La Marina de EE. UU. suspende las operaciones de vuelo después de una serie de accidentes.

Una serie de accidentes recientes en los que se han visto implicados aviones de la Marina y del Cuerpo de Marines de Estados Unidos ha llevado al servicio a ordenar una «pausa de seguridad» para todas las unidades no desplegadas.

Durante la pausa en las operaciones de vuelo, las unidades de aviación de la Armada se tomarán el tiempo para revisar las prácticas de gestión de riesgos y llevar a cabo la formación sobre los procesos de gestión de amenazas y errores.

El comandante de las Fuerzas Aéreas Navales ordenó a todas las unidades que realizaran la pausa de seguridad el 13 de junio.

La decisión es consecuencia de tres accidentes distintos ocurridos este mes. Seis miembros del servicio perdieron la vida en estos accidentes.

El primero fue el accidente mortal del 3 de junio de un avión de combate F/A-18E Super Hornet que se estrelló en las cercanías de Trona, California.

A ese accidente le siguió la pérdida de cinco marines estadounidenses al estrellarse un MV-22B Osprey el 8 de junio durante una misión de entrenamiento al este de San Diego.

El accidente más reciente se produjo un día después y en él se estrelló un helicóptero de la marina cerca de El Centro. En el accidente no se perdieron vidas, y uno de los cuatro miembros de la tripulación fue trasladado al hospital por lesiones que no ponían en peligro su vida.

«Para mantener la preparación de nuestra fuerza, debemos garantizar que la seguridad de nuestra gente siga siendo una de nuestras principales prioridades. Las unidades desplegadas llevarán a cabo la pausa de seguridad a la mayor brevedad posible», dijo la Armada.

Reuters

6 thoughts on “La Marina de EE. UU. suspende las operaciones de vuelo después de una serie de accidentes.

  • el 14 junio, 2022 a las 00:01
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    El problema de los convertiplanos es que todos sus sistemas de vuelo , de avionica y del extricto y exigente nivel de mantenimiento predictivo y rutinario de las plantas motrices y de todos sus sistemas redundantes no permiten ni deslices ni confianzas . La exigencia de la seguridad y la confiabilidad operativa es determinantemente para una funcionalidad adecuada . Pero lo que ofrece este tipo de aeronaves son capacidades verdaderamente determinantes en términos de velocidad , alcances y facilidad de operar en cualquier tipo de terreno debido a su despegue y aterrizaje vertical y a sus actuaciones operando en modo avión cuando bascula sus rotores hacia delante , por lo que su introducción merece plenamente la pena y el volcar todas las posibilidades técnicas/tecnológicas para que obtenga una funcionalidad segura con garantías son del todo necesarias . Su futuro militar es imprescindible .

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    • el 14 junio, 2022 a las 05:21
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      El mantenimiento de ninguna aeronave permite deslices ni confianzas que el Osprey sea una pesadilla mecánica es un caso exclusivo suyo. Es cierto que no se puede renunciar a las grandes ventajas que ofrece en tiempo de despliegue pero esto es una muestra de que es un concepto que aun debe madurar y que los aparatos que lo sustituyan en el futuro no pueden ser copias sino deben dar nuevas soluciones.

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      • el 14 junio, 2022 a las 09:09
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        Soluciones tendrá y habrá que encontrarlas . Pesadillas cómo tu las llamas no serán ni las primeras ni las últimas de la que nos enteremos, ni en esta , ni en otra aeronave . ¿ Madurar ? Tal vez tenga que madurar algunos puntos y conceptos críticos para su correcta y segura funcionalidad . Eso está claro . Pero su participación ahora y en el futuro por sus condiciones y sus operatividades están aseguradas .

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  • el 14 junio, 2022 a las 10:12
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    Hola.

    No nos equivoquemos u obcequemos en la imagen que ilustra el artículo. La alarma de la Armada estadounidense (la Navy y tal vez el cuerpo aéreo de los Marines, USMC) no distingue unas aeronaves de otras: todas detienen sus actividades para revisar los protocolos de mantenimiento, revisión, reparación, … hasta encontrar que o bien, estos accidentes lo único que comparten es la fatalidad de la coincidencia en un corto espacio de tiempo o fallos en algunas de las etapas de inspección y mantenimiento con vistas a ser declarados operativos.

    Además no hay que olvidar los accidentes de un F-35C de la Navy en el mar del Japón y en el Mediterráneo de un F-35B británico en el último año.

    Puede que hasta el Marine One se quede en tierra un tiempo. Quién sabe.

    Saludos

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  • el 14 junio, 2022 a las 10:49
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    No se trata solo del Osprey. Quizás se están relajando los controles. Habría que saber si se pide mucho a los aviones o se han abaratado los procedimientos.

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  • el 14 junio, 2022 a las 13:07
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    Cuanto más sofisticada es una plataforma, más costosa es su cadena logística y mantenimiento, eso pasa hasta con nuestro coche. Por eso nuestros militares piden invertir más en mantenimiento e instrucción antes que en nuevas armas, que en algunos casos o cantidad a lo mejor ni necesitamos.

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