La industria se prepara para el reemplazo del Bradley del ejército estadounidense.

La industria se está reposicionando a medida que el esfuerzo crítico del Ejército de EE.UU. para comprar nuevos vehículos de combate de infantería avanza hacia una decisión clave en 2023.

El ejército está a punto de entrar en las fases de diseño detallado y creación de prototipos de su concurso para sustituir al vehículo de combate de infantería Bradley, de 40 años de antigüedad. Para avanzar en uno de sus principales esfuerzos de modernización, el Ejército prevé adjudicar un contrato en torno a abril de 2023 para que tres equipos diseñen y construyan el vehículo de combate opcionalmente tripulado (OMFV, por sus siglas en inglés).

El programa OMFV, si tiene éxito, será uno de los pocos grandes esfuerzos de adquisición de vehículos de combate desde que comenzó el programa de vehículos de combate Stryker en 2002. El OMFV pretende sustituir a los IFV Bradley, que entraron en servicio en 1981.

El proyecto OMFV forma parte de un importante esfuerzo de modernización del Ejército de Tierra, cuyo objetivo es disponer de sistemas de armas de gran capacidad en el horizonte de 2030 para mantener la superioridad frente a Rusia y China, adversarios de alto nivel y casi rivales. El vehículo de combate de nueva generación es una prioridad absoluta, sólo superada por las capacidades de fuego de precisión de largo alcance.

Este es el segundo intento de convocar un concurso para el OMFV después de que el primer intento del servicio se saldara con una sola oferta. El Ejército canceló ese concurso y trabajó en un plan para fomentar mejor una competición robusta.

El Ejército suprimió el requisito de presentar una muestra física de la oferta desde el principio y trazó un plan por etapas que comienza con una fase de diseño inicial, pasa a una fase de diseño detallado y, finalmente, va seguida de la creación de prototipos, las pruebas y la producción.

OMFV, cuyo coste se estima en 45.000 millones de dólares, también podría demostrar si la nueva forma del Ejército de avanzar en el desarrollo funciona. El Ejército solía dedicar entre cinco y siete años a desarrollar los requisitos, seguidos de otros cinco a siete años para desarrollar la capacidad.

«El Vehículo de Combate Opcionalmente Tripulado es un buen ejemplo de cómo el Ejército está enfocando la modernización y sus esfuerzos de adquisición de manera diferente a como lo hemos hecho en el pasado», dijo la secretaria del Ejército, Christine Wormuth en una audiencia del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes sobre el presupuesto en la primavera de 2021.

«A diferencia del futuro sistema de combate, por ejemplo, en el que cargamos un montón de requisitos muy al principio del proceso y quizás fuimos poco realistas sobre lo que era tecnológicamente posible, con OMFV, estamos tratando de hacerlo de una manera mucho más incremental e iterativa», dijo.

Trabajo en equipo

El Ejército, aunque no ha concretado sus requisitos, ha dicho que quiere un vehículo híbrido con un sistema de armas de 50 mm y quiere pasar de una tripulación de tres a dos personas, con seis asientos para tropas de infantería.

La fase de diseño detallado está programada para los ejercicios fiscales 2023 y 2024; se prevé que la fase de creación de prototipos comience en el ejercicio fiscal 25.

Las ofertas para competir en estas dos fases finalizaron el 1 de noviembre, y cinco equipos anunciaron su participación, los mismos cinco que el Ejército eligió para desarrollar conceptos de diseño en la fase anterior, que finalizó recientemente.

Los equipos liderados por los contratistas principales General Dynamics Land Systems, Oshkosh Defense, BAE Systems, American Rheinmetall Vehicles y Point Blank Enterprises cumplieron el plazo para ser considerados por el Ejército para construir el OMFV.

General Dynamics Land Systems sigue trabajando con GM Defense, Applied Intuition, especialista en modelado y simulación de autonomía para la industria automovilística, y AeroVironment, que aporta sus municiones de merodeo Switchblade para su integración en el diseño. La empresa también sigue trabajando con General Dynamics Mission Systems para incorporar al diseño redes, equipos de radio y capacidades cibernéticas.

Ray Kiernan, director del programa de vehículos de combate de nueva generación de General Dynamics Land Systems, declaró a Defense News que el contratista está trabajando con Cummins en la integración del paquete de potencia para incluir el sistema de movilidad, así como la generación y gestión de la energía eléctrica en todo el vehículo.

