La República de Kazajistán hace un pedido de dos Airbus A400M.

La República de Kazajistán ha realizado un pedido de dos aviones Airbus A400M y se convierte en el noveno operador junto con Alemania, Francia, Reino Unido, España, Turquía, Bélgica, Malasia y Luxemburgo.

Con la entrega del primer avión prevista para 2024, el contrato incluye un conjunto completo de soporte de mantenimiento y formación. Junto con el acuerdo también se ha firmado un Memorando de Entendimiento para colaborar en los servicios de mantenimiento y revisión y con un primer paso de creación de un centro local de mantenimiento C295.

“El A400M se convertirá en la piedra angular de las operaciones de transporte aéreo táctico y estratégico de Kazajstán”, ha declarado Michael Schoellhorn, CEO de Airbus Defence and Space. “Este nuevo contrato de exportación eleva el número total de pedidos del A400M a 176 aviones, una cifra que esperamos que aumente en un futuro próximo. Con más de 100 aviones entregados y 100.000 horas de vuelo en funcionamiento, el A400M ha demostrado sus capacidades, alcanzando un estado de madurez que muchos clientes potenciales estaban esperando.”

Con capacidad para albergar el inventario del país y llevar a cabo misiones militares, civiles y humanitarias, el A400M permitirá a Kazajstán responder rápidamente a cualquier misión, desplegando rápidamente capacidades que cambian el juego a través de largas distancias y permitiendo el acceso efectivo a zonas remotas.

Airbus Defence

19 thoughts on “La República de Kazajistán hace un pedido de dos Airbus A400M.

  • el 1 septiembre, 2021 a las 14:07
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    Dentro de la desgracia, la evacuacion de Afganistan ha servido de escaparate al A400. Seguro que van a seguir mas pedidos.

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    • el 1 septiembre, 2021 a las 19:31
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      Digo yo que vendría de antes el interés.

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  • el 1 septiembre, 2021 a las 15:42
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    Le falta la pértiga a la ilustración.

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  • el 1 septiembre, 2021 a las 16:24
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    Cazajos con A400? me ha sorprendido a bien no se por que les veia comprando Antonov por defecto.

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    • el 1 septiembre, 2021 a las 19:19
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      Kazajistan ya compro 9 C-295 y Uzbekistan 4 C-295 lo de Kazajistan ya se esperaba solo faltaba la firma y viene de hace tiempo. Antonov todavia les quedan pero se los estan quitando de encima y tiran o a aviones occidentales o a modelos chinos.

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  • el 1 septiembre, 2021 a las 17:10
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    Y menudo escaparate!. La operatividad del avión ha sido sobresaliente.

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  • el 1 septiembre, 2021 a las 21:12
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    Siempre me ha parecido un avión estupendo, los ingleses están encantados con el según dicen en un artículo anterior, y España visto lo visto debería replantearse el comprar por lo menos un par mas de los 14 que ha adquirido. ¿Quizás alguna versión tipo p8 o de guerra electrónica no incrementaría su potencial exportador?

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    • el 2 septiembre, 2021 a las 00:55
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      España ha adquirido 23 otra cosa es que porque no habia pasta se quieren quedar la mitad más uno y vender el resto, pero hasta ahora no a picado nadie.

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      • el 2 septiembre, 2021 a las 09:44
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        España ha adquirido 27, a falta de vender 13, se intento cambiar alguno por T – 50 coreanos, fracasó

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        • el 2 septiembre, 2021 a las 17:04
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          Es correcto . Son 27 aparatos .

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      • el 3 septiembre, 2021 a las 12:24
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        ?Igual con Suiza podríamos hacer algo?

        Unos Pilatus más a cambio de 3-6 A400M por ejemplo. Ellos ganarían mucho y se lo pueden permitir, se llevan algo Europeo para limar asperezas, es una plataforma con buena prensa por su capacidad en crisis humanitarias (como los BPE en Australia), a nosotros más Pilatus no nos sobrarían precisamente…

        Quedaría una transición del Pilatus al EF.

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        • el 3 septiembre, 2021 a las 17:50
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          Porque seria lo mismo que ofrecer el L-61 a cambio de los aviones. No los quieren ni regalados no les sirven los venderian como fuese incluso como chatarra lo mas grande que a volado en suiza es el Ju-52 y supongo que serian unidades que volaron a final de guerra huyendo y se las quedaron los suizos. Tardas más en embarcar las tropas o el equipo en un avión que mandarlo por carretera.

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          • el 3 septiembre, 2021 a las 21:47
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            Para bolos internacionales, me refiero.
            No les urge precisamente, pero si quieren hacer algo más que enrocarse, el A400M es un paso interesante. Puede hacer un poco de todo.

            Incluso realizando pocas veces labores estrictamente militares pero operados por la fuerza aérea. Uno o dos operativos en todo momento, por eso digo 3-6.

          • el 4 septiembre, 2021 a las 01:08
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            El avion de transporte mas grande que tiene suiza es de doce pasajeros , si Suiza , y hace bien, no hace ni ara misiones internacionales. Si tiene que sacar a su personal del un pais lo saca dias antes y en vuelos regulares y si ni los tocan porque al dia siguiente hasta el ultimo deposito que tengan en Suiza el estado suizo se lo queda, asi que a los suizos ni los tocan. Yo no me meto en asuntos fuera y te cuido el dinero pero tu ni me arañas el coche.

          • el 4 septiembre, 2021 a las 11:09
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            Ya, soy consciente de que no operan nada así y es una propuesta colgada con pinzas. Y encima si les diera por ahí no me extrañaría que fueran a por Hércules, con los antecedentes recientes.

            Pero si conlleva una tirada maja de Pilatus y algunas ventajas políticas igual le pueden hacer sitio a un puñadito, al final no es un B21, por decir algo.

            Entre ayuda humanitaria y un par de números (ejercicios conjuntos por ejemplo) tienes para unas fotos muy buenas a nivel político sin gran dispendio en millones, Pilatus mediante.

    • el 2 septiembre, 2021 a las 08:23
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      Con la estupenda gestión que hizo España, por lo que nos salieron esos 14… se podían haber adquirido el doble.

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      • el 2 septiembre, 2021 a las 09:35
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        España ha adquirido 27, se dice que 13 son para la exportación. Lo malo es que no creo que nadie los vaya a comprar, puesto que han salido muy caros para España por culpa de la malísima gestión del gobierno de turno al retrasar los pagos que le correspondían en la fase de desarrollo del avión.

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        • el 2 septiembre, 2021 a las 17:03
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          Y lo bueno es que si nos quedamos con todos , además de fomentar y servir de reclamo para sus ventas al exterior , serviría para completar la dotación de transportes en el EdAE ante el parón en el recibimiento de más aeronaves del tipo C-295 , que aunque no son del mismo segmento , estas mejorarían notablemente sus capacidades , haciéndo bueno el dicho de que al menos se supera lo inicialmente contemplado o planeado .

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          • el 2 septiembre, 2021 a las 21:07
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            Pues 1 o 2 para guerra electrónica no estaría mal
            Gran alcancé
            Bastante rápido +- 100 km que un reactor
            Alcanza grandes.alturas
            Puede cargar la electrónica y espacio tiene
            Aunque con lo pequeña que la electrónica no importa tanto eso

            España en sus buenos tiempos tuvo
            1 707 dado de baja
            2 Falcón 20
            2 C212se perdió uno en un accidente
            Ahora no lo sé que tiene
            Creo que solo los Falcon 20
            1 C212
            Además no cuesta lo mismo los 13 aviones si se hacen o no

            Es para ponerse a llorar

            Como ASW lo veo muy difícil

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