esperaba.
Si ambos programas van a empezar a unir fuerzas ahora para desarrollar un chasis común será que al menos uno de los 2 se encuentra todavía muy verde
Pienso que en vez de reducir costes es justo lo contrario , que UK colabore con Japon para el desarrollo de un fuselaje pues vale pero que junten 2 programas o vayan a juntar los 2 programas.
Hasta donde yo conozca Italia no ha sido expulsada del programa (seria expulsar a Leonardo, lo que lastraría el programa). El artículo da a entender que siguen adelante en la fusión de los dos programas, aunque se centra en el fuselaje.
La negociación para la fusión de los dos programas llevará lo que queda de año y a los mejor más, por que en el fondo lo que se va a tratar es el nuevo reparto de responsabilidades,donde Suecia (Saab) también tiene voz y votó.
Una posible explicación es que la fusión de los programas no daría el nacimiento de un único programa al 100%, es decir, se beneficiarían de Investigaciones comunes pero cada programa se personalizaría posteriormente según cada requisito particular.
Para inicios del año que viene el programa estará más enfilado, y su comprensión más fácil, y espero que su avance despierte ese otro programa europeo que tanto da que hablar en éstos foros.
estamos perdiendo el tiempo en mandar a francia a tomar viento y meternos en el tempest, con suerte pillamos alguna migaja como con el eurofighter que va a ser mas de lo que nos va a dar francia.
ha sido Reino Unido quien ha enseñado a volar a Japón