Oshkosh Defense sigue colaborando con la empresa de defensa surcoreana Hanwha, que proporciona el diseño del chasis basado en su vehículo de combate de infantería Redback. Rafael Advanced Defense Systems, QinetiQ y Plasan proporcionarán a Oshkosh tecnología para torretas, blindaje y autonomía, así como capacidades de mando y control. Y Pratt Miller, que Oshkosh compró en 2021, también forma parte del equipo, según Pat Williams, vicepresidente y director general de la empresa para el programa OMFV.

American Rheinmetall Vehicles ha incorporado a Anduril a su equipo. El software Lattice de Anduril se diseñó originalmente para contrarrestar drones y otras amenazas, pero tiene una aplicabilidad más amplia para compartir información y datos del campo de batalla a nivel táctico, según Matt Warnick, director general de American Rheinmetall Vehicles.

La empresa también está trabajando con Textron, Raytheon Technologies, L3Harris Technologies y Allison Transmission, como ya hizo en la anterior fase de diseño conceptual.

Point Blank Enterprises ha introducido varios cambios importantes en su equipo al cambiar de socio en el sistema de propulsión y de proveedor de torretas. En un principio, la empresa colaboró con Keshik Mobile Power Systems en la tecnología de propulsión híbrida, pero la relación con Keshik «se torció», según Mark Edwards, vicepresidente ejecutivo de ventas militares y desarrollo empresarial de Point Blank.

Después de que Keshik intentara rescindir su contrato con Point Blank a mediados de 2022 y, según documentos judiciales, supuestamente tratara de robar subcontratistas para competir por separado, Point Blank demandó con éxito a Keshik en el verano de 2022. Una decisión judicial impidió a Keshik competir contra Point Blank con cualquier otro equipo en la competición OMFV en adelante.

Edwards dijo que el equipo de Point Blank ha contratado a RENK America para proporcionar una solución de tren motriz. RENK, una empresa alemana, abrió sus puertas en Muskegon, Michigan, en 2021 para construir sistemas de movilidad avanzados. Cummins seguirá siendo el proveedor de motores.

Además, Point Blank cambió al fabricante de torretas John Cockerill por Kongsberg Defence and Aerospace. Palantir, especialista en análisis de datos que suministra al Ejército su sistema Distributed Common Ground, también es compañero de equipo de Point Blank.

BAE Systems, fabricante del Bradley, anunció el 30 de noviembre que colaboraba con Elbit Systems of America, Curtiss-Wright Corp. y QinetiQ en su diseño. Elbit aportará una torreta no tripulada de 50 mm, mientras que Curtiss-Wright contribuirá al diseño modular de arquitectura abierta del equipo. QinetiQ aporta su experiencia en el desarrollo de sistemas de propulsión híbridos y, en concreto, su transmisión modular E-X-Drive.

Jen Judson

13 thoughts on “La industria se prepara para el reemplazo del Bradley del ejército estadounidense.

  • el 23 diciembre, 2022 a las 17:32
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    Pues como vayan a ser del estilo del Ajax britanico y el Puma aleman sus respectivos fabricantes van listos

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    • el 25 diciembre, 2022 a las 19:27
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      Estos 2 vehículos que ejemplificas son bastante diferentes entre sí , porque miéntras uno es la derivación de un verdadero IFV como lo es el Pizarro , el segundo emplea la barcaza derivada de un MBT , la del Leopard II . Además , te has olvidado del verdadero modelo al que van encaminados los objetivos del US Army : el LYNX . A partir de este modelo derivará el futuro y definitivo sustituto del Bradley .

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      • el 26 diciembre, 2022 a las 00:30
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        Aclaración acerca del IFV Puma :
        La barcaza de este blindado deriva del PzH 2000 que a su vez deriva de la del Leopard II . Que derive no significa que sea exactamente la misma sino un modelo derivado o versionado de manera distinta a causa de su operatividad o de su empleo . Además SI que es muy cierto el elevado peso de este blindado referenciado y ciertamente señalado de manera negativa por sus propios operadores . Lo cierto y verdad es que el ejercito aleman está barajando seriamente su paralización y sustitución por el mas avanzado y moderno LYNX , y seleccionando igualmente el mismo modelo que los norteamericanos del US Army .

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      • el 26 diciembre, 2022 a las 13:49
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        No, no me he olvidado del Linx, simplemente también los norteamericanos lo descartaron en un primer momento por eso no lo he mencionado

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        • el 26 diciembre, 2022 a las 15:25
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          Pues ahora es el máximo favorito sin ningún género de dudas . Lo único que si podría suceder es que lo versionaran a sus propias necesidades , algo muy común en adaptaciones de material foráneo en sus arsenales .

