Los aviones militares que Turquía espera volar en 2023.

Turquía está desarrollando algunos aviones militares y drones interesantes que espera que realicen sus vuelos inaugurales el año que viene, el del centenario del país.

Sin embargo, el avión más sofisticado con diferencia que se está desarrollando en Turquía, el caza nacional TF-X de Turkish Aerospace Industries (TAI o TUSAS), no honrará los cielos turcos durante las ceremonias del centenario como se esperaba.

En noviembre, un vídeo mostró el prototipo inicial del TF-X tomando forma en la cadena de montaje. Al parecer, Turquía pretende ponerlo en servicio el 18 de marzo de 2023, lo que, según los analistas, podría ser un plazo demasiado ambicioso.

Las autoridades turcas tenían grandes esperanzas de que el TF-X pudiera volar en 2023 a tiempo para el centenario.

En noviembre de 2017, el ministro de Defensa turco, Nurettin Caikli, afirmó que el avión estaría operativo en 2023. «No voy a dar una fecha exacta, pero nuestro objetivo principal es que vuele en 2023», dijo.

El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, expresó esperanzas similares en febrero de 2020. «Espero que nuestro avión de guerra, que utilizará recursos nacionales en cada etapa del diseño y la producción, salga volando del hangar en 2023», dijo.

En junio de 2019, TAI mostró una maqueta del TF-X en el Salón Aeronáutico de París. El presidente y consejero delegado de TAI, Temel Kotil, afirmó que «va a ser el mejor avión de combate de Europa» y dijo que esperaba que el prototipo realizara su vuelo inaugural en 2025.

En la actualidad, se espera que el prototipo del TF-X realice su primer vuelo en torno a 2025-26, y que el primer avión de producción salga de la cadena de montaje a principios de la década de 2030. Pero incluso esta previsión podría resultar optimista.

Además, es probable que Ankara acabe comprometiendo las características furtivas del avión para poder comenzar la producción en serie a tiempo. Como resultado, las primeras versiones serán, en el mejor de los casos, aviones muy avanzados de 4,5 generaciones, no muy diferentes de la variante Block 1 del próximo caza KF-21 Boramae que está desarrollando Corea del Sur.

Por otro lado, es probable que en 2023 veamos volar por primera vez otros aviones y drones turcos.

Bayraktar Kizilelma

El prototipo a reacción Bayraktar Kizilelma completó las pruebas de rodaje y despegue en noviembre de 2022. Su vuelo inaugural comenzará probablemente a principios de 2023.

El Kizilelma es el primer avión no tripulado a reacción de Turquía. Baykar afirma que «será una fuerza a tener en cuenta, especialmente dada su agresiva capacidad de maniobra y su sigilo frente a los radares».

Además de tener una configuración canard-delta que se asemeja al caza furtivo chino J-20 Mighty Dragon, el Kizilelma también cuenta con una bahía de armas interna e incluso puede disparar misiles aire-aire, ofreciéndole potencialmente cierta protección contra drones o helicópteros enemigos.

El peso máximo previsto del dron al despegar será de 6.000 kilogramos, lo que incluye una carga útil de 1.500 kilogramos. Realizará operaciones de inteligencia y ataque. Baykar también afirma que el Kizilelma estará equipado con un radar de barrido electrónico activo (AESA) y «podrá despegar y aterrizar en portaaviones de pista corta», como el próximo buque de asalto anfibio turco TCG Anadolu (L-400).

TAI Hurjet

El Kizilelma no es el único avión supersónico que Turquía planea hacer volar en 2023. TAI ha estado desarrollando un entrenador supersónico llamado Hurjet, sucesor del turbohélice Hurkus.

Al igual que otros entrenadores supersónicos, el Hurjet también puede servir como avión de combate ligero. Puede volar a una velocidad de Mach 1,2 y alcanzar altitudes de 45.000 pies. Estas características lo sitúan en la misma categoría que el M-346 Master italiano y el T-50 Golden Eagle surcoreano.

El vuelo inaugural del Hurjet estaba previsto inicialmente para 2022, pero ahora se espera que realice su primer vuelo en marzo de 2023. Turquía aprobó la producción en serie del avión en enero de 2022.

En el servicio turco, el Hurjet sustituirá a los antiguos entrenadores Northrop T-38 Talon y a los cazas F-5 de Turquía. El 6 de diciembre de 2022, uno de esos F-5 se estrelló después de que sus motores se pararan al ser alcanzado por un pájaro.

