La lista de deseos de la Fuerza Aérea de EE. UU. incluye más aviones F-15EX pero no F-35.
La lista de deseos de la Fuerza Aérea de EE.UU. de 4.200 millones de dólares para el año fiscal 2022 incluye alrededor de 1.400 millones de dólares para comprar 12 cazas F-15EX más a Boeing, lo que ayuda a reducir la brecha proyectada a medida que el servicio se deshace de su envejecida flota de F-15C/D.
El aumento de la financiación del F-15EX -que incluye la adquisición de 24 conjuntos de tanques de combustible conformados y diversos repuestos para ampliar el alcance de la aeronave- fue la principal prioridad y la partida más cara de la lista anual de prioridades no financiadas del servicio, que se entregó al Congreso el 1 de junio.
Pero la mayor sorpresa fue la llamativa ausencia de más cazas F-35 Joint Strike.
Los servicios están obligados a presentar al Congreso listas de prioridades no financiadas en las que se detalla cómo podrían gastar el dinero si la partida presupuestaria fuera mayor. Normalmente, los legisladores utilizan las listas como un plan para realizar cambios en el presupuesto, especialmente como justificación para añadir elementos más caros, como barcos o aviones.
En los últimos años, la Fuerza Aérea solicitó fondos para 48 F-35 fabricados por Lockheed Martin en su presupuesto y otros F-35 en su lista de deseos no financiados. Pero los funcionarios del servicio insinuaron que esa práctica podría detenerse en el año fiscal 22, a la espera de que la versión actualizada del bloque 4 del avión se ponga en marcha a mediados de la década de 2020.
En cambio, la lista de la Fuerza Aérea destina 360 millones de dólares al mantenimiento del F-35. Unos 175 millones de dólares de esa suma se destinarían a 20 módulos de potencia de motores F135, lo que ayudaría a paliar una escasez que está «provocando que los aviones dejen de ser aptos para la misión a un ritmo cada vez mayor», según la justificación de la Fuerza Aérea para sus prioridades no financiadas.
El Congreso suele estar dispuesto a aumentar las adquisiciones de aviones hasta los niveles establecidos en la lista de desfinanciación, pero la desinversión prevista por la Fuerza Aérea de más de 200 aviones en el año fiscal 22 -incluidos 42 A-10 Warthogs, 47 F-16C/D y 48 F-15C/D- podría hacer que los legisladores estuvieran más dispuestos a aumentar las adquisiciones de F-15EX.
La Fuerza Aérea solicitó fondos para 12 aviones F-15EX y 48 F-35 en su presupuesto para el año fiscal 22 publicado el viernes.
La segunda parte más importante de la lista de prioridades no financiadas -por un valor colectivo de 825 millones de dólares- se destinaría al mantenimiento de los sistemas de armas y a los repuestos necesarios para que los aviones sigan volando.
En concreto, la lista incluye 37 millones de dólares para el mantenimiento del U-2, incluido el combustible especial, el mantenimiento de los entrenadores del U-2 y del T-38, y una ampliación del contrato para la célula de planificación de misiones del avión. El servicio también añadió 37 millones de dólares para cinco motores de repuesto adicionales para el EC-37 Compass Call antes del cierre de la línea de producción. El EC-37 está destinado a sustituir al antiguo avión de guerra electrónica EC-130H Compass Call.
La lista añade 377 millones de dólares para aumentar la empresa de mando y control de la Fuerza Aérea, con fondos para acelerar el programa del Radar Expedicionario Tridimensional de Largo Alcance y financiar la adquisición, las operaciones y el mantenimiento de los aviones del Nodo de Comunicaciones Aerotransportadas del Campo de Batalla.
La Fuerza Aérea también ha incluido 180 millones de dólares para tres importantes actualizaciones de aviones y tecnologías. Solicita 86 millones de dólares para el programa de Sistemas Avanzados de Radar de Apertura Sintética y 38 millones de dólares para el Gran Transporte Común, lo que permite que el programa pase a la fase de ingeniería, fabricación y desarrollo.
La lista también añade 57 millones de dólares para el Programa de Transición de Motores Adaptativos, lo que permitiría a General Electric y a Pratt & Whitney terminar de trabajar en sus prototipos de motores.
Por último, la lista de deseos sin financiación contiene unos 1.000 millones de dólares para infraestructuras, incluidos unos 736 millones para proyectos de construcción militar.
Valerie Insinna
Como se enteren determinados miembros de esta web les da un soponcio.. Cómo osan no comprar F-35 !!!!!….
A mi desde luego , NO . Sólo defiendo la versión B para la Armada .
¿Y para qué, Juan?, si con las (supuestas) restricciones de uso no lo podríamos utilizar contra Marruecos (salvo como defensa del buque ante un ataque de ellos).
