La surcoreana Doosan Infracore entrega el motor DV27K para impulsar el tanque turco Altay.
Según el Daily Sabah, el motor para el tan esperado carro de combate principal (MBT) Altay, de desarrollo autóctono, ha llegado desde Corea del Sur, según declaró el domingo el jefe de la Presidencia de las Industrias de Defensa (SSB), Ismail Demir: «Las pruebas de los sistemas de potencia del motor están actualmente en curso. Estamos esperando el mes de mayo. Veremos el prototipo del tanque con este motor», dijo al hablar con un grupo de periodistas en el Foro Diplomático de Antalya (ADF).
El prototipo del Altay se presentó en una feria de defensa celebrada en 2011 en Estambul. Los medios de comunicación informaron anteriormente de que la industria turca de defensa BMC, la empresa que está llevando a cabo el proyecto Altay, firmó un acuerdo con dos empresas surcoreanas, Doosan Infracore Co. y S&T Dynamics Co., para el motor y la transmisión. Así, Doosan Infracore está entregando su motor diésel DV27K, de 4 ciclos y 12 cilindros refrigerado por agua, que desarrolla 1.500 CV.
Anteriormente, el prototipo de Altay contaba con un motor diésel de 1.500 caballos de MTU Friedrichshafen GmbH. Rheinmetall también había creado una empresa conjunta con BMC destinada a la producción conjunta de vehículos blindados, especialmente el carro de combate principal Altay. Sin embargo, la producción y el suministro del motor del tanque se detuvo tras la decisión de Berlín de limitar las exportaciones de armas a Turquía, un viejo aliado de la OTAN.
El embargo de armas alemán se produjo como resultado de los estallidos en Siria que han puesto la venta de armas a Ankara bajo un intenso escrutinio por parte de sus aliados occidentales. Alemania ha anunciado en repetidas ocasiones que limita la venta de armas a Turquía, que lanzó una operación antiterrorista en el norte de Siria que tenía como objetivo tanto a los terroristas del Daesh como al grupo terrorista PKK y su rama siria, el YPG.
Mientras tanto, los funcionarios de defensa turcos han reiterado en varias ocasiones que el motor que se comprará en el extranjero solo se utilizará en los primeros tanques producidos en serie, mientras que en las siguientes producciones, los tanques Altay se impulsarán con motores nacionales que están en producción.
Daily Sabah
Y tendrán que acabar pidiendo a Corea también motores para los helicópteros ATAK y abandonar su proyecto de caza de «4,5 generación» y unirse al coreano.
Turquía es encomiable en cuanto a su deseo de depender lo mínimo posible de los países OTAN para su armamento. Hay cosas de las cuales se puede aprender, sobre todo lo de tener claro que la dependencia es mala (con otro estilo, entorno y capacidad, eso es algo que también aplica Francia).
También tiene cosas muy interesantes como los UAV, que son suficientemente capaces y que, con su bajo precio, tienen una muy buena relación coste-capacidad. Y ahí también podemos aprender cosas, sobre todo para dotar al L61 con aeronaves para cuando los Harrier se retiren.
Pero por lo demás -y me repito- es un país con pies de barro. (Dicho esto, el BBVA sigue enamorado de ese país y sigue aumentando su participación (y exposición) en Garanti. Crucemos los dedos que no nos pille el toro (como nos pilló con la devaluación de la lira turca) y lo acabemos pagando todos).
Me preguntaba y quien no tiene hoy en día los pies de barro, hasta el músculo militar de EEUU hoy en día ya no es el que era, y a China si le cortas el flujo de materias primas que engulle implosiona, estamos llegando todos al límite del crecimiento
Surcoreanos y turcos, un tandem afortunadísimo del que saldrán cosas sorprendentes y al que la desnortada España debería haberse unido hace un par de lustros….pero ya se sabe…