Turquía espera que el Hurjet también se convierta en un éxito en el mercado de exportación, posiblemente replicando el creciente éxito del T-50 de Corea y su versión de combate KA-50 – 48 de los cuales fueron encargados recientemente por Polonia.

TAI Goksungur/Simsek

TAI también está desarrollando un dron subsónico con una velocidad máxima de Mach 0,7 que se llamará Goksungur («cielo») o Simsek («trueno»). El dron está diseñado para recopilar información de inteligencia y proporcionar apoyo de fuego.

Un funcionario de TAI confió a Defense News que la empresa también espera desarrollar una versión totalmente supersónica. El funcionario anónimo también afirmó que TAI está experimentando con el uso del pequeño dron en operaciones combinadas con el dron Aksungur de la empresa, el mayor dron construido por Turquía hasta la fecha.

TAI podría llegar a desarrollar una versión más pequeña que podría lanzarse desde el Aksungur.

Se espera que el primero de estos drones despegue en febrero de 2023.

TAI T929 ATAK 2

TAI también está desarrollando el T929 ATAK 2, sucesor del helicóptero de ataque T129 ATAK. El ATAK 2 será significativamente más pesado, con el doble de peso al despegue que su predecesor, que fue desarrollado sobre el fuselaje del AugustWestland A129 italiano con componentes y subsistemas fabricados en Turquía.

El próximo helicóptero de ataque pesado puede transportar diversa munición de fabricación turca, incluidos cohetes no guiados, misiles guiados de largo alcance UMTAS antitanque y Cirit de 70 mm, y misiles aire-aire.

Está previsto que el T929 preste servicio tanto en las Fuerzas Terrestres como en la Armada turcas. En esta última, operará desde el TCG Anadolu. Los helicópteros de ataque AH-1 Cobra de fabricación estadounidense servirán en el buque insignia como solución provisional hasta que el ATAK 2 entre en servicio alrededor de 2025.

En junio de 2021, después de que se anunciara oficialmente que TAI adquiriría 14 motores para el T929 a la ucraniana Motor Sich, Kotil, CEO de TAI, destacó la importancia simbólica de que este nuevo avión desarrollado localmente levantara el vuelo durante el centenario de Turquía.

«En su centenario, nosotros, como TAI, entraremos con fuerza en 2023», afirmó. «Será un año en el que despegarán casi todos nuestros proyectos».

Paul Iddon

4 thoughts on “Los aviones militares que Turquía espera volar en 2023.

  • el 12 diciembre, 2022 a las 12:10
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    La verdad que es todo un ejemplo esta empresa turca, debería ser un modelo a seguir por la industria española y conseguir para España una independencia en todo tipo de armas, en cualquier caso y ya que no tenemos ni de lejos algo parecido, creo que estaría muy bien probar este avión no tripulado Kizilelma para su compra y el uso en el JCI y olvidarnos del F35 cargado de problemas y muy caro que con ese dinero nos serviría para construir otro JCI e incluso un portaaviones más grande con todas sus letras y qué precisamente Turquía quería que se pusiera en producción después del Anadolu, ya que tenemos esa estrecha relación con Turquía deberíamos intensificarla y llegar a proyectos comunes.

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    • el 13 diciembre, 2022 a las 10:52
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      El proyecto FCAS (que es más que un avión (el avión es el NGF)), incluye también drones, entre ellos los «pesados» Remote Carriers «RC» (que pueden llevar misiles o drones más pequeños).

      Hoy se ha publicado la noticia de una prueba de lanzamiento de un dron RC desde la bodega de un A400M.

      Es de esperar que el RC pueda despegar también usando la rampa de esquí y que pueda aterrizar de vuelta en el buque. Esto último es de esperar porque intuyo que a los franceses les interesará operar el RC desde su portaaviones.

      Sea el Kizilelma o el RC del FCAS, en mi opinión, el camino es ese.

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  • el 13 diciembre, 2022 a las 15:28
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    Turquia sola puede mas que airbus que no tiene un caza furtivo un dron de ataque furtivo ni un helicoptero de combate nuevo airbus tiene al vetusto eurofighter al dron que se supone iba a desarrollar pero no se sabe nada de el y el tigre que ahora alemania prefiere al apache

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  • el 15 diciembre, 2022 a las 14:59
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    Bueno cuando lo empiezan a fabricar en serie veremos lo que es que en maquetas y prototipos todos quedan muy bonitos

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