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  • el 23 diciembre, 2022 a las 19:43
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    Creo que es un programa importante pero me sorprende que no haya un gran programa para un MBT. También es cierto que los grandes programas de modernización de blindados han ido precisamente a mejorar al Abrams, primero con los añadidos en blindaje con el TUSK y demás para ambientes urbanos, y por último y aún más importante el de la integración del sistema israelí Trophy de defensa activa que ya me gustaría a mí para 30 de nuestros Leos (los que en mejores condiciones estén y SOBRETODO fueran a ser desplegados en el exterior como los 6 que hay en los Bálticos)…
    Probablemente con usar la misma torre o sobretodo modificarla para que sea no tripulada (si es que caben los tripulantes en el interior, porque el Merkava tiene bastante espacio…)
    Aún así, es verdad que el Trophy da un lavado de cara para poder usarlo unos cuantos años más hasta reemplazo y, con su motorazo pueden permitirse el aumento de peso con las protecciones añadidas del TUSK.
    De la misma manera el Bradley con Trophy le da muchos años más de vida.

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    • el 24 diciembre, 2022 a las 15:11
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      No me extrañaría si el AbramsX fuese el elegido para sustituir a la mayor parte de su parque actual, exportando los sustituidos a países aliados o que quieran atraer a su órbita, pueden ofrecer paquetes muy atractivos en precio y parafernalia incluida.

      Uno totalmente nuevo conlleva costes y riesgos que para ofrecer mucho sobre el AbramsX probablemente resultaría muy caro por plataforma.

      Felices fiestas

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      • el 26 diciembre, 2022 a las 17:30
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        Así es . O una mixtura de AbramsX y Panther KF51 recogiendo lo mejor de ambos y desechando lo superfluo . Yo personalmente creo que un tubo avanzado de 120 mm. Y munición de última generación serán elementos y características de materia obligada en el modelo definitivo del futuro MBT , además del empleo propio o secundario de drones auxiliares aéreos y terrestres de apoyo en el reconocimiento y en el combate . El uso de munición merodeadora también será parte de su equipamiento principal . Y por supuesto avanzadas capacidades de defensas pasivas y activas además del empleo de técnicas avanzadas de guerra electrónica y de comunicaciones encriptadas y seguras y de enlace con múltiples plataformas de distinta índole de información y control estratégico y funcional del campo de batalla , incorporando la interoperatividad con otras fuerzas propias y aliadas de intervención conjunta y sincronizada . Avance y cobertura segura interarmas en la estrategia de la guerra actual y futura .

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  • el 23 diciembre, 2022 a las 22:24
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    Esperemos que incorporen medidas antiaéreas de corto alcance para estos vehículos de combate, los drones y los misiles son un potencial peligro. Incorporarlas no seria tarea difícil y ampliaría las funciones del sistema.

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    • el 26 diciembre, 2022 a las 18:11
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      Si por supuesto . Llevará un cañón de 30 o de 40 mm. con munición dispersante de efecto perdigonada encima de la torreta , además del empleo de drones auxiliares de interceptacion además de munición merodeadora válida igualmente para la neutralizacion de este tipo de ingenios destructivos si fuera necesario . Para la neutralizacion de misiles anticarro ya sería del tipo Trophy la encargada de realizarlo mediante la detección y el lanzamiento de contramedidas tanto de cargas explosivas como de tipo electrónico según sea el caso . Es el MBT del futuro y su supervivencia dependerá de la tecnología avanzada que se le introduzca y muy posiblemente de un precio elevado que habrá que pagar para su correcta funcionalidad para favorecer su evolución de una independencia del sistema que asegure su control , su mantenimiento e incrementar su modernización introduciendo mejora continua si fuese necesario .

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      • el 28 diciembre, 2022 a las 14:23
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        Creo que sería demasiado un cañón de 30 ó 40 mm para el Abrams. Ya iría bien cargado y esa munición, torreta y cañón no son ni pequeños ni sobretodo livianos.
        Probablemente puedan hacer lo mismo con un buen sistema de detección aérea o el propio sistema de detección del Trophy y la ametralladora pesada Browning (ojalá con algún tipo de cartucho de dispersión como en una escopeta y sus postas a lo perdigonazo que mencionas), en una mini estación de armas; apoyados por un blindado como o parecido al Vulcan o al Gepard.

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        • el 29 diciembre, 2022 a las 07:46
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          Si la memoria sirve, están trabajando en munición pelotera en 20mm.

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  • el 25 diciembre, 2022 a las 18:24
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    En ese sentido, plataformas escolta de
    MBT en la línea de los desarrollos rusos me parecerían deseables para ese futuro poblado de drones y municiones merodeadoras.

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