La Marina italiana encarga a Fincantieri el diseño de buques de guerra equipados con drones.
La Marina italiana está planeando un futuro en el que enjambres de drones aéreos, de superficie y submarinos se desplegarán desde sus barcos y ha desafiado al astillero Fincantieri a construir y adaptar buques que estén listos para esa tarea.
“Esperamos que en diez años los nuevos buques de la Armada utilicen una gran cantidad de drones y queremos estar preparados”, dijo el capitán Gianluca Marcilli, quien dirige la Oficina de Innovación Tecnológica en la Oficina General de Espacio e Innovación (UGSI) del Estado Mayor de la Armada.
Un nuevo proyecto de investigación de la Armada llamado “Swarm Drone Carrier”, que fue presentado por Marcilli en una conferencia en Roma esta semana, se ha centrado en cómo numerosos drones utilizados para misiones de búsqueda y rescate, interceptación e interdicción pueden alojarse en barcos e integrarse con sensores y sistemas de gestión de combate.
Mientras tanto, los funcionarios han encargado a Fincantieri de Italia (el constructor naval de referencia de la Marina) que elabore diseños para futuros buques aptos para drones.
“Queremos desafiar a Fincantieri a repensar los diseños de manera que podamos utilizar sistemas de lanzamiento y recuperación para drones aéreos, de superficie y submarinos”, dijo Marcilli.
“Significa analizar cuál es la mejor manera de gestionar el almacenamiento, el mantenimiento y la carga de municiones”, explicó.
Marcilli dijo que el estudio se basó en el concepto de que un buque puede albergar entre seis y diez drones submarinos, que pueden lanzarse a través de aberturas en el casco, en lugar de lanzarse con una grúa.
El estudio también prevé la incorporación de entre cuatro y seis vehículos no tripulados de superficie (USV) a bordo, y ha tomado como referencia el USV SAND de Fincantieri.
Presentado en Euronaval en 2022, el SAND (Surface Advanced Naval Drone) ofrece una autonomía de hasta 72 horas a ocho nudos de velocidad.
El estudio propuso un componente aéreo típico de cuatro a seis drones, utilizando como referencia el Hero, un dron rotatorio de 200 kg desarrollado por el italiano Leonardo.
La Armada también está estudiando cómo alojar municiones de ala fija y merodeadoras en los buques, dijo Marcilli.
Un importante desafío que enfrentan los funcionarios es integrar los drones comprados con los sistemas de gestión de combate altamente clasificados de los buques, agregó.
El estudio ha conducido a la creación de un diseño de plataforma de aterrizaje de prueba de concepto que podría actuar como portador de drones.
Pero Marcilli dijo que el objetivo del estudio, y de la participación de Fincantieri, era principalmente adaptar los barcos que actualmente se están construyendo o planificando.
Esto significa descubrir cómo integrar mejor los drones en el Muelle de Aterrizaje de Helicópteros del Trieste, actualmente en construcción en Italia, que también albergará el avión de combate F-35B.
Dijo que los planificadores también estaban considerando los nuevos buques patrulleros PPX de Italia, así como dos buques Fremm EVO encargados el año pasado a Fincantieri.
Las mejoras a las fragatas FREMM de Italia tienen como objetivo ofrecer capacidades mejoradas para derrotar los ataques con drones mientras operan sus propios drones.
Tom Kington
Va a resultar que los lusos van en el camino correcto, y todos lo veíamos como algo absurdo.
Yo ese buque portugués no lo acabo de ver militarmente… excepto porque su coste parece ser muy bajo (y, además, está financiado por la UE).
Yo creo que como buque portadrones vale mejor un L50:
Tienes una bodegas amplias y un dique inundable para desplegar drones marítimos (tanto de superficie como submarinos) en cantidad.
Y la cubierta de vuelo es suficiente para desplegar drones de aterrizaje vertical (con despegue vertical o asistidos con catapulta neumática). Los drones deberían ser convertiplanos y adaptarse al buque (ahí tienes el avión V22 Osprey predicando con el ejemplo).
Finalmente, tienes espacios de trabajo y camarotes, porque esos drones los tienen que manejar personas.
El diseño de un L50 me resulta, en ese sentido, mucho más acertado por flexibilidad y potencia.
Pero vamos a ver si con esa cubierta de vuelo solo caben tres o cuatro como mucho y no más de quinientos hombres para que quieren eso.Mas diseños estilo BAM para la paz de todo tipo de barcos no,gracias
Mi comentario era irónico; lógicamente prefiero un buque de msyor envergadura donde puedan interactuar : helicopteros, aviones y drones….No coincidimos en el tema del Osprey, han tenido multiples problemas y accidentes.
Esta iniciativa italiana refleja el real interés que demuestran las marinas más avanzadas por los drones, que han demostrado en la dura guerra en Ucrania su gran valor, en una multiplicidad de funciones, que antes de su aparición eran imposibles de efectuar con los medios disponibles, o a un costo a veces antieconómico. El breve conflicto de Nagorno-Karabaj ya había anticipado lo que luego se confirmó en la guerra a gran escala. Además, los drones han abierto capacidades de realizar una gran cantidad de misiones sin riesgo humano. Finalmente, la posibilidad de utilización de IA y sensores avanzados, ha creado un campo de vectores de ataque casi imposible de ser replicados con tripulación humana.
En el aspecto naval las opciones de uso son incontables. De allí, que las capacidades que ya han demostrado implican que su uso masivo sea inminente. La propia USN está estudiando la posibilidad de modificar sus plataformas de aviación (portaaviones y anfibios) para que los drones operen junto a las aeronaves tripuladas. La intención de la MM para modificar el «Cavour» para ello, sigue esta misma línea. Por supuesto que el buque logístico que Damen realizará para la marina portuguesa se queda corto. Coincidimos con las opiniones de Víctor en ese aspecto.