Las nuevas actualizaciones del F-22 Raptor añaden décadas de vida útil a la aeronave.

Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. acaban de concluir una revisión de su flota de cazas F-22 Raptor. La enorme actualización, llevada a cabo en la base de la Fuerza Aérea de Hill, en Utah, ha incluido reparaciones estructurales para prolongar la vida útil de los cazas y arreglos en el revestimiento antirradar de cada aparato. Los aviones también fueron sometidos a inspecciones y a la renovación del sistema de control de vuelo.

El trabajo supuso llevar todos los aviones a través de “seis máquinas de mantenimiento únicas para la reparación estructural, la modificación, la restauración de los revestimientos y la reparación de los daños de la aeronave”, según las Fuerzas Aéreas, así como la realización de “modificaciones estructurales para aumentar la capacidad total de horas de vuelo de cada avión en 8.000 horas”.

Un técnico de baja observación del 574o Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves, el hueco llena el interior de la góndola del motor de un F-22 Raptor en la Base de la Fuerza Aérea Hill, Utah, noviembre de 2020.

Las Fuerzas Aéreas diseñaron originalmente el F-22 Raptor para que tuviera una vida útil de 8.000 horas, por lo que se duplica la vida útil del primer avión de combate de quinta generación del mundo. La vida útil adicional que supone esta actualización añadirá décadas a la vida útil de la flota del F-22.

La Fuerza Aérea cree que el Raptor estará en servicio por lo menos hasta 2060, es decir, más de 40 años después de que el último avión saliera de la línea de producción.

La revisión incluye el reacondicionamiento de los revestimientos poco observables de las entradas de los motores. Los mantenedores también inspeccionan y revisan los controles de vuelo de la aeronave cuando lo consideran necesario. Los revestimientos consisten en una “capa de arranque” de un material absorbente para radares, seguida de capas de pintura.

No está claro cuántos F-22 han recibido la actualización. Las Fuerzas Aéreas dicen que 247 Raptors participaron en el proceso, pero el servicio sólo tiene 185 aviones. La Fuerza Aérea cuenta con 123 F-22 en su inventario de aviones de misión primaria, o F-22 que pueden llevar a cabo misiones de entrenamiento y combate, así como otros 28 aviones capaces de llevar a cabo sólo misiones de entrenamiento. Eso suma 151 aviones, lo que sugiere que el número 247 puede ser un error tipográfico.

Kyle Mizokami

33 thoughts on “Las nuevas actualizaciones del F-22 Raptor añaden décadas de vida útil a la aeronave.

  • el 1 febrero, 2021 a las 14:46
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    hacer que una aeronave pensada para durar 8000 horas pase a durar 16000 es normal? yo pregunto desde el desconocimiento, lo digo porque estos aviones suelen estar fabricados en unos materiales tan al limite que suelen llegar a sus limites teoricos muy pronto y esto es jugarsela mucho si no esta hecho en condiciones.

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    • el 1 febrero, 2021 a las 15:28
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      Pues no pero mira los B-52 que van a estar un siglo en servicio a poco que se descuiden, y ya te digo yo que las 16.000 horas se las tragado algunos ya en el siglo pasado. No es lo normal pero es un avión muy caro y se ha demostrado que si es practico mantenerlo porque sigue siendo el caza más capaz en servicio y se espera que sigan siendo aviones muy capaces es lo que tiene ser un caza adelantado un par de decadas al resto.
      El F-35 se va a bajar la vida util de las 8.000 horas a las 6.500 por el desgaste estructural que se esta viendo en las unidades ya entregadas.

