La Fuerza Aérea húngara recibe el primer C-390.
Hungría ha recibido su primer transporte táctico Embraer C-390, convirtiéndose así en el segundo país europeo de la OTAN en disponer de este tipo de avión fabricado en Brasil.
«El avión cumple plenamente los requisitos de las fuerzas de defensa húngaras, ya que puede realizar diferentes tipos de misiones militares y civiles», afirma el fabricante. El birreactor puede transportar personal o hasta 26 toneladas de carga, realizar lanzamientos aéreos de paracaidistas y de carga de precisión, y llevar a cabo tareas de búsqueda y rescate.
Recibido oficialmente el 6 de septiembre, el primero de los dos C-390 de las fuerzas aéreas húngaras es el primer ejemplar del tipo que cuenta con una unidad de cuidados intensivos roll-on/roll-off, lo que, según Embraer, lo hace «aún mejor equipado para realizar misiones humanitarias y de evacuación médica».
«La llegada de este avión representa un verdadero hito para las fuerzas aéreas húngaras, ya que les proporcionará una capacidad sin precedentes en el ámbito del transporte aéreo militar», declaró el ministro de Defensa, Kristof Szalay-Bobrovniczky. «Es de interés para la seguridad de Hungría contar con unas fuerzas de defensa fuertes, bien equipadas y modernas», añade.
Con la matrícula de servicio 610, el avión recién entregado realizó su primer vuelo en Brasil en febrero de 2024.
El C-390 húngaro es totalmente compatible con los requisitos de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), tanto en términos de hardware como de configuración de aviónica y comunicaciones.
El director ejecutivo de Embraer Defense & Security, Bosco da Costa Junior, afirma que el C/KC-390 «ofrece una combinación imbatible de rendimiento, flexibilidad y costes de ciclo de vida reducidos», y lo describe como «el avión de transporte aéreo preferido en Europa».
El C-390 es un avión de transporte militar de tamaño medio capaz de transportar una carga útil de 26 toneladas. Puede volar a una velocidad de 470 nudos y cubrir largas distancias, lo que lo hace adecuado para una variedad de misiones, incluido el transporte de carga y tropas, evacuación médica, búsqueda y rescate, extinción de incendios y misiones humanitarias. También puede operar en pistas temporales o sin pavimentar.
Cuando está equipado con equipo de reabastecimiento en vuelo, el avión recibe la designación KC-390 y puede funcionar tanto como avión cisterna como receptor. Incluso puede recibir combustible de otro KC-390 mediante cápsulas instaladas bajo las alas.
La flota actual de aeronaves ha acumulado más de 14.000 horas de vuelo con una tasa de capacidad de misión del 93% y tasas de finalización de misión superiores al 99%, lo que demuestra una productividad excepcional en su categoría.
Las Fuerzas Aéreas portuguesas recibieron a principios de este año el segundo de los cinco C-390 que habían encargado. Los Países Bajos, también miembros de la OTAN, van a adquirir cinco y la República Checa tiene previsto comprar dos. La neutral Austria también ha encargado cuatro.
La Fuerza Aérea Brasileña ha recibido hasta la fecha seis aviones cisterna/transporte KC-390, de un total previsto de 19.
Craig Hoyle
La verdad, los de EMBRAER saben hacer aviones, es una inspiration para el nonstop A200 de Airbus