La turbina de gas LM2500 impulsará las nuevas fragatas F-110 de la Armada española.
General Electric Marine ha firmado un contrato con Navantia para suministrar cinco turbinas de gas marinas LM2500 que alimentarán las cinco nuevas fragatas F-110 de la Armada Española que se están construyendo en sus astilleros de Ferrol, en España.
Estas fragatas polivalentes y antisubmarinas están siendo desarrolladas conjuntamente por el Ministerio de Defensa español y Navantia. Cada fragata F-110 estará propulsada por una turbina de gas GE LM2500 y cuatro motores diésel en un sistema de propulsión combinada diésel-eléctrica y de gas (CODLAG) para alcanzar una velocidad máxima de más de 25 nudos. Los nuevos buques se utilizarán tanto en aguas oceánicas como litorales para la protección de la flota, la seguridad marítima y las misiones conjuntas y combinadas, y sustituirán a las fragatas de la clase Santa María.
El programa de las fragatas F-110 alcanzará un total de 28 turbinas marinas de gas GE LM2500 utilizadas para propulsar los buques de guerra de la Armada española.
«Estamos orgullosos de continuar nuestra exitosa colaboración con la Armada Española y Navantia para suministrar nuestras fiables turbinas marinas de gas LM2500», dijo Kris Shepherd, vicepresidente y director general de GE Marine. «Es fantástico formar parte de esta nueva fragata polivalente que ha comenzado a construirse este mes (abril de 2022)», añadió Shepherd.
Las turbinas de gas LM2500 se fabricarán en EE.UU. en la planta de fabricación de General Electric en Evendale, Ohio; la base y las carcasas serán fabricadas y ensambladas en España por Navantia.
Con una turbina de gas de GE, las armadas cuentan con respaldo mundial, ya sea en tierra o en el mar, y beneficios de interoperabilidad con otros barcos aliados. GE ha entregado turbinas de gas a bordo de 633 barcos navales en todo el mundo y proporciona el 95 % de las turbinas de gas de propulsión encargadas en la flota de la Marina de los Estados Unidos. Con el compresor de carcasa dividida y el diseño de la turbina de potencia de GE, se permite el mantenimiento in situ, lo que a menudo hace innecesaria la extracción de una turbina de gas; las armadas ahorran millones de dólares al año y semanas/meses de indisponibilidad del barco.
Julia McDowell
Imagino que tendrán sus razones, pero veo dificil que acompañen a portaviones, que tienen 32 de velocidad máxima. Los ticos y los arleigh van a mas de 30 nudos tambien.
¿25 nudos de velocidad máxima? ¿Solo? Me parece muy poco para una fragata antisubmarina. Hay submarinos que se le escaparán por velocidad (aunque para evitar eso esté el helicóptero).
La wikipedia indica 35 nudos. ¿Fue esto una estimación exagerada e infundada? ¿O nos están dando ahora un valor muy conservador, quizá con la intención de ocultar la verdadera velocidad punta?
La wiki indica 30 nudos para la FREMM italiana.
Pone más de 25 nudos, no creo que vaya a ser más lenta que la F100 que roza los 30, imagino que no estarán mostrando todas las cartas.
A esto me refiero yo con invertir en tecnología… para cuándo podremos fabricar motores? tanto de cazas como de barcos o de coches… es nuestra asignatura pendiente.
Para fabricar 15 o 20 motores, te gastas una millonada en I+D y en la fabricación, para después cerrarla.
ITP es la respuesta
Es que no se si somos ridiculos o no damos para mas, ponerle velas a ver si asi le ganamos unos nudos mas