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      • el 2 febrero, 2021 a las 00:07
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        No olvides las bondades del F-35, caza furtivo furtivo de múltiples roles, principalmente una plataforma de ataque y multipropósito diseñada para realizar diversas tareas, desde alcanzar la superioridad aérea; es mucho más complejo que el F-22, alrededor de 8,5 millones de líneas de código informático en comparación con menos de 2 millones de líneas en el F-22. tienen mayores capacidades de fusión de sensores que la generación anterior (como el Typhoon). No solo son mejores como plataforma única, sino que pueden ser aún más efectivos en grupos.Tanto el F-22 como el F-35 pueden funcionar como mini-AWACS (sus radares a menudo pueden identificar objetivos más rápido que incluso las plataformas AWACS dedicadas), compartir datos y, lo más importante, guiar el armamento (como misiles) lanzado desde otras plataformas, mejorando su PK.

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        • el 2 febrero, 2021 a las 00:42
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          Si de esas “bondades ” tampoco se olvidan en los USA y ya les estan recortando las horas de vida de los F-35B es más algunos en 5 años de baja tras solo una 2000 horas menudo exito el F-22 16.000 horas el F-35 2100 horas.
          Vamos que algunos F-35B se van a jubilar antes que los AV-8B estos con más de 40 años de servicio y entrando en combate y los F-35 con apenas 8 años y casi un tercio de ellos sin el estodo completo operacional vamos que si los comprara España para el L-61 tendria que comprar dos tandas porque al L-61 le quedan 15-16 años de vida pues dos tandas de 12 2.500 millones cada una 5.000 millones para 15-16 años de servicio la estafa más grande del siglo.
          https://galaxiamilitar.es/los-primeros-f-35b-podrian-alcanzar-el-limite-de-vida-util-para-el-2026/

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          • el 2 febrero, 2021 a las 13:03
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            La tecnología de EEUU esta muy por delante de sus competidores, es un hecho real. La tecnología sigilosa, la capacidad para sobrevivir y operar de manera efectiva donde otros no pueden, combinada con características de quinta generación, es decir, gestión de información superior, es fundamental para lograr los resultados esperados. En este contexto, el F-35 aporta al grupo de combate, la capacidad de penetrar profundamente en los entornos más complejos y “desconocidos” proporcionando un control general del campo de batalla, es un caza furtivo furtivo de múltiples roles, principalmente una plataforma de ataque y multipropósito diseñada para realizar diversas tareas, desde alcanzar la superioridad aérea yatacar objetivos en tierra y proporcionar apoyo aéreo directo a las tropa. El F-35 y el F-22, con una capacidad de fusión de sensores similar, también puede funcionar de manera complementaria con los cazas de cuarta generación, compartiendo la información con el grupo decombate, mientras proporciona su propia cantidad de potencia de fuego para el equipo.

          • el 2 febrero, 2021 a las 13:33
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            Existe una ley norteamericana que obliga a EEUU a facilitar a las fuerzas armadas israelíes las últimas tecnologías armamentísticas para que puedan mantener una ventaja de calidad relativa, respecto de sus vecinos musulmanes. Y si los Emiratos Árabes Unidos (y/o Qatar) y Arabia Saudita, terminan por acceder al F-35. Israel se habrían acercado a sus colegas nestadounidenses para ver la factibilidad de adquirir algún lote de F-22. Otras opciones barajan la posibilidad de comprar un tercer escuadrón de F-35: “Sin duda, necesitamos expandir la matriz del F-35. Ahora mismo tenemos dos escuadrones. Creo que lo ampliaremos. Eso es lo que le pedí a los estadounidenses ”, dijo el ministro de Defensa. Como sabemos con el F-35 Israel ha conseguido grandes resultados en su patrio trasero.

          • el 2 febrero, 2021 a las 13:52
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            Los beneficios para España : El Foreign Military Sales: ”El Departamento de Defensa de EE. UU. Tiene un acuerdo con Lockheed Martin para reducir los aviones de combate F-35A, en el que cada avión costará menos de 80 millones de dólares. El nuevo precio podría alentar a más clientes extranjeros a comprar el F-35. Los ejecutivos de Lockheed han dicho que cualquier país con un avión F-16, el predecesor del F-35, es un cliente potencial.El Pentágono ha expuesto ante el Congreso que los futuros clientes potenciales de ventas militares en el extranjero incluyen Grecia, Rumania y España .Las ventas militares extranjeras como las del F-35 se consideran acuerdos de gobierno a gobierno en los que el Pentágono actúa como intermediario entre el contratista de defensa y un gobierno extranjero”.

