La Corbeta de Patrulla Europea podría empezar a construirse en cuatro años.
La Marina Militare italiana, que es el socio principal del proyecto de la Corbeta de Patrulla Europea (EPC), ha acogido la reunión en la que han participado las marinas de los cuatro países participantes. El EPC es el proyecto PESCO más importante en el ámbito marítimo.
El equipo del proyecto de la Corbeta de Patrulla Europea (EPC) se reunió el 8 de marzo con representantes de las armadas italiana, francesa, española y helénica y de la Agencia Europea de Defensa (EDA).
El EPC es una clase de buques de segunda línea diseñados conjuntamente por cuatro países europeos. Serán construidos por un consorcio industrial formado por cuatro empresas de tres países diferentes.
La reunión, dedicada a la redacción de los requisitos comunes, ha sido fundamental para profundizar en el documento de desarrollo de capacidades que está en la base del proyecto y para ver la convergencia de intenciones de los cuatro países con el fin de que el proyecto sea ciertamente realizable por el consorcio industrial.
El EPC forma parte de la Cooperación Estructurada Permanente (PESCO), es decir, la cooperación estructurada de la Unión Europea en el sector de la defensa. El proyecto fue propuesto por la Marina italiana, apoyado por el Ministerio de Defensa italiano y aprobado por la Comisión Europea el 12 de noviembre de 2019.
La iniciativa, lanzada formalmente tras la firma de una carta de intenciones conjunta con la Marina francesa el 3 de junio de 2019, ha despertado el interés de varias naciones que posteriormente han manifestado su intención de adherirse como miembro participante.
Hasta la fecha, participan Italia (como coordinador), Francia, Grecia, España y Portugal (como observador). Gracias al apoyo de la Agencia Europea de Defensa (AED), referente institucional para la fase de definición y armonización de los requisitos comunes, se encontró una convergencia para la preparación de los documentos de planta iniciales con el objetivo de establecer las líneas de desarrollo de todo el programa.
La Corbeta Europea estará dotada de fuertes cualidades de flexibilidad, capaz de realizar múltiples misiones y, por tanto, tanto las tareas de «presencia y vigilancia» como las de perfil de «combate». El objetivo es perseguir una creciente sinergia y optimización para el desarrollo del instrumento marítimo y, al mismo tiempo, superar la fragmentación que caracteriza hoy a la Unión Europea, donde existen más de 30 clases de buques de 500 a 4.000 toneladas.
Tras la reunión del pasado 8 de marzo, los siguientes pasos serán iniciar el proceso de aprobación de los requisitos operativos nacionales para sellar los logros y continuar el proceso de diseño definiendo los requisitos detallados. El contrato de construcción de las corbetas europeas podría firmarse ya en 2025 y la colocación de la quilla del primer buque podría tener lugar en 2026, con entrega a partir de 2030.
Comentarios de Naval News:
Recordemos que un consorcio liderado por Fincantieri, Naval Group y Navantia y coordinado por Naviris presentó el 9 de diciembre de 2021 una propuesta industrial relacionada con la convocatoria MMPC del Fondo Europeo de Defensa (FED).
El término «MMPC» apareció por primera vez en el documento de convocatoria de propuestas del Fondo Europeo de Defensa 2021, publicado en octubre de 2021.
Según una fuente familiarizada con el asunto, la denominación MMPC no es el nuevo nombre del programa EPC. Más bien, EPC es el nombre del proyecto Pesco (lanzado con el apoyo de la AED en 2019) con Italia, Francia, España, Grecia (+ Portugal como observador). MMPC es el nombre de la 1ª convocatoria del Fondo Europeo de Defensa, lanzada en julio de 2021, que cubre la primera fase del programa: hasta el diseño inicial de la corbeta + las piezas tecnológicas. EPC sigue siendo el nombre de la oferta de tres constructores navales que responden a la convocatoria del MMPC, con el apoyo de las naciones cofinanciadoras: Italia, Francia, España, Grecia, Dinamarca y Noruega.
Nathan Gain
Ojalá me equivoque, pero me da que ésto va a ser la muerte del sector naval español. Como nos suele ocurrir al entrar en estos proyectos comunes, perderemos nuestra autonomía industrial y quedaremos xa fabricar alguna pieza, como con la fábrica de helicópteros de Albacete. Preferiría seguir el camino emprendido por Turquía de tener tu propia industria, pero para eso hay que tener arrojo y personalidad.
No se yo si nos interesa mucho este tipo de colaboraciones. Nuestras habilidades comerciales son penosas, sobre todo despues de perder la ayuda del Emerito. Todos los gobiernos ayudan a sus empresas del defensa, menos el Español, que lo que hace es perjudicarlas. Si ademas ni si quiera podemos tener un diseño diferenciador, no nos vamos a comer un colin.
