Leonardo suministrará la gama de electrónica para los entrenadores PC-21 de la Fuerza Aérea Española.

Leonardo ha recibido un contrato de Pilatus Aircraft Ltd para proporcionar sistemas de comunicaciones aerotransportadas, paneles de control de cabina y dispositivos electrónicos asociados para la instalación a bordo de los entrenadores de turbohélice monomotor PC-21 de la Fuerza Aérea Española (Ejército del Aire)

La aeronave fue pedida por el Ministerio de Defensa español a través de su Dirección General de Armamento y Material (DGAM) para sustituir a los entrenadores a reacción Casa C-101 de la Fuerza Aérea española, que están en servicio desde 1980.

El sistema de comunicaciones multibanda V/UHF RT-700/A de Leonardo es un producto militar compacto y ligero certificado por ETSO (European Technical Standard Order). Proporciona comunicaciones de voz y datos en el rango de 30-470MHz y puede transmitir y recibir de forma segura cuando está conectado a una unidad de encriptación externa. En particular, el producto proporciona comunicaciones con certificación ETSO en la banda VHF ATC (25/8,33kHz).

El contrato fortalece aún más la larga asociación de Leonardo con Pilatus Aircraft. El fabricante aeroespacial suizo seleccionó previamente la aviónica y las luces / paneles de Leonardo para los aviones PC-21 pedidos por clientes de Suiza, Singapur, Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Arabia Saudita y Australia. La Fuerza Aérea Española es la tercera fuerza aérea europea en elegir el PC-21 Next Generation Trainer.

Leonardo es experto en electrónica y comunicaciones aerotransportadas y entiende profundamente las necesidades tanto de los fabricantes de equipos originales (OEM) como de los usuarios finales, como diseñador y fabricante de aeronaves y habiendo trabajado estrechamente con una amplia gama de otros proveedores internacionales de aeronaves líderes durante más de 50 años.

Leonardo

6 comentarios en “Leonardo suministrará la gama de electrónica para los entrenadores PC-21 de la Fuerza Aérea Española.

  • el 10 abril, 2020 a las 11:35
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    Me pregunto si no hay empresas Españolas capaces de ahcer este trabajo. La respuesta es que si hay.

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  • el 10 abril, 2020 a las 16:21
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    Yo me pregunto porque no cogen un jet y siguen con aviones de hélice para entrenar a gente que va a coger jets…

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    • el 10 abril, 2020 a las 19:15
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      Costes. El pc21es extremadamente barato de volar. Es cierto que otras FA con más presupuesto tienen dos niveles de aviones de entrenamiento, uno con motor a hélice y un nivel superior con motores a reacción. Pero es lo que hay cuando los que nos gobiernan deciden prescindir de los ejércitos.

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  • el 10 abril, 2020 a las 19:18
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    Hombre, estamos dotando de aviónica española a nuestros F18 para que vuelen unos años más. El complejito de algunos es increíble.

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  • el 11 abril, 2020 a las 05:19
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    Este Pilatus será el entrenador de la fase primera, falta seleccionar/comprar el de la fase segunda de entrenamiento avanzado, tiene muchas opciones el T-50 Coreano.
    Abundando en el otro tema, cuando se adquiere algo en el exterior es porque resulta mejor y mas barato que lo Nacional (comision socialista/comunista aparte), sencillo de entender.

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  • el 3 junio, 2020 a las 02:51
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    Ojo que aún tienen posibilidades los M345/346 de Leonardo para sustituir a los Aviojets y a los SF-5B y quedando los PC-21 como reemplazo de los elementales Tamíz .

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