        • el 2 febrero, 2021 a las 02:51
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          Eso es sucedáneo al lado del caviar que representa el Ráptor . O si lo prefieres de un jamón de pata blanca frente a un 5 Jotas . Además no creo yo que ni tan siquiera saliera vivo de un enfrentamiento contra un Tifón
          trancha 4 con radar AESA y demás capacidades mejoradas ( p.e. suite electrónica de última generación ) .

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      • el 2 febrero, 2021 a las 00:45
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        Edito son 6.500 en general pero a los F-35B se les va a acortar a 2.100 horas vamos 5-7 años para los USA y de 10-12 para el resto de los mortales que maravilla de aparato

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      • el 2 febrero, 2021 a las 13:07
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        Algo fundamental es la ventaja del sigilo, los sensores avanzados y la fusión de datos que proporcionan un mejor conocimiento de la situación del piloto. Los pilotos del F-35 pueden volar misiones ISR críticas con una captura de datos más sofisticada que cualquier otra aeronave de combate anterior. El F-35 tiene el paquete de sensores integrados más potente y completo de todas las aeronaves de combate de la historia, que brinda a los pilotos acceso de 360 ​​grados a la información del campo de batalla en tiempo real. La información recopilada por los sensores F-35 se puede compartir de forma segura con los comandantes en el mar, en el aire o en el suelo, lo que proporciona una visión completa de las operaciones en curso.

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    • el 1 febrero, 2021 a las 16:33
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      hola:

      No es problema siempre y cuando gastes el dinero adecuado en esa extensión de vida útil.
      Esta opción se suele descartar a partir de un determinado número de horas porque es mas rentable cambiar el aparato por uno de nueva generación (que, si bien, es mas caro, te suele compensar por capacidades). Por lo que se deduce que el coste de sustitución por aparatos nuevos o es inviable o aún mas caro (a día de hoy).
      También hay que coger con pinzas esta información… pues en unos años tienes volando los aparatos de 6 generación americanos y es muy probable que eso acelere la sustitución de este formidable aparato.

      Otro punto interesante es el “gazapo” que da a entender que se han fabricado, y operado, más aparatos que los informados desde siempre… curioso “error”.

      Además estos aparatos de última generación ya han sido concebidos como plataformas de mejora continua, por lo que admiten sobradamente esa prolongación de vida útil.

      Un saludo.

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    • el 1 febrero, 2021 a las 17:35
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      Para ello se le realiza una gran revisión general , donde se desmontan todos los componentes de la aeronave y se revisan uno x uno para posteriormente volver a ensamblarlo , pero sustituyendo todos aquellos que x desgaste , x fatíga , x malfunción o x cualquier otra causa lo demanden .

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    • el 1 febrero, 2021 a las 18:28
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      Me “extriñe”. Además, tal como indica el artículo, no cuadran los números de aeronaves actualizadas.

      Un Tifón creo que está construido para 6.000 horas de vuelo. Del F-16 he leído que se concibió para 8.000 horas y que luego se le hizo una revisión para llegar a las 12.000. 16.000, que es el doble de lo previsto, me parece mucho.

      Pero supongo que la cuenta no es tan sencilla. Dependerá también de los G y de la velocidad. Supongo que con unos buenos medidores y un buen programa informático se pueda ajustar más, en función de la caña que realmente se le haya dado al avión.

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    • el 1 febrero, 2021 a las 20:18
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      La USAF hasta que no tenga el sexto en cantidades industriales que lo remplace tirara el resto en mantener en vuelo a la joya de la corona sin mirar gastos…..

