La Fuerza Aérea de EE. UU. elige cinco empresas para crear prototipos de motores de nueva generación.
Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos adjudicaron el viernes contratos por valor de casi 4.900 millones de dólares a cinco empresas para que desarrollen prototipos de un motor adaptativo para su próxima generación de aviones de combate.
El servicio adjudicó a General Electric, de Cincinnati (Ohio); Pratt & Whitney, de East Hartford (Connecticut); Boeing, de St. Louis (Missouri); Lockheed Martin, de Palmdale (California); y Northrop Grumman, de Palmdale (California), sendos contratos de entrega indefinida y cantidad indefinida por valor de hasta 975 millones de dólares para llevar a cabo la fase de prototipos del programa de Propulsión Adaptativa de Próxima Generación, según el anuncio de contratos del Departamento de Defensa.
Las adjudicaciones suponen una ampliación del mercado de motores adaptativos, que hasta ahora ha estado dominado por GE Aviation y Pratt & Whitney, propiedad de Raytheon Technologies. Estas empresas han estado desarrollando motores en el marco del Programa de Transición de Motores Adaptativos, que la Fuerza Aérea ha perseguido como una forma de producir un nuevo motor de reemplazo para el caza de ataque conjunto F-35.
La Fuerza Aérea dijo que el trabajo en estos motores prototipo -incluyendo el diseño, el análisis, las pruebas en el banco de pruebas, las pruebas del motor prototipo y la integración del sistema de armas- se espera que esté terminado para julio de 2032.
Los motores adaptativos del tipo que están desarrollando Pratt & Whitney y General Electric Aviation utilizan tecnologías avanzadas como una tercera corriente de aire para mejorar la eficiencia del combustible, el empuje y la autonomía.
El Secretario de la Fuerza Aérea, Frank Kendall, dijo a los legisladores en abril que un motor adaptativo, si se utiliza en el F-35, ofrecería una potencia sustancialmente mayor que le permitiría operar con capacidades modernizadas.
La decisión de la Fuerza Aérea se produjo una semana después de que los funcionarios del servicio expresaran su preocupación de que no reemplazar el motor del F-35′ con una versión adaptativa podría llevar al colapso de la base industrial de propulsión avanzada.
Stephen Losey
Nunca me dejará de sorprender la capacidad industrial de los EEUU. La sexta generación esta mas cerca de lo que muchos creen.
Estados Unidos tiene una ventaja tecnológica bestial respecto a China, y aún más sobre Rusia.
Me rio de las capacidades furtivas del Chengdu J-20 y más con el truño de motor que lleva.
La sexta generación ya ha volado, lo que algunos no ven es que ciertos países andan a ver como se las ingenian para hacer los de quinta como los orcos, o haciendo copias de los de EEUU como los chinos, y estos andan ya no uno, sino tres pasos por delante.
La ventaja tecnológica era enorme con anterioridad, y ahora, con semejante aporte presupuestario sólo puede crecer.
Imagino que China y Rusia harán lo posible por espiar los proyectos, aunque me pregunto, aunque se hagan con un diseño, hasta que punto podrán ellos construir una copia?. No serán capaces, por ser varias las tecnologías implicadas.
Como mucho les indicará en que dirección implicar sus recursos.
Por cierto que otro acicate más para el eterno Izdelie 30.