La Marina de EE. UU. detiene las entregas del barco de combate litoral (LCS) clase Freedom.

La Marina de EE.UU. ha detenido las entregas del barco de combate litoral clase Freedom de Lockheed Martin, citando un fallo de diseño sin resolver en la transmisión del barco.

La US Navy ha señalado “un defecto material” en el engranaje de combinación del buque, un complejo sistema de transmisión que genera la energía de los motores del barco a su sistema de propulsión por chorro de agua, y ha declarado que está trabajando en el diseño de una solución para los buques de combate de litoral que están en servicio, al mismo tiempo que pospone la entrega de los nuevos buques a la solución del problema.

La variante Freedom de los LCS fue diseñada por Lockheed Martin y construida por el astillero Marinette Marine de Fincantieri. El engranaje de la combinación con el defecto descubierto fue diseñado por la firma alemana RENK AG. La Marina, Lockheed y RENK AG han trabajado juntos en proporcionar un arreglo, que probablemente llevará meses de instalación en cada barco, según un alto funcionario de la Marina.

El reconocimiento del fallo en el diseño – de los cojinetes del embrague de alta velocidad del barco – confirma las sospechas de la Marina anunciadas por primera vez en diciembre. Sin embargo, los oficiales de la Marina han expresado su confianza en que el servicio va por buen camino para arreglar el defecto y llevar los barcos a su utilidad sin problemas.

En una declaración, la Marina dijo que estaba trabajando para facilitar la tarea de los comandantes y permitirles seguir utilizando los barcos, incluso mientras se trabaja en el proceso de ensayo de la solución propuesta.

“Se ha desarrollado y se está produciendo un diseño, seguido de pruebas en fábrica y en el mar”, decía la Marina. “Se está determinando el plan para instalar esta solución en los barcos de la flota.

“El dispositivo será instalado y probado en barcos de nueva construcción antes de que la Marina reciba las entregas de esos barcos”. Se han aplicado medidas para mitigar el riesgo de los buques de la variante Freedom en servicio mientras la se mueve rápidamente para corregir la deficiencia y minimizar los impactos en las operaciones”.

El equipo combinado modificado será probado en la fábrica de RENK AG y en un nuevo barco en el mar antes de ser aceptado, dijo el Contralmirante Casey Moton, jefe de la oficina del Comando de Sistemas Navales.

La Marina dijo a Lockheed Martin que cree que el problema de los engranajes combinados era un “defecto latente”, lo que significa que el servicio espera que la empresa sea responsable de las reparaciones, según un alto funcionario de la Marina. Lockheed aún no ha respondido a la Marina y no se ha llegado a ningún acuerdo sobre cómo se pagarán esas reparaciones.

Lockheed Martin dijo en un comunicado que se compromete a arreglar el problema de los engranajes combinados.

La Marina ha publicado un aviso sobre la variante Freedom, que restringe algunas operaciones del barco. Según una fuente que conoce el tema, tal como está diseñado, el barco puede operar a velocidades de hasta 34 nudos, incluso con restricciones en varias de sus configuraciones.

La serie de bajas de los equipos se remonta al menos a finales de 2015, cuando el LCS Milwaukee se averió en su viaje inaugural hacia su puerto de origen en Mayport, Florida, y tuvo que ser remolcado a la base de Little Creek en Hampton Roads, Virginia. A principios del año siguiente, el LCS Fort Worth sufrió una baja en el equipo de combinación en el puerto cuando los marineros accidentalmente hicieron funcionar el sistema sin que el aceite lubricante corriera por él.

Littoral Combat Ship (LCS) clase Freedom

Los primeros problemas, sin embargo, probablemente no son los mismos que los fallos en los cojinetes del embrague que han llevado a la Marina a detener las entregas.

A principios de 2020, el LCS-9 (USS Little Rock) sufrió una avería en su engranaje de combinación, a la que siguió en octubre la baja del LCS-7 (USS Detroit). El Detroit se vio obligado a regresar a puerto tras un despliegue en América Latina, pero un fallo de energía en el camino obligó a la Marina a remolcarlo a puerto.

David Larter

7 thoughts on “La Marina de EE. UU. detiene las entregas del barco de combate litoral (LCS) clase Freedom.

  • el 20 enero, 2021 a las 14:37
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    Ya se han dado cuenta de que son un desastre?

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    • el 20 enero, 2021 a las 16:39
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      Bueno, lo saben desde hace tiempo, pero no pueden cancelar lo que ya han firmado. Lo máximo que puede lograr la US Navy es que les den el producto que les prometieron. Aunque es evidente que no va a pasar sin que paguen más… vamos, lo típico de los contratistas americanos. A veces les salen productos increíbles y, a veces, productos más o menos buenos pero carísimos y defectuosos. Y estos LCS son un ejemplo de lo segundo.

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    • el 20 enero, 2021 a las 16:57
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      Se ve que si las primeras unidades de las Freedom y las Independence ya estaba previsto regalarlas o darlas de baja, esos buques son un despropósito.

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  • el 21 enero, 2021 a las 10:28
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    L iteralmente C agada S uprema . Si es que sus iniciales ya lo dicen todo !!!

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  • el 22 enero, 2021 a las 00:35
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    Excelente nave, años luz adelante de chinos y rusos, pero demasiado revolucionaria. Por eso tardaran un par de años en pulir algunas de sus nuevas tecnologias. Cuando esten listas, rusos y chinos comenzaran a imitarlos, pero cuando logren tener sus copias operativas, Occidente tendra algo superior, y asi sucesivamente.

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    • el 22 enero, 2021 a las 10:49
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      Litoral: Perteneciente o relativo a la orilla o costa del mar.

      ¿Y qué más da qué unos barcos litorales sean mejores que los otros, los de tu enemigo potencial, si entre ellos no se van a enfrentar? (Salvo que consideres que la costa oeste de América está muy cerca de la costa Este de China).

      Un barco litoral está diseñado para hacer frente a las amenazas que llegan a tu costa, no para amenazar costas lejanas.

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    • el 22 enero, 2021 a las 11:07
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      Los buques de combate litoral son una castaña todavia estoy a la espera de que alguien me explique cual es su uso practico para los USA, que esparan buques de guerra chinos o rusos a 150-200 millas de las costas USA si un buque Ruso o Chino llega a esa distancia en una guerra un patrullero con ínfulas no lo va a parar. Vamos para el trabajo que parece que les han asignado la clase Pegasus de Hidrolas me parecia mejor y más barata

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