      Y en medios useños he leido que le han retocado a fondo la suite electronica por parte Grumman ( B21)

      Y siempre con el run run eterno de fondo en medios de USA de una nueva tanda de F22C en vez de tantos F15X para enmendar el error historico de hussein barack obama de cargarse este proyecto con el palo en las costillas que ha supuesto para la USAF en forma de boquete de tamaño sideral…

      Ademas de poder satisfacer las peticiones insistentes de Israel y Japon que lo quieren…aunque supongo que esa lista corta se podria incrementar en algun pais aliado mas (Paises tipo Australia o UK) dando lugar a mas de 500 unidades tranquilamente….

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      • el 2 febrero, 2021 a las 02:34
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        Pero de tamaño sideral …. en sus propias capacidades , sobre todo . ¿ Japón e Israel nada más ? Lo hubieran querído casi todos los usuarios del Eagle y del Hornet . Al menos potencialmente , a saber : Canadá , Australia , España , Suiza , Finlandia , Corea del Sur , Arabia Saudí , GB , etc etc …. Y lo más importante de todo , nadie se hubiéra prodigado en alcanzar la independencia tecnológica realizando sus propios desarrollos , ni tampoco hubieran perdido el control comercial y económico de la industria bélica aérea occidental . Todo un hat-trick de patinazos sin sentido y contradictorios .

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  • el 2 febrero, 2021 a las 11:15
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    Yo no quiero entrar en el eterno debate de si el F35B es una opción acertada o no. Pero me hago una pregunta, ¿porqué los USA no le han vendido a nadie el F22 y el F35 se lo venden a casi todos los que se lo quieren comprar?
    Ya se que les viene bien el dinero como a todo el mundo, pero también les venía bien cuando sacaron el F22 y no lo quisieron exportar

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    • el 2 febrero, 2021 a las 12:22
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      Porque el F-22 juega en otra liga hace lo que cualquier otro caza mejor y es furtivo, la unica concesión que se tuvo que hacer era el precio pero vamos el diseño empieza con el muro todavia y los dos bloques antagonicos , si se hubiese mantenido esa situación el numero de F-22 estaria entre los 400 minimos que se requerian a los 800 que pedia los USAF. Y el F-35 no es que este en venta es que se llama a todo el mundo para ofrecerlo y no se vende a Rusia o China para guardar las apariencias.

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      • el 2 febrero, 2021 a las 13:06
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        Lo más importante que es un ventaja capital para un avión furtivo de quinta generación como el F-35: los sensores integrados, el sistema de información y los sistemas de armas del F-35 brindan a los pilotos una ventaja sobre la amenaza potencial de los aviones de combate de primera línea. En comparación con los cazas de 5ta generación como el F-35 y el F-22, los cazas de anteriores generaciones tienen una sección transversal de radar más grande (RCS), lo que significa que pueden ser detectados más fácilmente por el radar enemigo. En el combate aéreo, los cazas anteriores tienen oportunidades relativamente iguales para detectarse y enfrentarse entre sí, mientras que un piloto de combate de quinta generación puede ver primero las aeronaves enemigas y tomar una acción letal decisiva desde una distancia de separación. La capacidad de ver y no ser visto está redefiniendo las tácticas aire-aire de la generación anterior.

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      • el 2 febrero, 2021 a las 13:08
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        A diferencia de los aviones de cuarta generación, el F-35 es un multiplicador de fuerza capaz de compartir su imagen operativa con los activos terrestres, marítimos y aéreos en el espacio de batalla. Por otro lado, gran parte de las capacidades de guerra electrónica e ISR del F-35 son posibles gracias a un procesador central que puede realizar más de 400 mil millones de operaciones por segundo. Este procesador central recopila datos de la suite de guerra electrónica clasificada, desarrollada por BAE Systems, para identificar el radar enemigo y las emisiones de guerra electrónica y, al igual que ocurre con el sistema electro-óptico de orientación de ocho sensores (EOTS) que proporciona la cobertura de 360 ​​grados del piloto, recomendando qué objetivo atacar y si debe usar medios cinéticos o electrónicos para contrarrestar o negar la amenaza.

