La Marina de EE.UU. prepara una operación de recuperación del F-35C en el Mar de China Meridional.

La Marina de Estados Unidos ha guardado silencio sobre cómo levantará los restos del avión F-35C Lightning II de alta tecnología que se estrelló en un portaaviones y cayó al agua en el Mar de China Meridional la semana pasada, una alerta de navegación marítima publicada por el gobierno japonés indica dónde podría tener lugar la operación de salvamento.

El martes, los guardacostas japoneses emitieron un aviso de navegación en el que se indicaba que se estaba llevando a cabo una operación de salvamento en una zona del norte del Mar de China Meridional, aproximadamente a 185 millas al oeste de Filipinas y a 350 millas al este de la isla de Woody, en las Paracels, un grupo de islas artificiales en las que Pekín ha construido una base aérea y otras infraestructuras militares.

Funcionarios de la Séptima Flota de EE.UU. declinaron hacer comentarios o confirmar si la alerta estaba relacionada con el rescate del avión caído.

El mando dijo que la Armada estaba “…haciendo arreglos para las operaciones de recuperación” para recuperar el avión, que se estrelló en la cubierta del portaaviones Carl Vinson el 24 de enero y luego cayó al agua, hiriendo al piloto y a seis marineros en el proceso.

El piloto se eyectó antes de que el avión cayera al mar, el piloto y otros dos marineros tuvieron que ser evacuados a Filipinas para recibir atención médica.

Las autoridades dijeron la semana pasada que los siete marineros estaban recuperando su estado.

El Departamento Hidrológico y Oceanográfico de la Guardia Costera de Japón, o JHOD, es el coordinador de la zona “NAVAREA XI”, un área geográfica marítima demarcada por la Organización Marítima Internacional.

El aviso del martes señala que las operaciones de salvamento se llevarán a cabo allí “hasta nuevo aviso”.

El JHOD dijo que la profundidad del agua en el lugar es de unos 11.800 pies (3.596,64 m), según los estudios.

Este aviso de navegación contiene información para los navegantes sobre los cambios en las ayudas a la navegación y las actividades o peligros marinos actuales, como defectos, dragados o zonas de pesca.

El percance del F-35 ha sido el quinto percance importante de la aviación del grupo de ataque del portaaviones Vinson en los últimos dos meses.

Perder el avión de combate más nuevo y de más alta tecnología de la Armada en las polémicas aguas del Mar de la China Meridional se considera un hecho sin precedentes dado el interés del gobierno chino en la tecnología militar de su adversario estadounidense.

En marzo, la Marina recuperó un helicóptero MH-60S que se estrelló en el Mar de Filipinas en enero de 2020, sacando los restos de una profundidad de más de 3,6 millas (5.793,64 m), lo que supuso un nuevo récord de recuperación en el momento de la operación.

A finales de la semana pasada se filtraron en Internet un vídeo y fotos del avión justo antes de estrellarse y mientras se balanceaba en el agua, y la 7ª Flota confirmó su autenticidad.

Mike Yeo

16 thoughts on “La Marina de EE.UU. prepara una operación de recuperación del F-35C en el Mar de China Meridional.

  • el 3 febrero, 2022 a las 12:39
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    Seria bueno saber, cuáles fueron los otro cuatro percances del grupo de ataque del portaaviones USS Carl Vinson que menciona la nota.

    A ver si mharvey, nos lo aclara con lujos de detalles.

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    • el 3 febrero, 2022 a las 14:16
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      Solo tienes internet para defender a los USA y al F-35.
      Es muy facil en segundos en internet y tienes los datos. Te aviso que aunque parezca que te son favorables son todo lo contrario.
      Y sois unos domingueros un dia tirais un F-35C al mar, hala a contaminar y a finales de Noviembre un sonar sumergible de un Seahawk Romeo . Que vale que la URSS/Rusia hunde sus submarinos nucleares para ahorrarse el desmantelamiento pero vosotros vais dejan el oceano que parece un festival de musica de verano.

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      • el 3 febrero, 2022 a las 20:30
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        mharvey . Infórmate en el Internet, si se trata de la Armada Española, esta no saldrá de sus viejos Harries, ni en los próximos 20 años. La envidia mata, está claro.

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        • el 4 febrero, 2022 a las 00:42
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          España no es el sheriff del mundo como son los yankees…Ni ganas de serlo, que te aprovechen tus portaaviones y tus F-35 anfibios, personalmente no me cambio por ellos, orgulloso de mi tierra, nada que envidiar…

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        • el 4 febrero, 2022 a las 10:56
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          Pues perfecto que sigan los Harriers 2 años 90 años ,asi estan calladitos los de la FLOAN ni no dan la lata. Lo que si se tiene claro es que darle dinero a los USA por los bombarderos anfibios F-35B que no se pueden utilizar en la unica guerra que tendria España, es tirar el dinero y solo ayuda la economia de Lockheed y a que Marruecos el aliado USA este mas fuerte frente a España.
          Y a ti que narices te importa si España quiere seguir con sus AV-8B o los tira a la basura y deja de tener ala fija en su LHD. Si en caso de guerra los AV-8B se quedarian en tierra y serian los Typhoon los que bombardearian a tus aliados los marroquies.
          Y si la envidia es mala, pero no mata de hecho sigues escribiendo post y no te pasa nada.

