Los A-10 volverán a operar desde una carretera en Estados Unidos.

El avión de ataque A-10 Thunderbolt II de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos volverá a aterrizar en una carretera pública como parte del ejercicio Northern Agility 22-1.

Del 27 al 29 de junio, la Guardia Nacional Aérea de Michigan (ANG) se asociará con el Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC), que prepara a las tripulaciones aéreas militares para operaciones en entornos austeros bajo la doctrina de Empleo de Combate Ágil (ACE) de la Fuerza Aérea.

Los aviones A-10 ya aterrizaron y despegaron de una autopista estadounidense en agosto de 2021, en una maniobra única durante el ejercicio anual Northern Strike 2021.

El Northern Agility 22-1 de este año mostrará aviones A-10 Thunderbolt II, AFSOC MC-12W y U-28A realizando un empleo de combate ágil en el Aeropuerto Internacional Sawyer y en una porción cerrada de la M-28 al este de Munising. El Northern Agility 22-1 se centrará en la logística disputada y en la capacidad de llevar a cabo giros de combate integrados (ICT) en un entorno austero.

La zona de aterrizaje temporal en el condado de Alger tendrá lugar el 28 de junio en una sección cerrada de la carretera de cuatro carriles. La zona de aterrizaje, denominada “Hawk LZ” en honor al piloto de F-16, el mayor Durwood “Hawk” Jones, del Ala de Caza 115 de Wisconsin, que perdió la vida en un accidente de entrenamiento en Michigan en 2020, funcionará durante seis horas el 28 de junio. La puesta en escena y las actividades de entrenamiento adicionales precederán y seguirán al aterrizaje en carretera el 27 y 29 de junio en el Aeropuerto Internacional Sawyer.

El 1er Grupo de Operaciones Especiales del AFSOC, en Hurlburt Field (Florida) y el Ala 127 del ANG de Michigan, en la base Selfridge, aterrizarán ocho aviones A-10 Thunderbolt II, un avión MC-12W y un avión U-28A en una parte cerrada del M-28 para demostrar el reabastecimiento de combustible y la carga de municiones inertes en entornos austeros. Además, un MQ-9 Reaper del Ala 119 de la ANG de Dakota del Norte, se encargará de la vigilancia del evento.

Los aviones A-10 Thunderbolt II fueron diseñados específicamente para operar desde lugares austeros si fuera necesario y lo han hecho con seguridad en múltiples ocasiones. En agosto de 2021, los A-10 de la ANG de Michigan y de la Fuerza Aérea de EE.UU. aterrizaron con seguridad en una parte cerrada de la M-32 cerca de Alpena durante el ejercicio emblemático de la Guardia Nacional de Michigan, Northern Strike.

El Northern Agility 22-1 es un hito progresivo en la estrategia de las Fuerzas Aéreas para proyectar el poder de combate a través del ACE. Ejercicios dinámicos como éste demuestran la capacidad de la Fuerza Aérea para desplegarse rápidamente desde cualquier lugar y en cualquier momento, una ventaja crítica que la Fuerza Aérea mantiene sobre sus adversarios. Aunque las aeronaves militares ya han aterrizado en las autopistas estadounidenses, esta será la primera vez que los equipos de mantenimiento realicen ICT durante las operaciones en las autopistas. Un ICT permite rearmar y repostar rápidamente un avión en marcha para reducir el tiempo de permanencia en tierra de la tripulación y devolverla al aire.

Michigan alberga dos instalaciones clave que están impulsando la rápida innovación en todo el Departamento de Defensa: el Kelly Johnson Joint All-Domain Innovation Center, un laboratorio vivo donde nacen, se prueban y se evalúan nuevas ideas y tecnologías para la futura lucha bélica, y el National All-Domain Warfighting Center (NADWC). El NADWC, compuesto por el Centro de Entrenamiento de Preparación para el Combate de Alpena y el Centro Conjunto de Entrenamiento de Maniobras de Camp Grayling, abarca casi 148.000 acres de área de maniobras en tierra y 17.000 millas cuadradas de espacio aéreo de uso especial, lo que lo convierte en una de las áreas de entrenamiento más versátiles de su tipo en el Departamento de Defensa.

Defense Brief

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