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    • el 2 febrero, 2021 a las 17:54
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      Venga hombre al debate. El programa F-35 Joint Strike Fighter implica el desarrollo, la producción y la sostenibilidad de un avión de combate sigiloso y multifunción. A nivel mundial, el F-35 JSF es el programa de aviones de combate más grande del mundo. Ha sido desarrollado desde 1996 por el fabricante Lockheed Martin, con Northrop Grumman y BAE Systems como socios principales. Canadá es uno de los ocho países del programa JSF del F-35, junto con EE. UU., Reino Unido, Italia, Países Bajos, Noruega, Dinamarca y Australia. Otros países como Japón, Corea del Sur e Israel también están comprando el avión a través de EE. UU. Programa de Ventas Militares Extranjeras.

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    • el 2 febrero, 2021 a las 18:54
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      Pues la respuesta está más que clara , clarísima . Ejemplo cutre : Yo soy español tengo 2 naves con jamones , unos de pata negra y otros de pata blanca . Yo me quedo para mi consumo los de pata negra y pongo a la venta los de pata blanca anunciándolos como una verdadera panacea después de exhibir los de pata negra , haciendole pensar al respetable que si los de pata negra son de chapó , los de pata blanca son igual ( ¡¡¡ Y un mojon !!! ) . Y esa es la reverenda historia del caza invisible que de invisible tiene lo mismo que la multimillonaria pintura que lo recubre y que cuando la pierde tiene más eco radar que un grupo de heavy tocando en el interior de un submarino . A ver cuando vamos a entender que cualquiera que tenga algo que de verdad sea desequilibrante , nunca lo soltará . No por todo el oro del mundo . Eso sí , te venderá un sucedáneo para que estés contento y estés de su lado , además de haberte limpiado ( robado ) .

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      • el 2 febrero, 2021 a las 20:00
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        exacto!!! eso es a lo que me refería. Si fuese tan jodidamente bueno como dicen que es, no te lo venden ni de coña y menos a tipos tan dudosos como turcos o los cabreros con pasta de Emiratos. Aunque conociéndolos seguro que si un día se tienen que enfrentar con ellos, tendrían la forma de freirles el software a los aparatos apretando un botón

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        • el 3 febrero, 2021 a las 15:20
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          Japón: En teoría ya no pueden entrar más socios. Japón quiere ocupar el hueco que deja Turquía en el programa de cazas F-35.El Pentágono planea rechazar una solicitud formal de Japón para unirse al programa F-35 como socio completo, informó el sitio web Defense News.El Ministerio de Defensa de Japón, en una carta fechada el 18 de junio, solicitó formalmente información sobre cómo Japón podría pasar de ser un cliente del F-35 a ser un miembro de pleno derecho del consorcio de bases industriales, dijo Defense News.“Nos gustaría tomar una decisión final sobre si podríamos proceder a convertirnos en un país socio mediante un examen exhaustivo de los derechos y obligaciones asociados con convertirse en un país socio en función de los términos y condiciones que proporcionaría”, dijo la carta.

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      • el 3 febrero, 2021 a las 05:10
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        Israel es el mejor ejemplo que echa por tierra tus afirmaciones: Una de las misiones principales del F-35 desde su inicio fue la supresión (SEAD) y la destrucción (DEAD) de las defensas aéreas enemigas, por ejemplo Israel. Israel dispone con los F-35 de una capacidad extraordinaria para atacar a los S-300 recién adquiridos por Siria, sin duda una capacidad mejor que la que ofrece cualquier caza convenciona:. ”Aunque no se sabe nada preciso sobre la composición de la fuerza israelí, se las arregló para obligar al ejército sirio a encender los sistemas de defensa aérea que Rusia le había suministrado. El ejército sirio logró disparar a varios de los SAM de mayor alcance contra los cazas de la FAI, pero ninguno de ellos alcanzó sus objetivos,La afirmación israelí de haber atacado la mayoría de las instalaciones iraníes en Siria:El elemento israelí de la SEAD logró destruir algunos de los lanzadores y radares SA-2, SA-22, SA-5 y SA-17 durante el enfrentamiento”El caza que usó la FAI en el ataque fué el F-35. Esto arroja una nueva sombra sobre los sistemas de defensa aérea rusos y su capacidad para interceptar ataques coordinados de los F-35…

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        • el 3 febrero, 2021 a las 11:09
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          Un F-35i retocado en su entripado tecnológico hasta quién sabe dónde ….. Claro , así cualquiera …. con capacidades reconocidas y reconocíbles para ello . Resumiendo : eso tiene de modelo original lo que un cura tiene de bombero-torero .