Es preferible, en todo caso, como ya hemos hablado tantas veces, un CATOBAR con FSAC naval que un apaño como el BPE con F35B semicapados (por las restricciones). Al final, entre lo que cuesta el F35B, la disponibilidad que tiene y lo que aporta y teniendo en cuenta que todo ese dinero se va fuera y no deja retornos industriales, un CATOBAR + FSAC naval no va a salir muchísimo más caro, pero, a cambio, aportaría más (en capacidad e independencia).
No, Juan, el F35B es indefendible.
Pero ¿ Es que no entiendo porqué crees con tanta seguridad que nos lo venderían » capado » ? Es alucinante como daís por hecho semejante afirmaciones , sin tener ni tan siquiera causa alguna que lo justifique de manera oficial . Y tu alegato al final de tu comentario es » para enmarcar » . Tremendo .
Hablas como un brigadier yankee, me haces reír, sos un fenómeno.
Tampoco lo veo un golpe al F-35, simplemente las mejoras del block 4 con respecto al 3 hacen que valga la pena retrasar, que no cancelar, la compra de más de estos aparatos. Al igual que las primeras tranches del Eurofighter eran bastante limitadas, el F-35 sigue en proceso de maduración.
Es que el F-15X como plataforma de ataque….madre mia..es increible.Ver todos sus anclajes cargado hasta los topes…es capaz de derribar un escuadron entero y de paso destruir un par de localizaciones….
No sera muy Sthealh….pero pongame 50 para mi fuerza aerea.
Para la mía tambien, o el SU35+SU34. No son un F22 pero poca broma.
Boeing nunca perdono a Lockheed la derrota que le infligio en la competencia Joint Strike Fighter del 2001 a sus X32. No me extrañaria que desde entonces el dinero de Boeing anduviera endulzando bolsillos aqui y alla, fomentando las disidencias dentro del Pentagono, otras areas de las fuerzas armadas y la prensa, todas ellas amplificadas por los enemigos del sistema, adentro y afuera por supuesto.
Mediante ese mismo mecanismo monetario tampoco me extraña que la fuerza aerea siga comprando F15s, en este momento mas caro que el F-35, y que no podria sobrevivir a manos de este ultimo, salvo que los F15 formaran un escuadron de mas de 20 ejemplares.
Por dios acusando a Boeing de sobornos pero si Lockheed ha sido hasta acusada por el gobierno USA de sobornos tanto en los USA como en el extranjero cosa que no ha hecho con ninguna otra compañia. Y es que el caso de Lockheed no es que vendiera a traves de sobornos si no que supuso cientos de muertes. Cuando desde la USAF, los Marine y la Navy piden más modelos de generaciones anteriores y nuevos aviones es que hasta el pais constructor a tirado la toalla con el fiasco del F-35, que al unico avión al que puede sustituir por capacidades similares, es curiosamente a un avión al que no iba a sustituir el F-117, porque el F-35 es un F-117 con radar y forma de avión covencional.
Continuo…
Lo unico que puede ayudar al F15 en los modernos entornos de batalla es un potente jammer que mas o menos lo esconda, pero el adversario ya sabria que el avion esta cerca por algun
lado. Por supuesto que nunca se usara el F15 como punta de lanza de ningun ataque, como podria hacerlo el F35, abriendole camino a sus hermanos menos capacitados. Ya sabemos que de los F-35 ni siquiera es necesario que haya muchos, pero los yanquis tienen esa mania de la absoluta y aplastante superioridad.
Me olvidaba. Y hoy, 4-6-2021, nos enteramos que Lockheed Martin aumentara las entregas del F35 el año que viene a 169, noticia aparecida en este mismo sitio
http://galaxiamilitar.es/lockheed-martin-hace-publico-el-numero-de-entregas-de-f-35-previstas-para-2022/
Una puntualización, esos F-35 se entregarán con retraso, no es que se haya aumentado la demanda, se ha ralentizado su producción debido a la pandemia, éso entiendo yo al leer esa noticia,.
Porque van con retraso en las entregas por la pandemia, no por más pedidos es más los UK de momento no van a pedir más y se quedan con 48 pedidos de momento.
Y los F-15 claro que los puedes utilizar como punta de lanza si salvo en un par de paises los F-15 con EF-18G como escoltya pueden penetrar con exito en cualquier espacio aereo. Y luego es que los F-15 te pueden soltar media docena de misiles de crucero no necesitan sobrevolar el terreno una vez limpio a tira decenas de toneladas de bombas.
Veo que hay muchos defensores.
Lo que hagan los USA, asunto suyo, para España yo no veo el F35(muy caro 0 retorno industrial, poca vida útil), esperemos al desarrollo de caza 6generacion del consorcio Airbus Dassault FCAS. Mientras tenemos Tifones, que se pueden ir actualizando, y comprar la partida pendiente para sustituir los F18 de Gando( Canarias).
F35B versión naval, tampoco lo veo, con nuestros Harrier operativos hasta 2028, estamos perfectamente cubiertos. Después yo el L61 lo dotaria de todo tipo de drones y ala rotatoria.