La Marina de EE.UU. necesita un sustituto del Seahawk. La búsqueda comienza ahora.

La Marina de Estados Unidos cree que necesitará nuevos helicópteros en algún momento de la década de 2030, y está empezando la búsqueda.

La Marina planea seguir la búsqueda como el Ejército de un nuevo helicóptero medio, el Future Vertical Lift, lo que probablemente significaría reemplazar sus actuales helicópteros Seahawk por naves más rápidas y de mayor alcance impulsadas por tecnología de hélice de empuje o tiltrotor. El servicio también quiere sustituir el MQ-8 Fire Scout, más pequeño y sin tripulación.

Un MH-60R Seahawk asignado a los “Raptors” del Helicopter Maritime Strike Squadron dispara un misil Hellfire.

La nueva aeronave sustituirá a la línea de helicópteros Seahawk, que lleva mucho tiempo en servicio. Introducido en 1984, el Seahawk se basa en el helicóptero de transporte medio Blackhawk del Ejército estadounidense. Al emparejarse con el Ejército, la Marina compartió los costes de desarrollo que habría tenido que asumir si hubiese comprado un helicóptero diferente.

La Marina vuela dos versiones del Seahawk: el MH-60R y el MH-60S. El MH-60R es un cazador de submarinos, equipado con el sonar de inmersión de baja frecuencia AQS-22, un radar multimodo y la capacidad de llevar torpedos antisubmarinos Mk. 54 y misiles Hellfire.

El conjunto de misiones del MH-60S, por su parte, incluye la guerra antisuperficie, la ayuda humanitaria en caso de catástrofe, la búsqueda y el rescate en combate, la evacuación aeromédica y las contramedidas antiminas. Los Seahawks son también el principal medio de transporte y apoyo de fuego para los SEAL de la Armada desplegados con la flota.

El MQ-8 Fire Scout es un helicóptero sin tripulación utilizado en funciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. También puede llevar armas, incluidos cohetes y misiles. La Armada está especialmente interesada en ampliar el alcance de búsqueda de los buques de guerra de superficie, utilizándolos para detectar y luego apuntar a los buques enemigos con misiles antibuque.

El Sikorsky-Boeing Defiant X, uno de los dos finalistas de la competencia Future Long Range Assault Aircraft del Ejército.

El nuevo helicóptero de la Armada se basaría probablemente en el Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) del Ejército, el esfuerzo del servicio de tierra para sustituir al UH-60 Blackhawk. Actualmente hay dos competidores en la carrera del FLRAA: el tiltrotor Bell V-280 Valor y el Sikorsky-Boeing Defiant X.

El V-280 Valor es similar al V-22 Osprey, pero sólo inclina los rotores del motor en lugar de toda la góndola. El Defiant X se parece más a un helicóptero convencional, pero incorpora dos juegos de rotores principales coaxiales, además de un rotor de empuje de cola.

Se prevé que tanto el Valor como el Defiant sean hasta dos veces más rápidos y tengan mayor alcance que los actuales helicópteros Blackhawk/Seahawk. En el terreno, eso significará volar para investigar posibles submarinos enemigos con mayor rapidez; poder buscar adversarios, en particular submarinos, a una mayor distancia del buque de origen; y permitir que los buques se mantengan a una mayor distancia de la costa cuando lancen un grupo de asalto de comandos SEAL.

Los nuevos aparatos operarán desde casi todos los buques de guerra de la Armada, desde los portaaviones hasta las fragatas, con la excepción de los submarinos. La Marina cree que necesitará los nuevos aviones a partir de la década de 2030.

Kyle Mizokami

2 thoughts on “La Marina de EE.UU. necesita un sustituto del Seahawk. La búsqueda comienza ahora.

  • el 5 febrero, 2021 a las 09:36
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    No se, no se. A mi el Osprey me parece bastante inestable. De hecho, en el poco tiempo que lleva, tiene una preocupante lista de de accidentes. Deberia haber mejores soluciones para combinar despegue vertical y velocidad.

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    • el 5 febrero, 2021 a las 16:58
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      Para este segmento ASW en concreto , un desarrollo cercano y tomando como base de inicio al convertiplano ligero italiano Leonardo BA-609 y que fuera altamente interesante que pudiera plegar alas y hélices en su diseño final . Sería una apuesta altamente interesante . Y todo esto sin llegar a tener ni el volúmen ni el peso del Osprey , aunque si las virtudes de las capacidades que aporta dinámicamente las características de su diseño técnico-tecnológico .

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