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          • el 4 febrero, 2021 a las 14:51
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            Los ataques aéreos israelíes contra objetivos en Siria pueden ser una de las principales razones de las intermitentes crisis entre Rusia y Turquía, ya que destacan que los sistemas de defensa aérea S-400 de fabricación rusa pueden no ser tan efectivos como Turquía creía.Los primeros signos de insatisfacción con los sistemas de defensa aérea rusos se produjeron en mayo de 2020 cuando el sitio web Syria Direct publicó, como una fuente militar siria criticaba los sistemas de defensa aérea S-300 suministrados por Rusia. La fuente señaló los repetidos fallos de los sistemas de fabricación rusa para proteger sitios en Siria de los ataques israelíes. Los comentarios del aparente oficial militar sirio fueron la primera señal clara de una gran disputa entre Moscú y Ankara relacionada con la eficiencia operativa de los sistemas de defensa aérea.Turquía ha firmado un acuerdo con Rusia para comprar sistemas S-400 en un acuerdo por valor de más de mil millones de dólares. Los primeros sistemas ya se han suministrado a Turquía, pero aún no están operativos.I.W

        • el 3 febrero, 2021 a las 13:30
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          No me cabe duda de que el F-35, gracias a su furtividad, tiene ventaja sobre otras aviones en misiones SEAD. Igual que lo he criticado como caza para la defensa del espacio aéreo, le reconozco esa ventaja.

          Ahora, que eso arroje sombras sobre los sistemas de defensa aérea rusos EN GENERAL, eso es mucho decir. De los israelíes sabemos que se organizan muy bien y seguramente que van a sacarle al F-35 todo lo que puede ofrecer (más aun teniendo acceso a parte del software, como es en su caso). Pero ¿quién estaba al mando de los sistemas de defensa aéreo sirios? ¿Los becarios recién entrenados o unos rusos con los huevos pelados?

          Por otra parte, aunque la furtividad del F-35 ofrezca ventajas para misiones SEAD, no significa que estos aviones sean los únicos capaces en llevarlas a cabo.

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          • el 4 febrero, 2021 a las 14:52
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            Estados Unidos ha entregado a Israel el F-35 diseñado para hacer frente al sistema antimisiles ruso S-400. Según la información publicada por el portal ruso de aviación Avia.Pro, el objetivo principal del envío del avión de combate furtivo a los territorios ocupados por Israel será obtener información secreta sobre el sistema de defensa aérea S-400 desplegado en Siria en una batalla real para estudiar la posibilidad de cegar sus misiles antiaéreos y equipo electrónico.Las fuerzas rusas desplegadas en el aeródromo militar de Hmeimim en Latakia y en la base logística de Tartus, ambos situados en el oeste de Siria, han venido reforzando sus defensas con equipos militares como sistemas de misiles balísticos Iskander-M y sistemas antiaéreos como Pantsir-S1, S-200, S-300 y S-400, para construir un sistema de defensa de múltiples capas ante agresiones. Hmeimim, además, tiene un contingente de aviones de combate avanzados, entre ellos, aviones de guerra Sujoi: Su-24, Su-25, Su-34 y Su-35.

