Lockheed Martin entrega el primer C-130J destinado a las Fuerzas Aéreas alemanas.

El proveedor de armas número 1 del Pentágono, Lockheed Martin Corp, ha presentado el primer avión de transporte C-130J Super Hércules de la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana).

El nuevo C-130J, junto con otros cinco aviones de transporte que la Luftwaffe está comprando actualmente, formará parte de un escuadrón conjunto franco-alemán en la base aérea de Evreux (Francia).

Según la notificación formal realizada el 4 de mayo por la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa (DSCA) del Pentágono, la venta a Alemania tendrá un valor de 1.400 millones de dólares. Comprende tres C-130J-30 de fuselaje largo y tres KC-130J de reabastecimiento.

Actualmente, los pilotos alemanes están siendo entrenados en el C-130J en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock en Arkansas (región centro-sur de Estados Unidos) y en la Base Aérea de Ramstein en Alemania.

El C-130J Super Hércules proporciona importantes mejoras de rendimiento y capacidades operativas añadidas que se traducen directamente en una mayor eficacia en el combate terrestre y aéreo.

Dylan Malyasov

20 thoughts on “Lockheed Martin entrega el primer C-130J destinado a las Fuerzas Aéreas alemanas.

  • el 22 julio, 2021 a las 13:59
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    Sorprendente que tanto Francia como Alemania sigan comprando Hercules cuando Airbus tiene productos que cubren prefectamente la mayoria de las necesidades, bien con el A400, bien con el CN295.

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    • el 22 julio, 2021 a las 20:53
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      El A400 es de un rango suprior en sus características y el CN 295 es de uno inferior, el C-130 es el aparato hecho justo para ese segmento

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    • el 22 julio, 2021 a las 22:15
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      Es verdad lo que decís, pero el Hércules es una máquina indestructible practicamente. Ademas un Airbus es un 40% mas caro y ni que hablar de su mantenimiento. .
      En definitiva es como comparar un Lada Niva contra un Range Rover.

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      • el 23 julio, 2021 a las 08:38
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        Ya pero es que carga mucho más casi un 80% mas de carga.
        Y si es cierto un Rnage rover es mas capaz y mas caro que un lada niva por eso lo alemanes vana a comprar mas de 50 Mercedes clase G, los A400m, y solo 6 Suzuki Vitara , C-130J.

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    • el 22 julio, 2021 a las 23:44
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      No vamos bien de mates carga del A400 37 TM el C-130 21 TM C-295 7 TM. Vamos ni parecidos es mas el C-130 se coloca entre ambos.
      Es como par una empresa de transportes decir que con camiones de 17 Tm y con renault Kangoo cubres todo.
      Y mas cuando Alemania cuando de de baja los ultimos C-160 no tendria otros aviones salvo los A400M

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  • el 22 julio, 2021 a las 14:01
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    La fuerza aérea alemana responsable de las prestaciones del Airbus A400
    Pide Lockeed C 130J Hércules

    Que gracias

    Unos de los problemas del A,400 fueron los políticos Alemanes que forzaron a Airbus a unas soluciones que ahora estamos pagando todos

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  • el 22 julio, 2021 a las 20:13
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    C-130, Super Hornet, P8 Poseidón. Aquí cada uno mira por lo suyo y eso debemos hacer los demás.

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    • el 22 julio, 2021 a las 23:32
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      Los F-18E son obligados por las bombas B-61 y el C-130J es mas pequeño que el A400M van a comprar 6 C-130 y han encargado 53 A400M mas 7 opcionales. Porcentualmente es comno si a Espaañ se la acusara de abandonar el programa por comprar 1 C-130 despues de comprar 14 peor ejemplo es España que vende la mitad

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      • el 23 julio, 2021 a las 11:20
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        En cuanto a los Hercules es cierto las cantidades que mueves, pero el A400 nació desde el principio para sustituir al C130 en los países asociados, y son competencia natural a pesar de las diferencias de carga, y así a sido , y ahora no recuerdo bien su lema pero era algo asi como hago lo que otros hacen y llego donde otros no llegan, era clara referencia al Hercules, al final fue tan grande y con tantas especificaciones que llevo a los consabidos retrasos, que han llevado a la asociación Francia /Alemania para comprar los j, pero mejor hubiera sido un alquiler, mientras llegan y homologan los A400, sabiendo que además luego iban a sobrar, yo creo que sabiendo disponibilidad de unos y otros no sera una estacada final al A400. Sigo pensando que Europa se tiene que poner las pilas, y España si te doy la razón hay que darnos de comer a parte.

