La Fuerza Aérea de EE.UU. completa las actualizaciones de los CV-22 Ospreys.
El equipo industrial de Bell-Boeing está trabajando en el mantenimiento de la variante de Operaciones Especiales del CV-22 Osprey de la Fuerza Aérea para garantizar la vida útil y el rendimiento continuos de la aeronave.
El trabajo está relacionado principalmente con las góndolas del CV-22. Las góndolas del Osprey, que también podrían describirse como una carcasa de motor o vaina, son el lugar donde se encuentra la producción de energía de la aeronave. La actualización de las góndolas garantiza que el CV-22 pueda cumplir con parámetros de rendimiento como su capacidad de volar a altas velocidades y, al mismo tiempo, operar con la capacidad de despegar y aterrizar verticalmente. Las actualizaciones también mejoran la capacidad de mantenimiento de la aeronave. El afianzamiento, el refuerzo y el mantenimiento de las estructuras externas del motor ayudan a garantizar que el motor esté bien protegido de los desechos, la arena o las rocas.
Las mejoras no sólo pretenden ayudar a impulsar el Osprey durante décadas de servicio continuado, sino también aumentar los índices de preparación para que los militares puedan desplegar rápidamente el avión para las misiones.
«La velocidad, el alcance y la versatilidad siempre han sido fundamentales para el Osprey, y eso incluye la velocidad de mantenimiento», declaró el director del programa V-22, Kurt Fuller, en un comunicado de prensa. «Las mejoras incorporadas en la góndola ayudan a garantizar que el Osprey siga superando a los adversarios tanto desde el punto de vista operativo como de la sostenibilidad».
El comunicado de prensa dice que las mejoras del Osprey de la Fuerza Aérea están inspirando a la Marina y al Cuerpo de Marines a considerar mejoras en las góndolas para sus Ospreys.
Mantener las góndolas y la estructura de la aeronave tiene sentido dados los planes de la Marina y el Cuerpo de Marines para que la aeronave vuele hasta la década de 2050 y más allá. El Osprey ha sido demandado durante muchos años y ha mantenido un alto ritmo operativo para los Marines. La Armada ha introducido recientemente su propia variante del Osprey para cumplir la misión de entrega de portaaviones a bordo (CoD).
El trabajo de mantenimiento se alinea con varios esfuerzos de largo plazo para mejorar la aeronave para mantener su rendimiento y ampliar el alcance de su misión. El Osprey también se ha utilizado para misiones de reabastecimiento en el aire.
El Osprey también ha sido actualizado con un nuevo sistema de mando y control llamado Interoperabilidad Digital (DI) en los últimos años. Esto ayuda a asegurar, organizar y compartir la información crítica de la misión para los marines o los miembros de la tripulación de la Fuerza Aérea que viajan durante una operación.
Kris Osborn
qué bien nos vendrían estos para el LHD
y más en versión AWACS y/o MRTT…pero son caros tanto de comprar como operar….. y mas sin tener claro si se va a mantener la aviación embarcada…..lo dicho sueños.
La versión AWACS del Osprey no existe aún, ¿o sí? Siempre he entendido que es un concepto, pero que no está desarrollada ni está claro que se vaya a hacer.
El Osprey me parece muy interesante, incluso al margen de que se mantenga un ala fija embarcada. Te permite, entre otras cosas, proveer suministros a un LHD que estuviera muy lejos de las costas (gracias al alcance y capacidad de repostaje en vuelo del Osprey). Pero es una función menos prioritaria que otras urgencias que tenemos. Donde nosotros tenemos que operar, hasta te puede llegar un Chinook (por comparar con otra aeronave de transporte pesado). Y el Chinook también tiene capacidad de repostaje en vuelo, aunque no sé si los nuestros que se están modernizando la incorporan.
Lo dicho, sin duda el Osprey es muy interesante, pero no prioritario, teniendo en cuenta lo que cuesta adquirirlo y operarlo.
De desaparecer algo, que eso no se sabe, se irá el ala fija, los AV-8. Los Osprey serían otra historia, son más versátiles que un Harrier y no sólo servirían de transporte, sino como bien han dicho, de tanques, o AEW. Aunque mi filosofía apuesta más por las sinergias. Para el transporte táctico y apoyo a despliegues de la Infª. de Marina, los Tigres, NH-90, Chinos y si se tercia, el Osprey. Pero por desgracia en las FAS hay mucha taifa todavía.