Innecesaria para España teniendo las corbetas clase Avante que se fabrican para Arabia Saudí
Pues el camino en el futuro es ese. Hay que optimizar los costos de los proyectos que son muchos. Y si estás fuera además te pierdes también los conocimientos que estos proyectos traen.
coincido, con los franceses e italianos por medio, se quedan con los contratos y se llevan la producción, como mucho se montarían aquí con el diseño y piezas fabricadas fuera, pasaríamos de tener producto nacional de alto nivel como las F100, F110, S80, hasta el JCI a convertirnos en un ensamblador de barcos, la integración militar europea es necesaria pero en condiciones de igualdad y los italianos y franceses nos tienen cogida la medida
El reparto de la carga de trabajo suele ser función de lo que aporte (financieramente) cada país. Es cierto que podemos meternos en una «guerra» por ese reparto como está ocurriendo con el FCAS/SCAF. Es lo que tiene participar en lo que sea con Francia. No creo que vaya a ser un camino de rosas. En cualquier caso, no tiene por qué ser el final para nuestros productos. Al fin y al cabo estamos hablando de uno solo, una corbeta. Además, podremos utilizar lo aprendido en mejorar nuestros buques.
Cómo que se me pasa algo, desde un sector de lo comentaristas se pide más proyectos europeos para bajar la dependencia de los EEUU, pero parece que cuando tienen esos proyectos esa misma parte de los comentaristas reniegan de los proyectos conjuntos y piden un accionar más individualista, claro es importante tener la capacidad de diseño y contrucción propia, pero si se quiere llegar a ese sueño de el ejército europeo se nesecita una capacidad para que los diferentes ejércitos nacionales puedan ejercer sus planes de forma conjunta. Además como es posible de que para país se embarque en proyectos individuales cuando las necesidades son diferentes
para grandes inversiones como el FCAS hay que ir de la mano de proyectos conjuntos, otras veces no queda otra si quieres entrar en producciones de las que careces como helicópteros o misiles, pero en un sector de los pocos donde se tienen productos de primer nivel compitiendo en todo el mundo como el naval no se puede compartir tan fácil, porque se pueden llevar tu tecnología y porque en vez de exportar barcos te acaban haciendo la competencia con tus propios productos, si navantia se dedica solo a construir barcos para la armada con un sistema de cupos europeo y renuncia a las exportaciones, no dura dos telediarios, es ahora exportando y está en el alambre
Framontano, Una pregunta: que helicópteros fabricaba España antes de que se montará la fábrica de Albacete? Parece que esa fabrica fue el final de la fastuosa industria española de helicópteros.
Sin pretender que piensen como yo, creo que España debe participar en todos, repito todos los programas europeos que se propongan.
Podremos participar en el diseño y desarrollo de nuevos productos, aprender y participar en ofertas comerciales que, de otra forma, probablemente tendríamos perdidas.
El error es considerar que todos los sectores son iguales. En el sector aeronáutico España apenas construía un par de modelos de aviones. De mucho éxito en la actualidad, por cierto. Pero el sector naval es completamente diferente. España es uno de los lideres Europeos. Sin embargo, en este consorcio es una mera comparsa. Yo no me opongo a participar en consorcios Europeos, pero siempre que sea en plan de igualdad. Y no parece este el caso. Si hemos cedido el protagonismo en otros consorcios Europeos, lo lógico seria que lideremos nosotros el único sector en el que estamos por delante. Navantia no tiene nada que envidiar a Leonardo.
Que perdemos capacidad y somos simples ensambladores de barcos pero vamos a ver , de donde sale eso , si se construye un buque español como la F110 ya estamos con las pegas ,que si se construye un buque modular (que por cierto esto de modular viene de navantia , decir que la fragata europea se basa en un buque español o de diseño español)sale mal porque vamos a ser meros fabricantes de piezas de repuesto de verdad lo que hay que leer.
Esto es una oportunidad de no depender siempre del mismo , y unir sinergias entre varios fabricantes navales y con presupuestos y programas de coperacion europea .Yo espero que este patrullero o corbeta ligera o el barco multipropositvo para todos los escenarios salga adelante y que España adquiera una cantidad suficiente para por lo menos no perder capacidad naval y cubra las necesidades requeridas por esta.
No os olvideis que la Corbeta esta se va a financiar con fondos PESCO, asi que es casi un «caballo regalado».
En vez de protestar intentemos sacar todo el provecho posible, tanto en fabricar cosas aqui como en conseguir el numero maximo de ejemplares del mejor barco posible.
Dado que con la financiacion actual la alternativa es practicamente NADA, bienvenidos sean.
Yo veo bien el proyecto si nos sale medio gratis, pero espero que España se quede al menos con un tercio de ello, y que la Armada adquiera el mismo tipo que las italianas o francesas, que seguro irán muchísimo mejor armadas que las que tienen en mente el AJEMA.
Estos dos(francia e italia) son dos listos de cuidado nos van a quitar del mercado nuestros Avante, nos van a vender sus misiles, radares, cañones, sonares, torpedos pero es que no somos mas tontos porque no lo intentamos