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        • el 24 julio, 2021 a las 16:59
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          Transporta lo que un C-130 no puede, a lugares donde un C-17 no puede. Algo así.

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  • el 22 julio, 2021 a las 21:12
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    Lo de las fuerzas alemanas ya es de chiste. Yo creo que los políticos-jerifaltes militares ya lo hacen a propósito. De 50 Tigers solo tienen una docena operativos, el resto con un mantenimiento nulo. España con 17 tienen una operatividad del 80%. Luego hablan de la fiabilidad alemana. Siempre he dicho, que a la larga, son más de fiar los franceses en temas militares. Y más agradecidos.

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    • el 23 julio, 2021 a las 13:12
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      Alemania antes si le ponia más enfasis a la defensa peor tras la caida del muro y el fin de la URSS no se vuelven locos y sobre todo descuidan el mantenimiento les ocurre con los Tigres y les ocurrio/ocurre con los Typhoon con los problemas de stock con los repuestos.
      Los tigre de España es que en Afganistan estaban pero muy por encima en disponibilidad frente a los Ah-64 USA por ejemplo eso si sale caro sobre todo por las pocas unidades que fabrica Europa.

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  • el 22 julio, 2021 a las 22:59
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    Esa compra se realizó junto con Francia hace años atrás , cuando el A-400M tuvo unos cuantos problemas con la planta motriz ( TP 400 ) , con las puertas laterales traseras ( lanzamiento de paracaidistas ) y con el repostage de helicópteros ( turbulencias ) , hoy en dia todas subsanadas . Así que ahora se los comen con patatas . Por listos .

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    • el 24 julio, 2021 a las 17:05
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      Es lógico que quisieran garantizar ciertas capacidades si aquello no salía.

      Quiero decir que aunque el tiempo lo ha convertido en innecesario, en su momento tomar la decisión de cubrirse no lo calificaría de error.

      ?Igual los colocan a otro país?

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  • el 23 julio, 2021 a las 01:15
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    Los C-130J no están en la categoría de A-400, son transportes tácticos y se adquirieron en conjunto con Francia, para ahorrar costes en el circuito de mantenimiento y logística. Además poseen capacidad de reabastecimiento aéreo. Es verdad lo que dice Juan, se adquirieron para tener una opción en momentos en que todo el programa Atlas estaba en crisis. De todas maneras son aviones más pequeños, más economicos, unos Transall de mejores capacidades. Los A-400 son transportes pesados con características estratégicas más que tácticas, pensados para abastecer asimismo a las tropas europeas en fronteras lejanas y transporte pesado táctico.

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  • el 23 julio, 2021 a las 11:19
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    Te dare la razon solo en parte,, el F18 fue mas (o exclusivamente) un tema político le querían endiñar el F35 y tenían la escusa de las B-61, la cual no la iban a homologar en el Eurofigher, avión a todas luces superior, al F18 y bomba por otro lado anticuada. Mas lógico homologar el Typhon con misiles nucleares franceses que no hubieran puesto pegas, y hubiera sido rápido y que se lleven las B61; pero bueno hay que capear el temporal y no vamos a enfadar al tío Sam; y Alemania se lo deve, políticamente es lógico.

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    • el 23 julio, 2021 a las 13:17
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      Claro que es cuestión politica las B-61 estaban homologadas para los Tornado IDS y no habia problema para homologar los Typhoon, pero los USA querian vender los F-35. Al final del pulso se vio que era solo cuestión de vendeer armas a Alemania el F-18E tampoco esta certificado para las B-61 te toca hacer lo mismo que conn los Typhoon pero claro al ser USA no hay problema.
      Y los USA jamas iban a aceptar los Typhoon con ASMP-A, lo importante de las B-61 es que tu las almacenas en tu pais las pagas, gastas tus aviones para lanzarlas pero yo los USA soy quien te digo donde, cuando y a quien se las tienes que lanzar.

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  • el 23 julio, 2021 a las 14:22
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    Sean los que sean los argumentos de los franceses y de los alemanes, esto en mi tierra se llama darle una puñalada trapera al A400.
    Tendrá algo que ver que se monten en Sevilla y no, como pretendieron después los franceses, en Toulouse?

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    • el 24 julio, 2021 a las 17:09
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      Yo creo que no, no dejaría de ser un tiro en el pie para ellos.

      El A400M pasó etapas de gran incertidumbre y no querían quedarse compuestos y sin novia, aunque sea por un tiempo limitado.

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