  • el 3 febrero, 2021 a las 15:12
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    Si compramos el F-35″, dijo Muellner, “cumpliría con nuestro requisito, fortalecería la interoperabilidad porque otros miembros de la OTAN lo están adquiriendo”A Muellner se le preguntó si el plan de la FCAS era contrario al anuncio del año pasado de los líderes de Francia y Alemania de que desarrollarían conjuntamente un nuevo avión de combate. Dijo que este sería un proyecto a más largo plazo, para reemplazar el Eurofighter a partir de 2045 con una solución de “Quinta Generación Plus”“Ciertamente debemos mantener el conocimiento industrial y los trabajos en Europa”,.. Y tuvo razón : ”Las últimas maniobras de la OTAN en Noruega pusieron de relieve que esas aeronaves (Typhoon) no tienen nada que hacer frente a los sistemas antiaéreos rusos S-400. A la hora de contrarrestar esa ‘invasión’, las tropas de la Alianza se dieron cuenta de que no podían romper la defensa antiaérea rusa ya que no son capaces de atacar a objetivos terrestres porque fueron diseñados para realizar combates aéreos.Por este motivo, esas aeronaves tendrán que realizar misiones de combate protegidas por cazas multifuncionales Tornado, aunque ese apoyo no resolvería el problema.”

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    • el 3 febrero, 2021 a las 17:03
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      Claro pero es que Alemania no se va a enfrentar con los S-400 ruso eso si lo hacen los USA en sus guerras en el golfo, para dejar fuera de combate los S-400 volar bajo, drones por delante y misiles antiradiación que es lo que haran los USA para enfrentar los S-400.Y eltornado no era multifuncional era como el F-35 para interdicción, cas y supresión de defensas pero vamos todo A2G

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      • el 4 febrero, 2021 a las 14:43
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        Recordemos : la Bundestag y sus reacciones ante la elección del Eurofighter Typhoon : “Nos dejamos chantajear por los franceses”, “Ellos tienen un autobús moderno, nosotros una diligencia”, se queja un especialista en Defensa aleman…” ” Los cambios en los requisitos de la guerra y la necesidad de un elemento de disuasión creíble significaban que el caza sucesor tenía que ser “poco observable y capaz de identificar y atacar objetivos desde una gran distancia”.Tendrá que ser un jet de quinta generación para satisfacer el espectro completo de nuestras necesidades”, ””Realmente se trata de dar a las naciones una capacidad de disuasión. Porque si tienes la capacidad de llevar un avión al espacio aéreo de otro país y ellos ni siquiera saben que estás allí, eso es un factor de disuasión increíble ” dijo Muellner. Una compra de alrededor de 100 aviones hubiese ayudado a garantizar que la industria alemana obtuviera una parte del trabajo en el programa.

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    • el 3 febrero, 2021 a las 17:13
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      Alemania no es idiota no tendria ni una oportunidad contra Rusia la borraria del mapa ni teniendo el ejercito de tierra de finales de los 80 duraria más que un dia o dos a parte de que se seria imposible poner tropas en Rusia. A la defensiva aun aguantaria un poco si la Kriegmarine es capaz de evitar los desembarcos y los Typhoon paran a los Su-24, Su-34, Tu22M y Tu-160. Pero poco pueden hacer a si que Alemania no le va a declarar la guerra a Rusia asi que los F-35 no los necesita.

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      • el 4 febrero, 2021 a las 14:50
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        Rusia no es la URSS, Incluso las capacidades convencionales rusas no serán ni cercanamente tan fuertes como las del ejército de EEUU, el garante de la seguridad europea. Karl Müllner, ex jefe de la Luftwaffe, declaró que el sucesor del Tornado (Typhoon) iba a ser poco observable y capaz de identificar y atacar objetivos desde una gran distancia.“La capacidad del Typhoon, y de cualquier otro avión de cuarta generación, para penetrar las defensas aéreas integradas de Rusia ya es cuestionable. La misión de disuasión nuclear debe ser creíble desde el inicio de las hostilidades, antes de que se neutralicen las defensas aéreas rusas. El uso de aviones de cuarta generación en esta función es cada vez menos viable. Al elegir el Eurofighter, le está pidiendo a un piloto de la Luftwaffe que lleve un cuchillo, aunque sea muy eficaz, a un tiroteo” ”, explicó.

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