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  • el 3 febrero, 2022 a las 13:10
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    No le dan penas? Que verguenza ¡¡¡¡¡ Que desastres; …..otra vez recuperar su avioncito (defectuoso) y en el mar de la China

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    • el 3 febrero, 2022 a las 13:34
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      Los rusos aún no han recuperado su portaaviones tras sus últimas averías, mejor para ellos, menor será el peligro de que sus aeronaves terminen buceando. Los EE.UU. tienen entre otras aeronaves, hasta 600 cazabombarderos destacados en portaaviones y 32 sobre buques de asalto anfibio. Si para los rusos las pistas con nieve pueden ser peligrosas, los portaviones son lo más difícil y peligroso para despegar y aterrizar en el mundo.

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  • el 3 febrero, 2022 a las 13:24
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    No lo van a encontrar, hay que recordar que es ” indetectable “…Y estará muy lejos ejerciendo de submarino.

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    • el 3 febrero, 2022 a las 15:42
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      Pues el F-3B, con B a secas, si lo encontraron, furtivo no significa invisibilidad. Esta la veremos con el Checkmate, una aeronave que a fata de fondos y de compradores brillara por su furtividad en el inventario ruso al igual que el SU-57…

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  • el 3 febrero, 2022 a las 22:38
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    Como no se den prisa se lo ha llevan a China las corrientes submarinas, seria el colmo.

    PD:Los F35S (Submarinos) todavia no estan bien desarrollados , todos se les hunden , debe ser algun problema con los tanques de lastre que no se compensan bien o puede ser que como el avion es tan aerodinamico en el aire , en el agua no funciona de la misma manera , si es que el bizcochito no da para mas.

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  • el 4 febrero, 2022 a las 13:32
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    Yo no me explico a qué espera el MdD para fichar como asesor a más de uno de este foro. Si sabéis de todo, ingeniería, estrategia, armamento, política internacional….bueno, bueno.

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    • el 4 febrero, 2022 a las 21:35
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      No es saber es tener un poco de sentido comun aunque bueno ultimamente falta mucho por todos lados, ahora mucha gente quiere que se lo den todo bien mascadito ,pero las cosas no son asi siempre.Que la gente sepa de una cosa u otra es por su interes y sobretodo por una palabra clave “Aficion”.

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    • el 6 febrero, 2022 a las 09:45
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      Hace falta ser diplomático para saber con qué países tenemos más o menos roces?
      Hace falta ser armero para reconocer las virtudes del Harrier que tantos años de buen servicio está dando?
      Hace falta ser estratega para saber que un caro portaaviones de carácter ofensivo no es interesante para nosotros?
      Hace falta una ingeniería para saber que los aviones no van bajo el agua?

      Y aunque hiciera falta tampoco creo que debieramos privarnos de expresar nuestra opinión aunque de vez en cuando se lean algunas barbaridades.

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    • el 6 febrero, 2022 a las 11:44
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      Quien te dice que alguno de los que escriben en el foro no realizan esas funciones en el plano profesional. Que tampoco es una garantia de conocimiento. Como ejemplo en otro foro, es la conversación entre dos altos mandos de la armada de España comentando que esperaban que el gobierno cambiara de opinión y comprara los F-35B asi España por primera vez tendria un interceptor de primer nivel. Y estaria en la armada no el ejercito del aire. Si altos mandos de la armada toman por interceptor a un bombardero subsonico el ministerio de defensa no debe contratar a gente de este foro si no poner en la calle a gente que tiene contratada.
      Pero la mayoria estan comentando por afición.

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  • el 6 febrero, 2022 a las 12:17
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    Todos los aviones navales de la historia han sufrido, sufren y sufrirán accidentes, porque es un arte extremadamente difícil aterrizar un avión en una pequeña plataforma en medio del mar, en una especie de accidente controlado, a la que hay que acercarse absolutamente hipersustentado, con el avión “colgado” al límite de la pérdida y en el momento justo dejarlo caer para enganchar un cable que lo detenga. Caso contrario, hay que volver a acelerar el avión al máximo, con la esperanza que con la energía cinética anterior más la aceleración que se consiga sumar, el avión vuelva a despegar en el resto de pista que haya quedado entre el intento de enganche anterior y el borde de la cubierta. Si a esta situación por lo demás frecuente, le sumamos condiciones meteorolóicas adversas (lluvia, granizo, nieve, vientos fuertes, etc.) y condiciones de fuerza de mar altas (olas) que convierten a la cubierta del portaaviones en una superficie bamboleante (cabeceo, alabeo y guiñada), entonces tenemos un arte por lo demás dificultoso y peligroso. Suponemos la tensión del piloto en esos momentos en que hay que devolver sano y salvo un avión de decenas de M de U$S en esas condiciones.

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  • el 6 febrero, 2022 a las 12:51
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    (Sigue): En este marco operativo, no es de extrañar que un avión que intente aterrizar termine en el agua. Este es quizá el problema que haya sufrido el F-35C, que no cuenta con una reserva de potencia extra para reaccionar en caso de enganche fallido. Los accidentes operativos en los portaaviones no son tan infrecuentes y no es exclusiva de un modelo. Algunos aviones muy renombrados, como el F-14 de la USN han tenido una tasa alta de accidentes operativos, y nadie duda que el Tomcat es uno de los mejores aviones navales de la historia. Hay muchos aviones navales muy famosos que han sufrido una alta atrición por accidentes y otros que lo han sufrido menos, pero todos los modelos de aviones navales, de todas las marinas que han operado aviones embarcados han sufrido algún tipo de accidente operativo en despegue y/o aterrizaje. No existe avión que esté exento de ello ni piloto infalible. Muy probablemente hasta el aterrizaje automático, si alguna vez se consigue estandarizar, pueda fallar.

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