La Armada italiana pondrá en servicio el portahelicópteros Trieste.

La Marina italiana va a poner en servicio su nuevo Muelle de Helicópteros de Desembarco (LHD) Trieste, el mayor buque de combate construido en Italia desde la Segunda Guerra Mundial. La ceremonia de entrada en servicio tendrá lugar el sábado 7 de diciembre de 2024 en el puerto de Livorno, con la asistencia del presidente de la República, Sergio Mattarella.

El Trieste sustituirá al portaaviones Giuseppe Garibaldi, retirado del servicio el 1 de octubre de 2024, y se convertirá en el buque insignia del grupo operativo anfibio de la Marina italiana.

El desarrollo del dique de helicópteros de desembarco (LHD) Trieste de la Marina italiana comenzó en el marco del programa naval 2014-2015, y Fincantieri se adjudicó el contrato de construcción en julio de 2015.

El corte de acero comenzó en julio de 2017, seguido de la colocación de la quilla en Castellammare di Stabia en febrero de 2018. El casco se botó en mayo de 2019 y posteriormente se equipó en el astillero Muggiano de Fincantieri, y el mantenimiento se llevó a cabo en las instalaciones de Palermo debido a las limitaciones de espacio.

Las pruebas de mar iniciales se llevaron a cabo en agosto de 2021, con trabajos de astillero adicionales en Trieste a finales de 2023. En la construcción del buque participaron tres astilleros y más de 1.000 personas durante las fases de montaje y equipamiento.

La entrega, prevista inicialmente para 2022, se retrasó hasta diciembre de 2024. Una vez puesto en servicio, el Trieste sustituirá al Giuseppe Garibaldi y formará parte del grupo operativo anfibio de Italia, desempeñando múltiples funciones operativas.

Con 245 metros de eslora y 33.000 toneladas de desplazamiento, el Trieste, un dique de desembarco de helicópteros (LHD) construido por Fincantieri, será el mayor buque naval italiano.

El buque está equipado con un sistema de propulsión CODLOG, que combina dos turbinas de gas Rolls-Royce MT30, dos motores diésel MAN y dos motores eléctricos. Este sistema permite una velocidad máxima de 25 nudos y una autonomía de 7.000 millas náuticas a 16 nudos. Su diseño de doble isla separa la navegación y la gestión de las operaciones de vuelo.

El buque está configurado para acoger aviones F-35B y varios helicópteros, con una cubierta de vuelo de 230 metros de largo que cuenta con nueve puntos de aterrizaje y dos ascensores con capacidad para 42 toneladas cada uno. Bajo cubierta, incluye un hangar y un garaje que ofrecen más de 4.500 metros cuadrados de espacio para vehículos, junto con una cubierta de pozo inundable para operaciones anfibias.

La cubierta puede albergar cuatro LCM, un LCAC u otros vehículos anfibios. El Trieste está armado con tres cañones de 76 mm, tres torretas de 25 mm teledirigidas y provisiones para sistemas de lanzamiento vertical Sylver capaces de desplegar misiles Aster. También cuenta con sistemas avanzados de guerra electrónica y radares multifunción.

Diseñado para operaciones polivalentes, el buque puede transportar hasta 1.064 personas, incluidos 450 tripulantes y 600 soldados embarcados. Sus instalaciones a bordo incluyen un hospital con 27 camas, quirófanos y servicios de radiología y odontología, con opciones de ampliación médica en contenedores.

El Trieste sustituirá al Giuseppe Garibaldi y será una plataforma versátil para operaciones anfibias y aéreas, ayuda humanitaria y funciones de mando conjunto.

El Trieste difiere de los portaaviones Giuseppe Garibaldi y Cavour principalmente en el enfoque de su diseño y sus funciones operativas. El Garibaldi era un buque más pequeño, de 180,2 metros y 14.150 toneladas de desplazamiento, especializado en guerra antisubmarina y defensa aérea, que operaba con reactores Harrier y helicópteros. El Cavour, ligeramente más pequeño que el Trieste, con 244 metros y 27.100 toneladas de desplazamiento, se dedica a operaciones aéreas como portaaviones.

En cambio, el Trieste, de 245 metros de eslora, 33.000 toneladas de desplazamiento y 27,70 m de puntal, es un buque de asalto anfibio polivalente con una cubierta inundable para lanchas de desembarco, instalaciones ampliadas para el transporte de tropas e importantes capacidades médicas. A diferencia de los Cavour y Garibaldi, orientados principalmente a la aviación, el Trieste integra operaciones anfibias, humanitarias y de mando conjunto.

Este buque forma parte de una serie más amplia de modernizaciones para reforzar las capacidades de la Marina italiana y hacer frente a los retos actuales de la seguridad marítima. El Documento de Planificación Plurianual de la Defensa (DPP) para 2024-2026 da prioridad a la lucha contra las nuevas amenazas y a la renovación de las plataformas en los ámbitos submarino, de superficie y aéreo.

El programa incluye la construcción de cuatro patrulleros de altura de nueva generación, con la primera entrega prevista para 2027 y opciones para dos buques adicionales. Además, la Armada ha encargado dos fragatas multipropósito FREMM EVO, dotadas de sistemas antidrones, mediante un contrato de 1.500 millones de euros con Orizzonte Sistemi Navali. También se están mejorando las capacidades de los submarinos mediante el programa U212 Near Future Submarine (NFS), que prevé nuevas entregas para 2027-2029. Se incluye la adquisición de aviones F-35B adicionales tanto para la Armada como para la Aeronáutica Militare, con el objetivo de ampliar la flota conjunta a 115 aeronaves.

Desde el punto de vista operativo, el papel del Trieste va más allá de las funciones militares. Está diseñado para operar con fuerzas de la OTAN y actuar como plataforma alternativa para operaciones aéreas de despegue y aterrizaje vertical y/o corto (V/STOL) cuando el portaaviones Cavour no esté disponible. Por lo tanto, apoya los objetivos de Italia de desempeñar funciones más allá de la defensa territorial, como hacer frente a la piratería y gestionar emergencias humanitarias.

Entre sus actividades más recientes cabe destacar el despliegue del portaaviones Cavour en el Indo-Pacífico y su participación en el ejercicio australiano Pitch Black, que pone de relieve la colaboración con las fuerzas aliadas. La Armada también participa en operaciones de seguridad, como la neutralización de una amenaza de drones houthi en el Mar Rojo y la protección de las rutas marítimas internacionales. Estos acontecimientos subrayan los esfuerzos de modernización de la Armada y su papel en la protección de los intereses marítimos en contextos nacionales y mundiales.

El LHD Trieste dotará a la Armada italiana de nuevas capacidades, como una cubierta inundable para desplegar embarcaciones de desembarco avanzadas, una cubierta de aviación ampliada con capacidad para operar cazas F-35B y helicópteros, y un hospital modular con instalaciones para tratar a pacientes gravemente heridos. Está diseñado para operaciones anfibias, proyección de fuerzas, mando conjunto e interaliado y apoyo logístico.

El buque también cuenta con sistemas de propulsión avanzados para mejorar el alcance y la resistencia, junto con sistemas de guerra electrónica y radar para mejorar el conocimiento de la situación y la defensa. Estas características posicionan al Trieste para abordar las necesidades militares y de respuesta a desastres en los contextos operativos actuales.

Timothée